Общие вопросы по метро - Страница 22

E69 · 02.07.2009, 18:03

Чтобы не улететь в тупик на большой скорости, не затормозив вовремя.
У нас например автоведения нет, основное средство АЛС-АРС при погашенных сигналах АБ, инерционные стоят на конечных перед тупиками (можно найти фото), обычных автостопов перед светофорами нет.
На промежуточных же станциях инерционный будет срывать клапан при проходе станции резервом - допустимая скорость следования по станции, насколько я помню, выше скорости срабатывания инерционного автостопа.

specialist · 02.07.2009, 23:57

Цитата:

Сообщение от E69

Чтобы не улететь в тупик на большой скорости, не затормозив вовремя.
У нас например автоведения нет, основное средство АЛС-АРС при погашенных сигналах АБ, инерционные стоят на конечных перед тупиками (можно найти фото), обычных автостопов перед светофорами нет.
На промежуточных же станциях инерционный будет срывать клапан при проходе станции резервом - допустимая скорость следования по станции, насколько я помню, выше скорости срабатывания инерционного автостопа.

Для чего предназначены автостопы и инерционные автостопы я знаю. На промежуточных станциях инерционники еще защищают от скатывания состава в обратном направлении.
Только где у вас нет атостопов? У нас в Питере две линии на АРС-АЛС, но автостопы стоят у светофоров.

Combine · 03.07.2009, 00:03

Цитата:

На промежуточных станциях инерционники еще защищают от скатывания состава в обратном направлении.

Это бред.

specialist · 03.07.2009, 00:04

Цитата:

Сообщение от Combine

Это бред.

Обоснуйте пожалуйста ваше мнение.

Combine · 03.07.2009, 00:26

Каким образом инерционный автостоп может предотвратить скатывание?

ВIGMAN · 03.07.2009, 00:40

Цитата:

Сообщение от Combine

Каким образом инерционный автостоп может предотвратить скатывание?

Инерционный автостоп стоит на конечной станции за 5 метров до рейки, скорость проезда не более 15 км/ч.
В тупиках, перед призмой после знака «!» - 2 один обычный инерционный, второй тупиковый.

specialist · 03.07.2009, 00:30

Ну вот из Вашего ответа, я понял что вы путаете инерционный автостоп (которых кстати два вида) и обычный автостоп.

Peterbilt · 03.07.2009, 00:42

Читая ваши дебаты, я, например, уже совсем в автостопах запутался. Просьба: кто-либо уверенный в своих знаниях распишет подробно все типы атостопов (путешествия в расчёт не берём) для какой-либо конкретной системы метрополитена (для города, или даже отдельной линии). Название, расположение, принцип работы, назначение. И дальше уже видно будет. Ибо ничего ещё непонятно, а обстановка уже накаляется.

ВIGMAN · 03.07.2009, 01:23

Цитата:

Сообщение от Peterbilt

Читая ваши дебаты, я, например, уже совсем в автостопах запутался. Просьба: кто-либо уверенный в своих знаниях распишет подробно все типы атостопов Ибо ничего ещё непонятно, а обстановка уже накаляется.

Три вида автостопа

1. Электромеханические – в основном ставится у светофоров где основным средством является автоблокировка (кроме систем АРС и ДАУ-АРС), линии где основным средствмом сигнализации является АЛС-АРС, автостопы ставятся не у всех светофоров.
Так же данный тип автостопа ставится в створе с некоторыми маневровыми светофорами, а так же с маневровым светофором с оборотных тупиков.
2. Инерционные – ставятся на конечных станциях перед рейкой.
3. Постоянная скоба - ставится перед тупиковой опорой и в депо.

И почитай то что дал ссылки Zabor

Zabor · 03.07.2009, 01:08

Фотки накопал =)).

А вот и клапан, еще интересная ссылка.

ishikh · 29.08.2009, 13:48

На станции Петровско-Разумовская сегодня видел поезд, у которого при отправлении в последним вагоне что-то бабахнуло, загорелась синяя лампа. поезд продвинулся на полметра и остановился.в последнем вагоне почти погас свет, в остальных вагонах стал гореть тусклее.народ высадили, поезд уехал пустой еле-еле кто знает, что это было?

