Зарплаты на ЖД и в метрополитене

[Даниэль]

Сообщение от Dispetcher

в месяц выходит от 75 до 80 тыс. руб.
Смотря, как отработаешь и выполнишь ли нормативы
Чистая з/п 75, а с надбавками выходит 80 тыс, если премия будет то до 85 тыс. руб, но тоже смотря за что премия, она может и 1000 всего быть и т.д

я так понимаю з/п зависит еще и от класса станции?

[Dispetcher]

Естественно зависит
только не ко мне уже. Ко мне другая зависимость зависит-сложность участка, класс участка, нормативы, которые надо в течении месяца/суток выполнять и и т.д, из этого состоит з/п диспетчеров.

[Denis]

Станции стыкования - это "повышенная ставка" или нет?

[Dispetcher]

При чем тут тип станции "стыкования" или нет. Смотря, какой класс её, но раз станция стыкования, то как правило станция крупная и платят на ней больше чем на другой станции с меньшим классом

[Denis]

Ну так на станции стыкования нужны дополнительные функции диспечера, например, подача того или иного рода тока на определённый путь. Или это не так сложно?

[Dispetcher]

это не сложно

[Colonel_Abel]

Сообщение от Dispetcher

в месяц выходит от 75 до 80 тыс. руб.
Смотря, как отработаешь и выполнишь ли нормативы
Чистая з/п 75, а с надбавками выходит 80 тыс, если премия будет то до 85 тыс. руб, но тоже смотря за что премия, она может и 1000 всего быть и т.д

Зашибись. Движенцы, как всегда, в шоколаде. Вдвое больше, чем у машиниста.

[Mr. Angelo]

Плюсы есть во всем, их видеть просто нужно
Движенцы лишены удовольствия от управления поездом По сути офисные работники. И, кстати, всем завистливым: что мешало отучиться на "управление процессом перевозок" и начать карьеру движенца?

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Зашибись. Движенцы, как всегда, в шоколаде. Вдвое больше, чем у машиниста.

Ну так у них и ответственности раза в два (как минимум) больше.

[Скороходов Илья]

Сообщение от Denis

Ну так у них и ответственности раза в два (как минимум) больше.

Больше, машинист за один поезд отвечает, а Диспетчер за огромное количество составов.

[specialist]

Внимательно перечитываем 25 пост темы и получаем по заслугам!

[Слесарь]

Сообщение от Mr. Angelo

И, кстати, всем завистливым: что мешало отучиться на "управление процессом перевозок" и начать карьеру движенца?

Ага... Глядя на дамочек на УПП и на проходной балл 15 я всегда думал: я, наверное, идиот... У нас один парень (он не учился вообще, ему было не до того) в начале второго курса перешёл на УПП и ни разу не пожалел. Да и среди преподавателей к упэпэшникам было несколько снисходительное отношение.

В моих глазах "движок" должен начинаться с составителя. Тогда он может что-то говорить и объяснять, что "пожил и знает".

Те, кто прыгнул из института сразу в ЕДЦУ - просто тыловые крысы.

Сообщение от Denis

Ну так у них и ответственности раза в два (как минимум) больше.

"Красные фуражки" сильно информированнее рядовых работников, которыми командуют (машинисты, составители и т.д.), что часто даёт возможность подкорректировать степень ответственности.

Сообщение от Скороходов Илья

Больше, машинист за один поезд отвечает, а Диспетчер за огромное количество составов.

И в чём ответственность диспетчера за поезда на его участке? Ответственности руководителя за ошибки подчинённых у нас нет...

[specialist]

Еще желающие будут?

[Скороходов Илья]

specialist В моём посте нет ничего того, что вы запретили в посте #25, я же движенцев не возвышал над локомотивщиками, просто указал на то, что у движенцев больше отвественности.
Карточки просто так раздаёте, ИМХО.

Наказания без вины не бывает. Считай, что карточка тебе за обсуждение действия модератора в открытом форуме, за это вообще БАН положен, но я сегодня добрый.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Скороходов Илья

Больше, машинист за один поезд отвечает, а Диспетчер за огромное количество составов.

Опять таки, без возвышения одной профессии над другой. ДНЦ ошибку машиниста исправить не сможет, а вот машинист предотвратить ошибку любой службы в силах. Если сказать на аглицком, машинист это "Dead line", последняя линия обороны. Другое дело, что с такой подготовкой, как сейчас и с таким отношением к своим работникам, в любой службе РЖД настоящих профи мало осталось. ( Хитро прищурясь ), кто то не согласен ? Тогда прошу аргументы в студию.

2 Mr. Angelo, в начале жизненного пути мне интересно было именно управление поездом и зарплата у машиниста в те времена была достойная и престиж профессии выше. Ну а вот сейчас пытаюсь осваивать азы работы ДНЦ, пока только в симуляторе пульта ДНЦ от Зорка. А идти учиться на движенца мне уже поздно, по возрасту.