Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее - Страница 52

BOBANRyde · 19.10.2011, 15:06

Ну не всегда. Иногда в гору за фурой, которая ползет со скоростью 20-30 км/ч пристраиваешься и плетешься за ним, потому что обогнать нереально. Либо из за встречного потока, либо из за недостаточной видимости. И всегда закон подлости: или встречных нет, но впереди ничего не видно, или обогнать можно, но встречный поток идет

SKY LINE · 19.10.2011, 15:13

У нас обычно фуры половиной на обочину уходят при такой скорости, КАМАЗистов это не касается почти.

SKY LINE · 19.10.2011, 15:31

Ну на Вольво я знаю, что стоит ограничение на 90, но Френчи не Вольвики, а вообще некоторые, особенно крупные фирмы устанавливают различные приборы учета, которые в том числе фиксируют скорость, так что вполне вероятно, что просто не разрешают ездить быстрее.

Zlodey · 19.10.2011, 20:04

довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах.
Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования.

ПИОНЕР · 20.10.2011, 01:51

Цитата:

Сообщение от SKY LINE

А я вообще по скользкому сцеплением торможу.. с 4й врубаешь 2ю и сцеплением работаешь как тормозом, только не нажимаешь, а отжимаешь педаль.

Это ж вопреки здравому смыслу. Во-первых, невзначай можно перекрутить двигатель; во-вторых, при большой разнице в оборотах есть риск, например, загубить демпферные пружины сцепления или ещё чего в трансмиссии. В-третьих, самое главное, двигатель связан с колёсами через дифференциал, из-за этого на скользкой дороге авто может уйти в непредсказуемый занос; в-четвёртых, в этом случае тормозят только 2 колеса вместо 4-х, как обычно, а значит тормозной эффект будет значительно хуже; в-пятых, если на машине есть АБС, то она не сможет помогать. Мало того, слышал рекомендации: при рабочем АБС, перед торможением выжимать сцепление.

Цитата:

Сообщение от Garikk

главный недостаток коробок в медленном переключении и недостатке мощности при смене режимов,

Если быть точным, не "мощности", а крутящего момента. Коробка не изменяет мощность.

Цитата:

Сообщение от Garikk

а если ехать газ-в-пол, то ГТ блокируется и АКПП фактически работает как обычная коробка

Не факт, обычно наоборот, ГТ блокируется при сбросе газа для экономии, а вообще это зависит, как настроены "мозги" АКПП. При газе в пол и нажатом "кик-дауне", АКПП старается держать низкие передачи. А работающий ГТ за счёт разницы в оборотах ("пробуксовки") увеличивает крутящий момент на колёсах, хотя с другой стороны, "пробуксовка" снижает КПД силового агрегата.

Цитата:

Сообщение от Garikk

у меня такое впечатление что это у них какойто круизконтроль на эту скорость настроен..

У всех современных европейских грузовиков стоит жёсткий ограничитель скорости - 88 км/ч, если конечно, его у "нас" не отключили

. На американцах, тоже встречаются ограничители.

Цитата:

Сообщение от Zlodey

довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах.
Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования.

Тахограф называется, раньше параметры писались на бумажный диск, ну, а современые электронные. Если один водитель работал без отдыха более 9 (кажется) часов - штраф.

SKY LINE · 20.10.2011, 02:05

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

Это ж вопреки здравому смыслу. Во-первых, невзначай можно перекрутить двигатель; во-вторых, при большой разнице в оборотах есть риск, например, загубить демпферные пружины сцепления или ещё чего в трансмиссии. В-третьих, самое главное, двигатель связан с колёсами через дифференциал, из-за этого на скользкой дороге авто может уйти в непредсказуемый занос; в-четвёртых, в этом случае тормозят только 2 колеса вместо 4-х, как обычно, а значит тормозной эффект будет значительно хуже; в-пятых, если на машине есть АБС, то она не сможет помогать. Мало того, слышал рекомендации: при рабочем АБС, перед торможением выжимать сцепление.

На Ниссан АДЭ нету АБС, тормозить по стеклу ( укатанный до состояния льда снег) педалью тормоза желания нет, ну и жопа в АДЭ на мало мальски скользком покрытии в том числе асфальте посыпанной пылью или еще чем и так не тормозит, про лед и снег вообще молчу.

Garikk · 20.10.2011, 10:23

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

Не факт, обычно наоборот, ГТ блокируется при сбросе газа для экономии, а вообще это зависит, как настроены "мозги" АКПП. При газе в пол и нажатом "кик-дауне", АКПП старается держать низкие передачи. А работающий ГТ за счёт разницы в оборотах ("пробуксовки") увеличивает крутящий момент на колёсах, хотя с другой стороны, "пробуксовка" снижает КПД силового агрегата.

