ЖД сигнализация

[Диспетчер-регулятор]

Помогите, пожалуйста разобраться. На двухпутных перегонах каждый светофор посылает другому предстоящему светофору ток по рельсам.
А как ток передается на однопутных перегонах. Ведь там светофоры сразу для обоих направлений. Как можно передавать ток по рельсам сразу в двух направлениях?

[Combine]

Автоблокировка в этом случае имеет два режима работы, на каждое направление свой.

[GeneZone]

Ага, и переключаются режимы при смене направлений.При этом светофоры не действующего в данный момент направления либо выключены,либо на них горят красные огни (чаще первое).

[dmitrain]

Точ в точ как у нас. Линия однопутная, дизельная. Идут несколько поездов в одном направлении и горят светофоры в их сторону. А противоположные все погашены. Затем всё наоборот.

[Диспетчер-регулятор]

Слушайте ребят. А кто собственно переключает режимы автоблокировки на однопутных перегонах в разные направления? Или они переключаются автоматически?

[Yolkin]

Сообщение от Диспетчер-регулятор

Слушайте ребят. А кто собственно переключает режимы автоблокировки на однопутных перегонах в разные направления? Или они переключаются автоматически?

Оба ДСП станций, ограничивающих данный перегон. По взаимному согласованию.

Целая процедура для этого.

[Дежурный]

Сообщение от Диспетчер-регулятор

Слушайте ребят. А кто собственно переключает режимы автоблокировки на однопутных перегонах в разные направления? Или они переключаются автоматически?

Вы имеете ввиду направление блокировки?

[GeneZone]

Сообщение от Yolkin

Оба ДСП станций, ограничивающих данный перегон. По взаимному согласованию.

Целая процедура для этого.

Правда, тут мне непонятна одна вещь.
Вот допустим есть однопутный перегон, оборудованный системой двухсторонней
числовой кодовой автоблокировки, т.е. связь между сигнальными установками
осуществляется посредством рельсовых цепей, а не проводами. И вот мне непонятно,
как в этом случае осуществляется смена направлений? Грубо говоря, как светофоры
"узнают" о смене направлений, если связаны они между собой только рельсовыми цепями?
С проводной автоблокировкой всё ясно. А тут как? Или всё-таки есть связь?(или же такие системы
не применяются).

[parovoZZ]

Кстати, да. Ведь для светофора отсутствие сигнала означает, что перегон занят и светофор закрыт. Для АЛСН локомотива отсутствие сигнала ничего фактически не значит - либо нет кодировки вообще, либо въехали на закрытый перегон. Получается, что светофор должен красный свет кодировать))). А как же его погасить? Свой специальный код? Но если поезд занимает БУ, то светофор должен по-любому принять какое-то значение - Ж или К. Ведь гасящий код он не получает).

[Aleks]

Сообщение от parovoZZ

Для АЛСН локомотива отсутствие сигнала ничего фактически не значит - либо нет кодировки вообще, либо въехали на закрытый перегон. Получается, что светофор должен красный свет кодировать))).

А он и кодируется. Перед красным светофором в РЦ подается код КЖ.

[РыцарьРР]

Может направление регулируется сменой полюсов? Вроде на некоторых участках с автоблокировкой вся система АБ питается с помощью аккумуляторов. Во всяком случае, я проходил это в 1991 году. А для АЛСН различаются чётный и нечётный коды...

[Combine]

Может направление регулируется сменой полюсов?

АЛСН же вроде переменным током кодируется?

[Aleks]

Сообщение от Combine

АЛСН же вроде переменным током кодируется?

Да. АЛСН кодируется комбинацией импульсов переменного тока.

[parovoZZ]

Так погодите, причём здесь АЛСН? Мы ж про светофоры говорим.

[NeoN]

Сообщение от Aleks

Да. АЛСН кодируется комбинацией импульсов переменного тока.

Я бы сказал не импульсами, а частотой. Точно помню самую высокую частоту - 33 Гц.