Siemens Velaro RUS

[орел]

"РЖД засекретили проект «Сапсан»

http://www.infox.ru/business/company...1/sapsan.phtml

[орел]

[E69]

Мелко очень

[Oleg Izmerov]

Собственно, причин, почему за месяц появилось выкрашивание 6 мм, не показано.
Более того, если тележка, как утверждалось в сМИ, не виляла, то на колпаре в этом месте должна быть канавка, создавшаяся на начальной фазе износа.

[Серокой]

Подскажите, какие нормы отклонения, не требующие устранения, от ширины колеи приняты у нас для высокоскоростного движения? В Инете нашёл только старые, до 140 км/час: уширение - до 8 мм, сужение до 4 мм.

[sciff]

Господа специалисты. Подскажите, в моторных тележках SF 500 сапсана при диаметре колёс 920/830 мм по кругу катания (при неизношенных и изношенных бандажах, соответственно), что за тяговая передача используется? Подвешивание тягового привода опорно-осевое или всё же опорно-рамное? Там есть полый вал? Что за разновидность муфты соединяет его (вал) с колёсными центрами? Уж явно не поводковая, нету там для неё места...

[Nomen Nescio]

Sciff, на SF-500 привод 2-го класса - движок опорно-рамный (на раме тележки), а редуктор - опорно-осевой. Муфта между валом АТД и валом шестерни редуктора компактная, похожа по размеру на кулачковую. С её конструкцией, увы, не всё так ясно.

Картинка в Педивикии

Добавлено через 43 минуты
Нашёл. Муфта на Сапсане применяется зубчатая.

[sciff]

Nomen Nescio, дайте почитать, где нашли

[Nomen Nescio]

Вот старый проспект о тележках на сайте Сименса. Собственно, про SF 500 на 37 странице (Nota Bene! .pdf & in English).

[sciff]

Господа знатоки, помогите разобраться! См. на увеличенный вариант пронумерованной фотографии:

Скрытый текст:

1. зачем нужны аж по два гидроамортизатора с каждой стороны тележки? неужели эта тележка настолько склонна к "рысканию"? Если брать обычные тележки пассажирских вагонов, типа КВЗ-ЦНИИ, то какая деталь ТАМ выполняет аналогичную функцию (предотвращение "рыскания")?

2. почему этот гидроамортизатор настолько мал по сравнению с предыдущими двумя?

3. какую конкретную функцию выполняет этот торсионный стабилизатор? Он может полностью собой заменить ограничители вертикальных отклонений (я имею в виду конкретно "качку" — вращение тележки вокруг продольной оси, из-за чего происходит раскачивание вагона)

4. что это за "прут"? буксовый демпфер?

[Garikk]

Сообщение от sciff

1. зачем нужны аж по два гидроамортизатора с каждой стороны тележки?

Вообще один стоит горизонтально, другой вертикально. они разные ф-ции выполняют

на обычной пасс тележке гасители на вертикальные колебания стоят. Горизонтально там поводок на сайлентблоках.

Фактически всё тоже самое, только тут вместо поводка гаситель.

[sciff]

Garikk, вы хоть на фотку посмотрите, я же цифрами обозначил.

По поводу предотвращения "рыскания" в обычной пасс. тележке я только что понял (возможно, неправильно): там ведь шкворень и скользуны, которые сами по себе работают на гашение вращательной энергии за счёт трения. А у Сапсана опора исключительно на баллоны, которые, насколько я понимаю, пружинят, но плохо гасят эту энергию.

Вопрос, зачем нужны целых два горизонтальных демпфера с каждой стороны, остаётся. И почему вертикальный такой малогабаритный.

[сандро]

А мне интересно, как она в кузов входит? Шковрня нет что ли?

[sciff]

Шкворня и скользунов там нет

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Garikk

на обычной пасс тележке гасители на вертикальные колебания стоят. Горизонтально там поводок на сайлентблоках.

Тяговые поводки не имеют к гашению колебаний никакого отношения. Они передают тяговое усилие от тележки кузову. У Сапсана для этого специальное устройство в центре тележки, на месте шкворня.

[Garikk]

Сообщение от sciff

Garikk, вы хоть на фотку посмотрите, я же цифрами обозначил.

Ой, да, я чёто совсем )

там ведь шкворень и скользуны, которые сами по себе работают на гашение вращательной энергии за счёт трения.

Шкворень в пассажирской тележки деталь ненагруженная и скорее предохранительная, вагон на тележке стоит на скользунах и держится за счёт пятника-подпятника. Да и скользуны довольно обильно смазывают перед сборкой... врятли они какуюто роль играют в гашении.