Судьба ЭП20

[MSR]

Сообщение от Слесарь

То, что один электровоз двойного питания заменит три электровоза - бред. Даже два не заменит.

Когда-то в одной из тем у нас с SVP была дискуссия по этому вопросу. Сергей Владимирович приводил свои расчёты по количеству двухсистемных электровозов, необходимых для обеспечения пассажирских перевозок на магистрали Москва - Адлер с двумя станциями стыкования. У него получилось, что один двухсистемник может заменить 2,5 односистемных электровоза на этой конкретной магистрали. По моим расчётам получалось - 3. В журнале "Локомотив" встречал цифру - 4. Для относительно коротких участков с двумя видами питания получается - 2. Если один участок, скажем на переменном токе, значительно больше, чем на постоянном, получается где-то 1,8. Но это всё теоретические выводы. Что будет на самом деле на практике, покажет время.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Слесарь

Кстати, откуда цифры про стоимость эксплуатации тепловозов? Не корректнее ли сравнивать показатели видов тяги, а не только одного из звеньев?

Попробовал поискать в старых журналах "Электрическая и тепловозная тяга" подтверждение своему утверждению. Но журналов оказалось так много, что если потребуется что-то найти, то надо всё перечитать. В праздники попробую, но результат может оказаться нулевой.
Насколько мне помнится, там шла речь о сравнении эксплуатационных деповских расходах единичных локомотивов, В то время это скорей всего были ЧС2, ВЛ10 и ТЭП60, ТЭ10В(Л).

[Слесарь]

Сообщение от MSR

В то время это скорей всего были ЧС2, ВЛ10 и ТЭП60, ТЭ10В(Л).

Тю... Простые, как сапог, электровозы сравнивать с двухтактными масложорками... Результат немного предсказуем.

[alexcat]

Сообщение от MSR

...речь о сравнении эксплуатационных деповских расходах единичных локомотивов...

Такое сравнение на уровне депо ни о чем не говорит - не учитываются капвложения и содержание инфраструктуры.

[Denis]

Немного в сторону от темы ЭП20, но в продолжение темы про виды тяги: помню в году эдак в 1989-1990, по ТВ показывали пидарачу про ж/д транспорт. Так вот там какой-то яйцеголовый дяденька показывал и рассказывал, что выгоднее эксплуатировать тепловозы, а не электровозы .

[alexcat]

Сообщение от Denis

Так вот там какой-то яйцеголовый дяденька показывал и рассказывал, что выгоднее эксплуатировать тепловозы, а не электровозы .

Это зависит от грузопотока - при низком тепловозы выгоднее.

[MSR]

Сообщение от alexcat

Это зависит от грузопотока - при низком тепловозы выгоднее.

Не тепловозы выгоднее, а не выгодно электрифицировать эти участки.