Что за странный 2ТЭ10М?

[alexcat]

Я бы немного иначе акценты расставил:

Основной причиной столкновения грузовых поездов на перегоне Кулан-Тобе – Коскудук 19 января 2010 года признано нарушение работы программного управления в тормозной системе тепловоза, заводом-изготовителем которого является General Electric Company, а также нарушение целостности изолированных стыков в рельсовой цепи.

А что же за программное управление тормозной системой на ТЭ33А? Сюрприз! - КЛУБ-У:



Взято здесь - http://tzhs.narod.ru/rail1/10mp/1ut24/1ut24.html

Злобные американцы даже в КЛУБ-У шпионский модуль внедрили...

[Tramwayz]

А что вы хотели от американцев? Их девиз - fuck fuel economy. Европейские надо. Но любой америкосский дизель, наверно, лучше, чем Д100. Если хуже, то это все печалит.

[alexcat]

Сообщение от Tramwayz

А что вы хотели от американцев? Их девиз - fuck fuel economy.

Где сказано, что американские дизели неэкономичны по топливу? По ссылке г. Измерова сказано с точностью до наоборот: "Но, несмотря на недостатки американских двигателей, с российскими аналогами тоже не все так просто. К примеру, российская продукция пока уступает GE по удельным расходам топлива." Вообще, нужно внимательно читать то, что цитирует Измеров, но в оригинале - очень интересные вещи можно вычитать.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Tramwayz

А что вы хотели от американцев? Их девиз - fuck fuel economy. Европейские надо. Но любой америкосский дизель, наверно, лучше, чем Д100. Если хуже, то это все печалит.

Ну и Д49 лучше, чем Д100, Полагаю, что спорить не будут.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от BOBANRyde

Я правильно понял, что вы считаете лучшим ставить иностранные дизельные двигатели на наши тепловозы?

Нет, неправильно. Продавать (а главное - покупать) нужно с условиями на серивисное обслуживание.
Если Коломзавод будут трахать за их косяки так, как это делается "там" - долго он может не протянуть просто на штрафах.

[Digger]

Сообщение от Oleg Izmerov

Пока им не удается выйти на параметры не только наших новых локомотивов

Не знаю, не знаю. На выставке заходил в 2009 году в ТЭ33А, кабина просторная достаточно, в отличие от наших гробов ТЭ10, 116 и тд. Не думаю, что Американцы прямо такие дураки.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Oleg Izmerov

Основной причиной столкновения грузовых поездов на перегоне Кулан-Тобе – Коскудук 19 января 2010 года признано нарушение работы программного управления в тормозной системе тепловоза, заводом-изготовителем которого является General Electric Company

Но не без человеческого фактора - говорят, GE взяло на себя косяк, просто дабы не потерять рынок.

Ну и Д49 лучше, чем Д100, Полагаю, что спорить не будут.

Да, но, говоря официальным языком, в режиме максимальной мощности. На промежуточнх позициях - каждый волен посмотреть расход топлива в ТХ.

[Tramwayz]

Уделаем американцев по удельному расходу!

[Jrvin]

Сообщение от alexcat

Я бы немного иначе акценты расставил:
А что же за программное управление тормозной системой на ТЭ33А? Сюрприз! - КЛУБ-У

С каких это пор КЛУБ стал управлять тормозами? помоему единственная точка соприкосновения с тормозами это ЭПК, по средствам которого осуществляется экстренное торможение... разве не так?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Digger

Не знаю, не знаю. На выставке заходил в 2009 году в ТЭ33А, кабина просторная достаточно, в отличие от наших гробов ТЭ10, 116 и тд. Не думаю, что Американцы прямо такие дураки.

Кабина не самое главное... в 3ЭС5К она тоже большая просторная но вот зимой... она жутко холодная... кто ездил в -50 тот не даст мне соврать...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tramwayz

Уделаем американцев по удельному расходу!

Давно ли ты писал обратное? страниц 5 назад?

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

С каких это пор КЛУБ стал управлять тормозами? помоему единственная точка соприкосновения с тормозами это ЭПК, по средствам которого осуществляется экстренное торможение... разве не так?

