Отменяются поезда Хвойная-Пестово, Хвойная-Будогощь Хвойная-Подборовье

[Analytic]

Все электрифицированные ветки достаточно напряжённые

Увы, это не так. Возле Красноярска есть недлинная (31км) линия до Дивногорска.
Электрифицирована. В советские времена было по 5-7 пар поездов в сутки, посередине линии ещё разъезд был. Сейчас пассажиры гоняют на газелях, разъезд разобран, осталась одна пара в сутки, 4 вагона.
Лет 5 назад ещё пробовали использовать РА1, но недолго они ходили, около года, сейчас РА1 из Красноярска все куда-то подевались...

[Dima-k]

Сообщение от Analytic

В советские времена было по 5-7 пар поездов в сутки, посередине линии ещё разъезд был.

Там целых два разъезда было - Красноярские Столбы и Усть-Мана.

Сообщение от Analytic

Лет 5 назад ещё пробовали использовать РА1, но недолго они ходили, около года, сейчас РА1 из Красноярска все куда-то подевались...

Сначала их отправили в Абакан, а потом - на Приволжскую дорогу.

[Иван Андреев]

Сообщение от Analytic

Увы, это не так. Возле Красноярска есть недлинная (31км) линия до Дивногорска.
Электрифицирована. В советские времена было по 5-7 пар поездов в сутки, посередине линии ещё разъезд был. Сейчас пассажиры гоняют на газелях, разъезд разобран, осталась одна пара в сутки, 4 вагона.
Лет 5 назад ещё пробовали использовать РА1, но недолго они ходили, около года, сейчас РА1 из Красноярска все куда-то подевались...

Ну и примерчик Вы выбрали... Электрифицировалась то она не по экономическим соображениям, а по совсем, совсем иным. И электрифицированый тунельчик там зело интересный с подгорной конечной станцией.

[Dima-k]

Сообщение от Иван Андреев

Ну и примерчик Вы выбрали... Электрифицировалась то она не по экономическим соображениям, а по совсем, совсем иным. И электрифицированый тунельчик там зело интересный с подгорной конечной станцией.

Нет там никакого туннельчика с подгорной станцией. Вы перепутали ветку до Дивногорска с веткой до Железногорска. А дивногорскую ветку скорее всего электрифицировали именно для пригородного сообщения. Грузы на строительство Красноярской ГЭС вполне можно было возить и тепловозами.