ЭП2К - новый пассажирский постоянник

[Denis]

Сообщение от Змей Поволжыч

Лучше отдайте ЧС2Т в Самару, да, они некрасивые, но наши сейчас освоят ЧС7, а после него ЧС2Т - раз плюнуть. А машина такая, с ходовой частью ЧС2 и более тяговитыми двигателями, нам очень пригодится, на Рузаевку, Тольятти или в Башкортостан ездить

Их все загасили до безобразия . Я вообще удивляюсь, как они не ходу ещё не разваливаются. Насчёт дизайна вопрос спорный: они мало чем отличаются от "теремков".

[Толяныч]

Сообщение от Denis

Их все загасили до безобразия . Я вообще удивляюсь, как они не ходу ещё не разваливаются. Насчёт дизайна вопрос спорный: они мало чем отличаются от "теремков".

Не развалятся они, а если еще и КВР сделать, то будут еще бегать и бегать. Самое "бросающееся в глаза" отличие от ЧС4Т это сильно опущенные буферные.

[Слесарь]

Сообщение от Толяныч

Не развалятся они, а если еще и КВР сделать, то будут еще бегать и бегать.

Согласен. Ремонтировать всегда дешевле (в глобальном плане, учитывая, например, расход металла), чем изготавливать новое. Всё упирается только в качество ремонта.
Если списать все ЧСы, промышленность не успеет выпустить взамен новые машины. Кроме того, отлаженного, надёжного пасс. электровоза пост. тока отечественного производства до сих пор нет. То, что есть - предсерийные образцы, собранные "на коленке" и пущенные в опытную эксплуатацию в надежде, что на них дадут заказ. Не беда, что сырые, в процессе производства и эксплуатации доведём до ума... Ты, главное, деньги давай.

[pricklycat]

Сообщение от Слесарь

Согласен. Ремонтировать всегда дешевле (в глобальном плане, учитывая, например, расход металла), чем изготавливать новое. Всё упирается только в качество ремонта.
Если списать все ЧСы, промышленность не успеет выпустить взамен новые машины. Кроме того, отлаженного, надёжного пасс. электровоза пост. тока отечественного производства до сих пор нет. То, что есть - предсерийные образцы, собранные "на коленке" и пущенные в опытную эксплуатацию в надежде, что на них дадут заказ. Не беда, что сырые, в процессе производства и эксплуатации доведём до ума... Ты, главное, деньги давай.

А какие локи выпускались сразу, без последующих доработок? Всегда при выпуске новой техники требуется доработка в ходе эксплуатации и ремонта. Просто хотелось, чтобы поменьше было поводов для этих доработок.

[Слесарь]

Сообщение от pricklycat

А какие локи выпускались сразу, без последующих доработок? Всегда при выпуске новой техники требуется доработка в ходе эксплуатации и ремонта. Просто хотелось, чтобы поменьше было поводов для этих доработок.

Навскидку, локомотивы, которые после выпуска сразу работали, не требуя к себе повышенного внимания: ТЭ3, ТЭМ1, ЧМЭ3, М62, 2ТЭ10Л, ВЛ23, ТЭП60 и т.д.
Пример серийного локомотива, который, буквально, тащили за уши - 2ТЭ116. Пример электропоезда, который так и не стал серийным по результатам опытной эксплуатации - ЭР200. Пример тепловоза - 2ТЭ121 (очень жаль, кстати).