|
|
|
|
#11 |
|
Пользователь
|
Эта фраза к тому, что кроме Трансмашхолдинга никто не будет обслуживать российский подвижной состав.
ЭП20 будет подороже, чем, скажем, ЭП1М, но даже он максимально сделан по принципу: дёшево и сердито. А какие заводы встали, если не секрет? НЭВЗ исправно проработал в кризис, правда сократился выпуск машин, Коломенский завод работал в кризис, ДМЗ в кризис работало, Уралвагонзавод работал. Основные крупные заводы работали. Даже, если и предположить, что РЖД примет как меру давления значительное сокращение программы закупок (а такое практически невозможно), то получится ситуация как в Пикалёво, товарищ Путен даст по шапке Якунину и РЖД-шному руководству и опять всё вернётся на круги своя. Родную промышленность обижать никто не даст. |
|
|
|
| Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Судьба ЭП10 | HarryRail | Железные дороги | 3588 | 09.03.2025 01:30 |
| Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях | Shney | Железные дороги | 629 | 21.06.2012 17:11 |
| судьба эксперементального 2тэ116 | толян | Железные дороги | 18 | 29.12.2009 12:25 |
| Судьба ЭД, к чему мы катимся? | svyatogor2007 | Железные дороги | 13 | 14.06.2009 10:42 |
|
|
![]() Что это? |