Теоретически, при высоких оборотах двигателя и высокой скорости, ГТ начинает лишь тормозить своей "пробуксовкой"....и логичней всего с точки зрения акпп было бы его блокировать т.к. эффективность прямой связи двигателя с колёсами выше в любом случае, чем через масло.

Ну в целом да, это от программы АКПП зависит, у меня например коробка не тормозит при сбросе газа (только если на "3" переключать)...т.е. не блокируется..

awaken · 20.10.2011, 15:23

Цитата:

Сообщение от Zlodey

довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах.
Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования.

няз, на украинских ночных автобусах тоже тахографы стоят (автолюкс, гюнсел)

я читал что было постановление что обычным автобусам запретили езду ночью по соображениям высокой аварийности.
посему, машины, работающие на ночных маршрутах, должны иметь тахографы

Добавлено через 14 минут

Цитата:

Сообщение от SKY LINE

На Ниссан АДЭ нету АБС, тормозить по стеклу ( укатанный до состояния льда снег) педалью тормоза желания нет, ну и жопа в АДЭ на мало мальски скользком покрытии в том числе асфальте посыпанной пылью или еще чем и так не тормозит, про лед и снег вообще молчу.

у нас многие "продвинутые" водители зимой отключают АБС, т.к. считают что она бесполезна на снегу, или на неровной дороге (например одно колесо в яме а другое на ровной поверхности). не знаю, я никогда не ездил на машине с АБС зимой (кроме как взятых в прокат на недолгое время и то по сухой дороге), поэтому не понимаю как она там срабатывает

BOBANRyde · 20.10.2011, 15:43

Цитата:

Сообщение от awaken

у нас многие "продвинутые" водители зимой отключают АБС, т.к. считают что она бесполезна на снегу, или на неровной дороге (например одно колесо в яме а другое на ровной поверхности). не знаю, я никогда не ездил на машине с АБС зимой (кроме как взятых в прокат на недолгое время и то по сухой дороге), поэтому не понимаю как она там срабатывает

Потому что с АБС тормозить уметь надо. Когда на скользкой дороге резко тормозишь, то сразу же включается АБС и не дает заблокироваться колесам. Это всем известно. Но если с АБС постоянно давить на педаль тормоза, то эффекта торможения не будет (я имею в виду, что торм. путь будет долгий), хоть стой ты на педали - пофигу. С АБС нужно: либо тормозить плавно, чтобы избежать блокировки колес, либо нажимать на педаль несколько раз, а не давить на нее постоянно. Вот тогда эффект будет.

SmaiL · 20.10.2011, 10:42

Цитата:

....помоему такие очень редко встречаются, сколько на "дальняк" не ездил, фуры больше 80-85 вообще никогда не ездят.... у меня такое впечатление что это у них какойто круизконтроль на эту скорость настроен..

Есть у нас трасса H-08 Киев-Днепропетровск-Запорожье (и дальше можно продолжить Мелитополь-Симферополь), на участке Кременчуг-Киев. Ночь. Колея где-то глубиной сантиметров 15 вдоль всей трассы. И бесконечные фуры, и главное, падлы едут по 10 штук, с дистанцией 3-4 метра. И попробуй обогнать. Ну скорость 80-85. Трасса Кременчуг-Полтава (E577). Там вроде бы с Кишинева начинается, на Кировоград и на Полтаву заканчивается), тоже самое что и выше, но к тому еще узкую дорогу, и выбоины. Ехали мы на Харьков 100-110км/ч. Выдим слева на обгон идет фура, по всей видимости груженная, обгоняет на скорости где-то 120-130км/ч, и самое прекрасное зрелише, когда она становится обратно в колею, дергает так (тупы откидывает), что кажется, что сейчас так и улетит в кювет.
Есть еще веселая трасса E40 (участок Киев-Харьков. "Харьковский шлях"). Мало того что она разбита участками, так там добавить что было сверху в двух случаях и плюс гайцов. А наши дальнобойщики по любым дорогам мастера. Даже видел зимой на участке Киев-Житомир, когда снег был 20-30 см и не почищен, они такой же колоной шли 50-80км/ч. И не только украинцы, а и поляки, немцы, венгры (кто только по этой трассе не катается), хотя там 2-х полосное шоссе терпимого качества.

BOBANRyde · 20.10.2011, 10:49

SmaiL Что дальнобойщики прямо уж мастера не скажу, хотя в принципе их дорога много чему учит. Да и техника у них, не машины, а сказка, по сравнению с нашими камазами.

SKY LINE · 20.10.2011, 13:32

Наши слава богу от КАМАЗов отказываются, совсем почти нет, В основном Американцы ( Фретлайнеры разных марок, интернейшенэлы, Вольво капотные, Кенворты иногда) на вотором месте Вольво FH12 и FM16, Мерседесы Актросы, и единично Маны причем Японские, ну естественно много также корейски Деу и японских Хино.

