О тепловозах!

[Слесарь]

Сообщение от Barmaley

Дык если он хватанет масла - перекрывать воздух ?

По идее, да. Однако захлопки есть не на всех тепловозах. На 116-ых есть, на ТГМ4 есть, на ТЭМ18Г есть... Больше не знаю. Не знаю, как 116-й, а ТГМ4 может даже завестись при сработавшей захлопке (она срабатывает, если рубильник АБ отключить) - дым ползёт из трубы, как из печки, однако работает. ТЭМ18Г-002 однажды пошёл вразнос в депо ни с того ни с сего. Захлопка не помогла. Он поревел-поревел, а потом дизель заклинило. Все благоразумно отбежали на безопасное расстояние и наблюдали за этим "атомоходом" издалека...
Geka правильно сказал - гарантированно задавить дизель, идущий вразнос, можно только нагрузив ГГ. Правда, как он также справедливо отметил, нужно это делать быстро, потому что, если дизель наберёт обороты, может стрельнуть ГГ, да и тепловоз прыгнет, даром что на тормозах...

[Гороховый]

Слесарь, а если, к примеру на ТЭМ-ках, с помощью экранного глушителя прекратить подачу воздуха?

Сообщение от Geka

В разносе в дизельном от вибрации теряется гравитация начинают маслянные шарики летать

Это как так, дядя Жень? Первый раз слышу, серьёзно что ли?

[Geka]

Сообщение от Гороховый

Слесарь, а если, к примеру на ТЭМ-ках, с помощью экранного глушителя прекратить подачу воздуха?
Это как так, дядя Жень? Первый раз слышу, серьёзно что ли?

Это вполне серьёзно. Масло отскакивает и прыгает к верху от вибрации. Честно говоря пятки мурашками покрываются Но это бывает так редко что можно сказать 1 на 1000000.

[Слесарь]

Сообщение от Гороховый

Слесарь, а если, к примеру на ТЭМ-ках, с помощью экранного глушителя прекратить подачу воздуха?

Там ещё много неплотностей, через которые турбина будет подсасывать воздух - лючки на корпусе ФНД для забора воздуха из дизельного, сетка после ФНД, брезентуху между ФНД и турбокомпрессором, на худой конец, порвёт...