Новые электрички на финбане - Страница 3

ishikh · 26.04.2011, 20:36

Цитата:

Очередная неистовая модернизация эр2? Или действительно что то новое?

Электропоезд будет с асинхронным ТЭД. По внешнему виду электропоезд будет напоминать ДТ1, ибо изготовлен на основе его кузова. Прожектор будет светодиодный. Внутри - салон также будет похож на ДТ1, но выглядит он приятнее, больше "зализанностей" и меньше резких граней.

Первый ЭТ4А будет выпущен в 6-вагонной составности.

Также ТорВЗ обещает, что в салонах появятся кондиционеры, будет установлен ассиметричный токоприемник, линолиум, мягкие вставки и крючки багажных полок в один цвет (на первом составе будет 3 разных расцветки по видам вагонов, позже заказчики определятся с цветовым решением для серийных образцов, при успешном прохождении испытаний).

ishikh · 26.04.2011, 20:41

Цитата:

Сообщение от Shney

А можно номерок такой? Интересно как выглядит сей девайс, я почему то думал что если прислонно-сдвижные, то только на высокие платформы

http://www.rus-etrain.ru/uploads/pho...4m_0350_01.jpg

Shney · 26.04.2011, 20:42

Цитата:

Сообщение от I.Shik

Электропоезд будет с асинхронным ТЭД. По внешнему виду электропоезд будет напоминать ДТ1, ибо изготовлен на основе его кузова. Прожектор будет светодиодный. Внутри - салон также будет похож на ДТ1, но выглядит он приятнее, больше "зализанностей" и меньше резких граней.
Первый ЭТ4А будет выпущен в 6-вагонной составности.
Также ТорВЗ обещает, что в салонах появятся кондиционеры, будет установлен ассиметричный токоприемник, линолиум, мягкие вставки и крючки багажных полок в один цвет (на первом составе будет 3 разных расцветки по видам вагонов, позже заказчики определятся с цветовым решением для серийных образцов, при успешном прохождении испытаний).

ппц. ДТ1 это случаем не эр2 с дизелем? =)))

Чувствую очередная хрень. Особенно порадовало обещание кондиционеров.... Просто описание ну очень похоже на эм4 в 2003 году. Электропоезд пятого поколения блин. Тоже про салон писали и про токоприёмник и про кондеи. А по сути - эр2. Лишь бы глаз замылить, а РЖД продвинет если надо будет, как эм2 и эм4 продвигали.

ishikh · 26.04.2011, 20:47

Не сравнивайте ЭМ4, которые основывались на ЭР2 черт знает каких годов, и ЭТ4А которое пусть отчасти и будет клоном ДТ1, но все-таки ДТ1 - разработка 2005 года(именно тогда вышел первый состав). Тем более от ДТ1 там только кузов.

Если хотите - можете почитать про него. Только с установкой немецкой ДГУ ТорВЗ лоханулся - невыдержала она наших морозов.

Shney · 26.04.2011, 20:50

Цитата:

Сообщение от I.Shik

Не сравнивайте ЭМ4, которые основывались на ЭР2 черт знает каких годов,

Всего то из тридцатилетних... Ничто для эр2 то =))))

Цитата:

Сообщение от I.Shik

и ЭТ4А которое пусть отчасти и будет клоном ДТ1, но все-таки ДТ1 - разработка 2005 года(именно тогда вышел первый состав).

Я просто дт1 видел только на фотографии, не больше, вот и спросил.

сандро · 26.04.2011, 23:08

1. По поводу плавности хода. Сейчас вернулся с финбана, на ЭД4М стоит обычная автосцепка между вагонами!
2. Сравнения между локомотивной тягой и мотрвагонной не совсем уместны. Речь идет о движении накатом по одному и тому же пути! Не знаю кто рассчитывал прогиб пружин, но явно обсчитались, так как колбасит как моторный вагон (тут и не удивительно с таким подвешиванием двигателя) так и прицепной!
3. ЭД4М вагон (вот только какой, не посмотрел) весит 70 тон! И все равно не сравнить даже с самым старым пассажирским вагоном!