Во-первых, разве экстренное торможение не есть управление тормозами? Во-вторых, если мне не изменяет склероз, КЛУБ умеет выполнять и служебное торможение, не? Ну а в третьих, по неофициальным слухам, в реальности все было иначе: впереди идущий поезд остановился по неисправности дизеля, бригада прохлопала ушами, допустила истощение тормозов, и поезд покатился назад.

[Jrvin]

Сообщение от alexcat

Во-первых, разве экстренное торможение не есть управление тормозами? Во-вторых, если мне не изменяет склероз, КЛУБ умеет выполнять и служебное торможение, не? Ну а в третьих, по неофициальным слухам, в реальности все было иначе: впереди идущий поезд остановился по неисправности дизеля, бригада прохлопала ушами, допустила истощение тормозов, и поезд покатился назад.

Я всегда считал что управление это прежде всего контролируемый процесс, экстренное торможение в этом случае вроде как и контролируемое, а вроде как и нет, вобщем спорный вопрос, но вашу точку зрения я не опровергаю.Первый раз слышу что КЛУБ делает СТ, спрашивается как? через ЭПК что ли САУТ вот этот действительно управляет, а КЛУБ нет. А дизель заглох какой? GE или нет?

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

Я всегда считал что управление это прежде всего контролируемый процесс, экстренное торможение в этом случае вроде как и контролируемое, а вроде как и нет...

Экстренное в данном случае контролируется КЛУБом? Контролируется. Программно? Программно. Вывод - КЛУБ программно управляет тормозами.

Сообщение от Jrvin

Первый раз слышу что КЛУБ делает СТ, спрашивается как? через ЭПК что ли САУТ вот этот действительно управляет, а КЛУБ нет.

Не настаиваю. Сути дела это не меняет.

Сообщение от Jrvin

А дизель заглох какой? GE или нет?

По слухам - да.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Jrvin

А дизель заглох какой? GE или нет?

Кстати, о птичках. Читаем архив "Гудка"

http://www.gudok.ru/newspaper/detail...3460&bxajaxid=

"– Мы убедили главу государства, что тепловоз будет создан, и сдержали слово, – отметил на празднике президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев. – 2ТЭ70 по своим эксплуатационным характеристикам отныне является лучшей машиной не только в России, но и на всем европейском пространстве. И главное, что он полностью наш, отечественный. Мы утерли нос американским «благодетелям» Российских железных дорог, лоббирующим дизель 7FDL. В каких только ярких красках они не расписывали его достоинства! В качестве эксперимента этот двигатель поставили на тепловоз и начали испытания. Вчера он напрочь заглох под Воркутой. "

Это не из-за спутниковой системы, случайно?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Это не из-за спутниковой системы, случайно?

Конечно. А из-за системы GPS, встроенной в КЛУБ, произошло столкновение в Казахстане.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Oleg Izmerov

"– Мы убедили главу государства, что тепловоз будет создан, и сдержали слово, – отметил на празднике президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев. – 2ТЭ70 по своим эксплуатационным характеристикам отныне является лучшей машиной не только в России, но и на всем европейском пространстве.

А кто-то заявлял, что 2ТЭ70 - отстой...

Добавлено через 11 минут
P.S. Приятного аппетита, Олег!

[МНУ]

Сообщение от Jrvin

Да-да-да у вас на ДВЖД всегда всё шикарно... одни мы кругом бездари и индейцы...

Теплоизоляция кабин Ермаков все же оставляет желать лучшего. В прошлом году имелись письма руководства ТЧ Амурское о недопустимо низкой температуре в кабине машиниста, и явно проигрышной системе отопления.

В ермаке левее тумблера "Панель 1" стоит тумблер у которого два положения: " Авто регулирование, Ручное" , так вот, ставить надо в ручное и проблем никогда не будет. Не знаю почему достаточно не греет при автоматическом режиме, но в ручном проблем никогда не было... Чтоб я в Ермаке ехал в куртке - такого ни разу не было.

ты лучше расскажи парням на форуме как вы поднимаете передний ТП и ложите изоляцию под контактор К

Ты лучше расскажи зачем вы верёвки спасательные с ермака тянете, пепельницы, розетки? Да и надписи всякие пишите, мол "здесь был Вася с магдагачи"?