ЖД сигнализация

[Shney]

Seraphymm, Colonel_Abel, не знал, интересно, спасибо.

Сообщение от Seraphymm

Если имеете в виду расположенный отдельно путепровод на крайнем пути грузового движения между Люберцами-I и Панками - это тоже новодел.

Не, стрелка в московской горловине, ближе к платформе ухтомская. Путепровод пересекающий II и I путь, примыкающий к IV

Сообщение от Colonel_Abel

Москва - Раменское существовал только III путь. IV же был только от Перово до Раменского. Пассажирские ходили только по I и II путям, с параллельным графиком. Ход от Раменского до Москвы был 1час - 1час 5 минут. Повесится можно было. И если из Москвы по III пути, при каком нибудь сбое, выпускали, то в Москву по IV очень редко потому, что по Перово приходилось через VI главный переходить на III и по нему в Москву.

А как исторически выглядело движение когда не было обхода через фрезер и новую? Где проходил 1 и 2 главный путь? Видимо 1 был нынешний 3, а куда делся тогда 2? Может знает кто.


Кстати тема уж явно не про сигнализацию пошла. Может в "Историю"?

[Seraphymm]

Сообщение от Shney

"Seraphymm, Colonel_Abel, не знал, интересно, спасибо."

Разместил в теме "История" ссылку на сайт с аэрофотосъёмкой 1940-х гг. Различия с современностью там можно выявить.