сандро · 26.04.2011, 23:11

Цитата:

Сообщение от I.Shik

http://www.rus-etrain.ru/uploads/pho...4m_0350_01.jpg

Со ступеньками надо чего-то замутить, уж больно убого они выгледят

Shney · 26.04.2011, 23:14

Цитата:

Сообщение от сандро

1. По поводу плавности хода. Сейчас вернулся с финбана, на ЭД4М стоит обычная автосцепка между вагонами!
2. Сравнения между локомотивной тягой и мотрвагонной не совсем уместны. Речь идет о движении накатом по одному и тому же пути! Не знаю кто рассчитывал прогиб пружин, но явно обсчитались, так как колбасит как моторный вагон (тут и не удивительно с таким подвешиванием двигателя) так и прицепной!
3. ЭД4М вагон (вот только какой, не посмотрел) весит 70 тон! И все равно не сравнить даже с самым старым пассажирским вагоном!

1) Ты давал фотку 0364, я про БСУ там и говорил. На большинстве эд4м естественно СА3. Отличие простое. Горб если есть в переходе между вагонами - там СА3, если пол в переходе вровень с полом в салоне - там БСУ
2) Может просто у пасс вагона другие пружины.
3) Голова эд4м весит 44, мотор 58, прицеп 41

Цитата:

Сообщение от сандро

Со ступеньками надо чего-то замутить, уж больно убого они выгледят

Я знаю что нужно замутить. Построить высокие платформы

сандро · 26.04.2011, 23:20

Не знаю, на какой я ехал, видимо там было БСУ. на 0364 СА3, на 0361 СА3 (вроде на ней я вчера ездил, а может и еще есть зеленая), про остальные не знаю.

Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?

Shney · 26.04.2011, 23:24

Цитата:

Сообщение от сандро

Не знаю, на какой я ехал, видимо там было БСУ. на 0364 СА3, на 0361 СА3 (вроде на ней я вчера ездил, а может и еще есть зеленая), про остальные не знаю.

Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?

Пр то что на 0364 нет горба написал Digger, все шишки в него =)))

Цитата:

Сообщение от Digger

Горба там нет, как в 0352 и 0353

На самом деле да, отличия с нашими 0352 и 0353 большие, может и БСУ на 0364 не поставили, если мало в них трясёт, значит просто электроны пока "налажены" и буфера не раздолбаны. Это не на долго к сожалению.

Цитата:

Сообщение от сандро

Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?

Ну у нас на МСК как получится. Если тока нумерация не 7ххх, тоесть экспресс. Под экспресс только свои поезда, остальное как пойдёт.

сандро · 26.04.2011, 23:32

Я помню как ездил на одной из первых ЭТ2М с мордой башмак, она тоже была тогда только с завода. Особых различий в плавности хода, или дерганье я не заметил. Мало приятного было ехать в прицепном вагоне.

Digger · 27.04.2011, 06:25

Цитата:

Сообщение от Shney

Пр то что на 0364 нет горба написал Digger, все шишки в него =)))

[укрывается от летящих шишек]

Горба не видел ни в 0362, ни в 0366, ни в 0368. Логично, что и на 0364 его тоже нет. БСУ, как я понимаю, поставили только на 0352 и 0353, потому что под спутник пошли

сандро · 20.05.2011, 20:14

собственно фоточки. 0361

Никакой жесткой сцепки. Стандартные гасители, стандартная СА-3

Самая обычная тележка, никаких изменений.

А вот на головном вагоне, гаситель стоит под другим углом

Салон (увы без социума не удалось сфоткать)

Копрессор

Гальюн

Demitroff · 20.05.2011, 20:41

ну хоть форточки более мение путячие,а не такие игрушечные как ставили на дургие

сандро · 20.05.2011, 21:13

Раздвижные двери в стиле лифт унаследовали старые болезни. Сегодня ехал, так дверь была открыта и закрываться ну никак не хотела. Я сообщил машинисту об этом, он рукой махнул. Кстати воя тэдов вообще не слышно, не понять в каком вагоне едешь, так что приятная машинка получилась. Я кстати так и не получил ответы - почему она не дергается при отправлении (я бы не сказал, что в первый момент слабое ускорение, такое же как и на ЭР2)идет очень плавно и характерного металлического звона в тамбуре нет. Судя по фото конструкция не изменилась.