PS: А вот так ездят наши автобусы, Армянин за рулем. я бы не уступил, пускай задом хреначит обратно.... http://www.youtube.com/watch?v=5snvf8ONbjk

BOBANRyde · 20.10.2011, 13:46

Цитата:

Сообщение от SKY LINE

PS: А вот так ездят наши автобусы, Армянин за рулем. я бы не уступил, пускай задом хреначит обратно.... http://www.youtube.com/watch?v=5snvf8ONbjk

У нас это обычное дело, к сожалению...

Garikk · 20.10.2011, 14:38

Цитата:

Сообщение от SKY LINE

Наши слава богу от КАМАЗов отказываются, совсем почти нет

Ничё ничё, ща заргадительные пошлины после "выборов" введут на грузовые автомобили.. кстати я незнаю чем история закончилась на запрет ввоза автовозов, где совершенно "случайно" максимальная длинна автомобиля буквально на 5см меньше чем любого нормального иностранного тягача.

ОчеЧественный производитель жЕ!

SKY LINE · 20.10.2011, 16:42

Цитата:

Сообщение от Garikk

Ничё ничё, ща заргадительные пошлины после "выборов" введут на грузовые автомобили..

Ну вообще Россию хотят принять в ВТО и если примут то заградиловку должны по идеи как бы отменить, но придумают какие-нибудь другие "фаберже" только в профиль.

А что за история с запретом ввоза автовозов и ограничения их длины?

У нас вот такие ездят очень много, они и так то длинные, а с Френчем в голове вообще длина запредельная, как ими рулят вообще не представляю.

19.10.2011, 15:06	#1
BOBANRyde Матёрый пользователь Регистрация: 27.09.2008 Адрес: Иркутск Сообщений: 6,912 Вы сказали Спасибо: 1,317 Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях	Ну не всегда. Иногда в гору за фурой, которая ползет со скоростью 20-30 км/ч пристраиваешься и плетешься за ним, потому что обогнать нереально. Либо из за встречного потока, либо из за недостаточной видимости. И всегда закон подлости: или встречных нет, но впереди ничего не видно, или обогнать можно, но встречный поток идет __________________ Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале

19.10.2011, 15:13	#2
SKY LINE Матёрый пользователь Регистрация: 25.08.2007 Адрес: Владивосток Сообщений: 829 Вы сказали Спасибо: 115 Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях	У нас обычно фуры половиной на обочину уходят при такой скорости, КАМАЗистов это не касается почти. __________________ Работа не волк, волк - волк.

19.10.2011, 15:31	#3
SKY LINE Матёрый пользователь Регистрация: 25.08.2007 Адрес: Владивосток Сообщений: 829 Вы сказали Спасибо: 115 Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях	Ну на Вольво я знаю, что стоит ограничение на 90, но Френчи не Вольвики, а вообще некоторые, особенно крупные фирмы устанавливают различные приборы учета, которые в том числе фиксируют скорость, так что вполне вероятно, что просто не разрешают ездить быстрее. __________________ Работа не волк, волк - волк.

19.10.2011, 20:04	#4
Zlodey Инженер Регистрация: 19.04.2008 Адрес: Север Сообщений: 6,871 Вы сказали Спасибо: 10,525 Поблагодарили 7,138 раз(а) в 2,457 сообщениях	довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах. Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования. __________________ Internet is for cat

20.10.2011, 10:49	#11
BOBANRyde Матёрый пользователь Регистрация: 27.09.2008 Адрес: Иркутск Сообщений: 6,912 Вы сказали Спасибо: 1,317 Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях	SmaiL Что дальнобойщики прямо уж мастера не скажу, хотя в принципе их дорога много чему учит. Да и техника у них, не машины, а сказка, по сравнению с нашими камазами. __________________ Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

20.10.2011, 13:32	#12
SKY LINE Матёрый пользователь Регистрация: 25.08.2007 Адрес: Владивосток Сообщений: 829 Вы сказали Спасибо: 115 Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях	Наши слава богу от КАМАЗов отказываются, совсем почти нет, В основном Американцы ( Фретлайнеры разных марок, интернейшенэлы, Вольво капотные, Кенворты иногда) на вотором месте Вольво FH12 и FM16, Мерседесы Актросы, и единично Маны причем Японские, ну естественно много также корейски Деу и японских Хино. PS: А вот так ездят наши автобусы, Армянин за рулем. я бы не уступил, пускай задом хреначит обратно.... http://www.youtube.com/watch?v=5snvf8ONbjk __________________ Работа не волк, волк - волк.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)