Различия в конструкции автомобильных и ЖД мостов

16.10.2017, 14:38	#1
Дизелист Пользователь Регистрация: 11.11.2015 Сообщений: 35 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 15 раз(а) в 8 сообщениях	Различия в конструкции автомобильных и ЖД мостов Почему у практически всех ЖД мостов имеются боковые ферменные конструкции, тогда как практически все автомобильные мосты напротив, без них прекрасно обходятся? Наглядный пример - авто- и ЖД "арки" Крымского моста, когда стоят рядом (к сожалению, я новичок, посему картинку не могу приложить, но, думаю, все уже видели в новостях). Необходимость держать КС, посему получается два в одном: и сам мост такая пространственная конструкция держит, и КС, не нужно сооружать отдельную систему опор? Или это не главная причина?

Метки

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Какая служба в РЖД занимается обслуживанием мостов?	dronoff	Железные дороги	2	13.09.2017 13:40
Паровое отопление (особенности конструкции)	Ace Hard	MSTS - Моделирование	2	08.07.2013 22:26
Различия invisible и invisokar	Виталик	MSTS - Подвижной состав	3	20.10.2008 07:05
Различия между 2ТЭ10м/мк.	Саня	Железные дороги	47	11.07.2008 23:04
Конструкции кузова	Ted Flockhart	Метро	4	21.04.2008 20:30

Текущее время: 05:12. Часовой пояс GMT +4.