26.04.2011, 20:47	#34
ishikh Матёрый пользователь Регистрация: 29.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,296 Вы сказали Спасибо: 697 Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях	Не сравнивайте ЭМ4, которые основывались на ЭР2 черт знает каких годов, и ЭТ4А которое пусть отчасти и будет клоном ДТ1, но все-таки ДТ1 - разработка 2005 года(именно тогда вышел первый состав). Тем более от ДТ1 там только кузов. Если хотите - можете почитать про него. Только с установкой немецкой ДГУ ТорВЗ лоханулся - невыдержала она наших морозов. __________________ Последний раз редактировалось ishikh; 26.04.2011 в 20:51.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Новые звуки открывания,закрывания дверей электрички,ОДЗ(в реальном времени) для МСТС	Евгений25	MSTS - Звуки	4	22.10.2010 18:43
Электрички для TRS 2006	_Павел_	TrainZ - Подвижной состав	67	24.04.2010 10:08
Электрички «Сименс» для Сочинской олимпиады	GlobalUsers	Железные дороги	10	09.01.2010 18:27
переход машиниста из головы электрички в хвост	vitёк	TrainZ - Маршруты и сценарии	7	13.06.2009 07:24

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

26.04.2011, 23:08	#36
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	1. По поводу плавности хода. Сейчас вернулся с финбана, на ЭД4М стоит обычная автосцепка между вагонами! 2. Сравнения между локомотивной тягой и мотрвагонной не совсем уместны. Речь идет о движении накатом по одному и тому же пути! Не знаю кто рассчитывал прогиб пружин, но явно обсчитались, так как колбасит как моторный вагон (тут и не удивительно с таким подвешиванием двигателя) так и прицепной! 3. ЭД4М вагон (вот только какой, не посмотрел) весит 70 тон! И все равно не сравнить даже с самым старым пассажирским вагоном!

26.04.2011, 23:20	#39
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	Не знаю, на какой я ехал, видимо там было БСУ. на 0364 СА3, на 0361 СА3 (вроде на ней я вчера ездил, а может и еще есть зеленая), про остальные не знаю. Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?

26.04.2011, 23:32	#41
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	Я помню как ездил на одной из первых ЭТ2М с мордой башмак, она тоже была тогда только с завода. Особых различий в плавности хода, или дерганье я не заметил. Мало приятного было ехать в прицепном вагоне.

20.05.2011, 20:14	#43
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	собственно фоточки. 0361 Никакой жесткой сцепки. Стандартные гасители, стандартная СА-3 Самая обычная тележка, никаких изменений. А вот на головном вагоне, гаситель стоит под другим углом Салон (увы без социума не удалось сфоткать) Копрессор Гальюн

20.05.2011, 20:41	#44
Demitroff Мастер-сценарист Регистрация: 27.05.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 686 Вы сказали Спасибо: 359 Поблагодарили 361 раз(а) в 122 сообщениях	ну хоть форточки более мение путячие,а не такие игрушечные как ставили на дургие

20.05.2011, 21:13	#45
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	Раздвижные двери в стиле лифт унаследовали старые болезни. Сегодня ехал, так дверь была открыта и закрываться ну никак не хотела. Я сообщил машинисту об этом, он рукой махнул. Кстати воя тэдов вообще не слышно, не понять в каком вагоне едешь, так что приятная машинка получилась. Я кстати так и не получил ответы - почему она не дергается при отправлении (я бы не сказал, что в первый момент слабое ускорение, такое же как и на ЭР2)идет очень плавно и характерного металлического звона в тамбуре нет. Судя по фото конструкция не изменилась.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)