Метро - история

[орел]

надеюсь что все будут против темы ( )

67. Проекты станций Московского Метрополитена пост-советского времени. Часть 12

сам пост

http://forum.nashtransport.ru/blogs/...showentry=8160

и чуть выше

http://forum.nashtransport.ru/blogs/loader/index.php?

[Yolkin]

Переименовал, чтобы не путать с той, другой историей.

[орел]

Станция метро «Ботанический сад». Как её строили

Продолжа. делится историческими фотографиями Владимира Кузнецова, который в далекие года снимал с улицы строительство метро в Москве. На этот раз у нас станция метро «Ботанической сад».



.......

http://russos.ru/img/metrostroi/botsad/botsad-00.jpg

[орел]

ммм интересный цикл намечается

первая часть

Метрофест: прошлое и будущее Московского метрополитена. Часть 1

Перед майскими праздниками, 27 апреля, любители метро проникли на объект ГО-42, где получили доступ к сведениям о планировании, строительстве и будущем развитии Московского метрополитена.

.....

Первыми выступили уже традиционные рассказчики: Александр Попов (russos) и Андрей Суриков (rosmetrostroy).

Московский метрополитен: от первых проектов до открытия

....

Скрытый текст:

( кактинка " тяжелая " )

......

http://kventz.livejournal.com/173319.html

[EKim]

Комментарий из журнала Метроэльфа.

Интересно, что в Питере около 6 - 7 лет назад практиковалась передача поездов с линии на линию через ССВ с пассажирами. Например, можно было, садясь в поезд в Озерках, услышать объявление машиниста: "Поезд следует до станции Невский проспект, далее поезд проследует на четвертую линию до станции Улица Дыбенко". На Невском никто пассажиров не высаживал, менялась кабина и поезд с пассажирами следовал по ССВ на Садовую. Точно также с пассажирами гоняли поезда по ССВ с Площади Восстания (Кировско-Выборгская линия) на Маяковскую (Невско-Василеостровская линия) и за станцией Технологический институт поезд с пассажирами переезжал по ССВ с Московско-Петроградской на Кировско-Выборгскую линию. Но почему-то никогда пассажиров не возили по ССВ у станции Площадь Александра Невского (ЛПЛ - НВЛ). Причем, ничего секретного там точно нет: я несколько раз по этой ССВ пешком ходил, там только две ОВУ, одна МК с обводным каналом и два тупика. На ССВ у Площади Восстания пасажиров перестали возить, когда эту ССВ фактически забросили (она перестала использоваться для передачи поездов, лишь в некоторые ночи по ней мотовоз проезжал), а Технологическом институте, насколько я знаю, тоже перестали поезда передавать, а вот на Невском до сих пор поезда ходят по ССВ, но пассажиров теперь высаживают. Есть байка, что связано это с тем, что поезд, следующий по ССВ перед Садовой всегда около минуты стоит в тоннеле перед съездом, и этим пользовались диггеры, вылезая из поезда через межвагонные двери. Метрошники это пропалили и стали пассажиров всех на Невском высаживать.

[Zabor]

Да, было такое, что с пассажирами, сам пару раз катался, был удивлен очень малым радиусом кривых.

[specialist]

Сообщение от EKim

На ССВ у Площади Восстания пасажиров перестали возить, когда эту ССВ фактически забросили (она перестала использоваться для передачи поездов, лишь в некоторые ночи по ней мотовоз проезжал), а Технологическом институте, насколько я знаю, тоже перестали поезда передавать, а вот на Невском до сих пор поезда ходят по ССВ, но пассажиров теперь высаживают.

Уважаю автора, но извините, писать то, чего ты не знаешь это не есть хорошо. ССВ Площадь Восстания - Маяковская используется очень активно (не только мотовозами и перегонками) каждый день. На Техноложке поезда ходили по ССВ когда в ТЧ-1 мыли составы ТЧ-3. Сейчас такой надобности нет. Пассажиров высаживают для соблюдения транспортной безопасности.

[EKim]

Это не Метроэльф написал, а какой-то чел в его журнале. Мне показалось, что это было бы интересно.

[specialist]

Женя, я без всяких претензий. Дал свои пояснения.

[EKim]

"Черные" сутки на "Серой".

В течение 14 с половиной часов в 1994 году, на разных перегонах "Серпуховско-Тимирязевской" линии произошло сразу три аварии.

Первая авария произошла в среду 30 марта 1994 года в 18:48 на перегоне «Нагорная» — «Нахимовский проспект». Состав, двигавшийся из центра, догнал впереди идущий поезд, который тормозил перед прибытием на станцию, и врезался в него.

31 марта во время манёвров, в 5:30, один из составов пропускался не по тому пути. Результат — новое столкновение. Три вагона сошли с рельсов и загородили тоннель, их пришлось разрезать автогеном.

А в 9:14, когда метропоезд прибыл на станцию «Петровско-Разумовская», но ещё не успел открыть двери, в него врезался состав, идущий следом. Последний вагон сошёл с рельсов, началось задымление. Среди пассажиров началась паника, возникла давка. Серьёзно пострадали три пассажира и машинист второго поезда — его госпитализировали с черепно-мозговой травмой.

[vitro]

31 марта во время манёвров... Сколько раз читаю этот текст, до сих пор мучает загадка - по какой станции манёвры, и как так вообще?)

[Mixalblch]

Сообщение от vitro

31 марта во время манёвров... Сколько раз читаю этот текст, до сих пор мучает загадка - по какой станции манёвры, и как так вообще?)

Южная, вполне вероятно. Накосячили с переводом стрелок, похоже.

[КЕ]

Один состав в отстое стоял, а другой в него въехал - так?

[vitro]

Ну в марте 1994 СТЛ была до Биберево. Двухпутные оборотные тупики к тому моменту были на Пражской, Южной и Отрадном.

[Mixalblch]

Сообщение от vitro

Ну в марте 1994 СТЛ была до Биберево. Двухпутные оборотные тупики к тому моменту были на Пражской, Южной и Отрадном.

Пражская разве к тому моменту была открыта? А не позже?