Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[Pahann4]

Сообщение от Слесарь

По идее, так надо делать всегда. Набрал полные обороты, погонял, посмотрел, сбросился. Резко набрался, резко сбросился.

Отец когда в командировку ездил в Борзю. Так там после подцепки к поезду машинист перед отправлением ОБЯЗАН погонять дизель 10 минут на позициях. За не выполнения машинистов талонов лишали.

[Pahann4]

тепловоз 2тэ10м дизель 10д100.

[Слесарь]

Я эти машины плохо знаю... Двухтактник... Тогда масло, подхваченное турбиной, конечно, вероятнее...

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Я эти машины плохо знаю... Двухтактник... Тогда масло, подхваченное турбиной, конечно, вероятнее...

НЯЗ, у 10Д100 есть такая "фишка".

[awaken]

на 2ТЭ70 реостатным тормозом пользуются ?

[Geka]

Сообщение от awaken

на 2ТЭ70 реостатным тормозом пользуются ?

Конечно пользуются. И он даже работает. При случае буду его использовать. В первой поездке не применял, поскольку профиль не изучил и вес большой. Ребята, которые меня сменили ео применяли. До этого ни разу не ездили с реостатом и были просто в восторге. Вес у них был 4200т, не предельный, но всё же.

[Geka]

Вот небольшой документальный ролик. Поезд весом 6000т 9тыс. подъём, локомотив 2ТЭ70. Песок не сыпал ни разу. Сила тяги 59тс.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

Сила тяги 59тс.[/url]

Ну вот, 60 тс - длительная у 121-го в старом варианте, без всяких поосных. И там еще явный запас, при увеличении расхода охлаждающего воздуха с теми же ТЭД выходит 72 т. 2ТЭ70 не использует возможности применения колес 1250 мм для повышения мощности ТЭД, там полый вал мешает.

[Geka]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ну вот, 60 тс - длительная у 121-го в старом варианте, без всяких поосных. И там еще явный запас, при увеличении расхода охлаждающего воздуха с теми же ТЭД выходит 72 т. 2ТЭ70 не использует возможности применения колес 1250 мм для повышения мощности ТЭД, там полый вал мешает.

На видео видно что машина идёт не на пределе сцепления. Запас минимум 30%. Однако 6000т Вы на 121 не возили и хорошо понимаете, что нагрузка на ось тоже делает своё дело в плане сцепления, здесь же нагрузка 23,5тс, а при увеличении охлаждающего воздуха можно увеличить силу тяги до 90тс уверенно. И при чём тут полый вал? Его прочность не вызывает сомнений и проблем с его обслуживанием и надёжностью нет. Я же ещё могу сказать, что лучше машины у нас пока не выпускается, а всякие там Витязи - очень дороги для массового производства, 2ТЭ116У тоже не фонтан - не более, чем интересный локомотив. Кстати на 116-м я проехал и большой разницы в тяговых качествах по сравнению с ТЭ10 не заметил - машина более технологична, интересна, но всё это удорожание только лишь в плане долговечности и межремонтных пробегах имеют плюс. Вы так же понимаете, что реально в России может строится только один мощный локомотив - это 2ТЭ70. Дошло до того, что на ДВЖД приходят в эксплуатацию модернизированные локомотивы ТЭМ7 по системе и водят поезда.
121-ый бесспорно отличный лок, но если бы Вы спроектировали его с нагрузкой на ось 24тс, то у него было бы будущее, однако или заказ сделали не рассчитав возможности верхнего строения пути или Вы не смогли уложиться в нормальные параметры, но итог плачевен по отношению к этому локомотиву. И то что его нет у нас нужно винить только тех людей, которые не смогли его довести технически и убедить в плане его серийного производства, уже тогда нужно было иметь капиталистическую жилку и уметь убеждать, а самотёком мы сейчас "умираем" на локомотивах ТЭ10. Это относится и к локомотивам ТЭ126, 136, 137.

[IkegamiLain]

Кстати народ очень интересно, тут весовые нормы назывались, а какой руководящий подъем на участке?
Я про Печера-Вркута

[Oleg Izmerov]

Уточнение: УХЛ -60+40. Что от нас конаревское МПС и требовало.

[Oleg Izmerov]

УХЛ, еще раз говорю, -60 +40.

Так что все эти бумажки со средней температурой по больнице повесьте рядом с рулончиком и не спорьте с теми, кто там был.
Дальнейшие Ваши возражения расцениваю, как троллинг.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

УХЛ, еще раз говорю, -60 +40.

Так что все эти бумажки со средней температурой по больнице повесьте рядом с рулончиком и не спорьте с теми, кто там был.
Дальнейшие Ваши возражения расцениваю, как троллинг.

Сообщение от Саня

Тепловозы приписаны были Печоре, а испытания проводились на участке Воркута - Сосногорск. Воркута от Печоры находится на расстоянии около450 км на северо-восток, что неизбежно сказывается на климате.

Ответил в новой теме
Климатическое исполнение 2ТЭ25К
Прошу модераторов перенести соответствующие сообщения.

[Combine]

УХЛ разные бывают, кстати. ГВ ВЛ80, например, имеет наименование ВОВ-25М УХЛ4.

[Barmaley]

Кстати Олег, а почему народ массово не любил огромную кучу 121-ых которая осталась в Попасной на Украине ? ЛТЗ был рядом. И порезали их очень быстро. А особо не любили их путейцы. Это информация из первых рук.