Damien Zhar · 29.08.2009, 18:57

Цитата:

Сообщение от I.Shik

На станции Петровско-Разумовская сегодня видел поезд, у которого при отправлении в последним вагоне что-то бабахнуло, загорелась синяя лампа. поезд продвинулся на полметра и остановился.в последнем вагоне почти погас свет, в остальных вагонах стал гореть тусклее.народ высадили, поезд уехал пустой еле-еле кто знает, что это было?

Хмм предохранитель? Кажись третий рельс замкнуло.

Combine · 29.08.2009, 19:01

Если бы было КЗ контактного рельса, его отключила бы подстанция, рднако свет в вагонах остался, значит, напряжение не снимали.

RailMax · 29.08.2009, 22:54

"РП со снятием" ))

Сработало реле перегрузки с одновременным снятием высокого напряжения. На борту неисправного вагона загорелась лампа, всё правильно - только она зелёная, а не синяя. Свет в поезде стал гореть тусклее, т.к. снялось напряжение с контактного рельса, и лампы оказались запитанными только от батарей.

Это как раз один из случаев, когда РП запрещается восстанавливать после сработки. Пассажиры высаживаются, неисправный вагон осматривается, и состав убирается в ближайший тупик.

**Yolkin** · 03.09.2009, 11:01

Питерские фотоохотники, читали?
http://users.livejournal.com/_dyr/88428.html

02.07.2009, 18:03	#1
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,667 Вы сказали Спасибо: 2,074 Поблагодарили 2,365 раз(а) в 786 сообщениях	Чтобы не улететь в тупик на большой скорости, не затормозив вовремя. У нас например автоведения нет, основное средство АЛС-АРС при погашенных сигналах АБ, инерционные стоят на конечных перед тупиками (можно найти фото), обычных автостопов перед светофорами нет. На промежуточных же станциях инерционный будет срывать клапан при проходе станции резервом - допустимая скорость следования по станции, насколько я помню, выше скорости срабатывания инерционного автостопа. __________________ 🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 02.07.2009 в 18:05.

03.07.2009, 00:30	#7
specialist Модератор Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 6,093 Вы сказали Спасибо: 2,135 Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях	Ну вот из Вашего ответа, я понял что вы путаете инерционный автостоп (которых кстати два вида) и обычный автостоп. __________________ Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с))

03.07.2009, 00:42	#8
Peterbilt Матёрый пользователь Регистрация: 04.02.2008 Адрес: Москва Сообщений: 1,235 Вы сказали Спасибо: 78 Поблагодарили 55 раз(а) в 22 сообщениях	Читая ваши дебаты, я, например, уже совсем в автостопах запутался. Просьба: кто-либо уверенный в своих знаниях распишет подробно все типы атостопов (путешествия в расчёт не берём) для какой-либо конкретной системы метрополитена (для города, или даже отдельной линии). Название, расположение, принцип работы, назначение. И дальше уже видно будет. Ибо ничего ещё непонятно, а обстановка уже накаляется. __________________ Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!

03.07.2009, 01:08	#10
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,932 Вы сказали Спасибо: 11,491 Поблагодарили 10,272 раз(а) в 3,841 сообщениях	Фотки накопал =)). А вот и клапан, еще интересная ссылка. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. Последний раз редактировалось Zabor; 03.07.2009 в 01:18.

29.08.2009, 13:48	#11
ishikh Матёрый пользователь Регистрация: 29.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,296 Вы сказали Спасибо: 697 Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях	На станции Петровско-Разумовская сегодня видел поезд, у которого при отправлении в последним вагоне что-то бабахнуло, загорелась синяя лампа. поезд продвинулся на полметра и остановился.в последнем вагоне почти погас свет, в остальных вагонах стал гореть тусклее.народ высадили, поезд уехал пустой еле-еле кто знает, что это было? __________________

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

03.07.2009, 00:26	#5
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Каким образом инерционный автостоп может предотвратить скатывание?

29.08.2009, 19:01	#13
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Если бы было КЗ контактного рельса, его отключила бы подстанция, рднако свет в вагонах остался, значит, напряжение не снимали.

29.08.2009, 22:54	#14
RailMax московское метро Регистрация: 17.08.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,201 Вы сказали Спасибо: 6,555 Поблагодарили 2,446 раз(а) в 1,076 сообщениях	"РП со снятием" )) Сработало реле перегрузки с одновременным снятием высокого напряжения. На борту неисправного вагона загорелась лампа, всё правильно - только она зелёная, а не синяя. Свет в поезде стал гореть тусклее, т.к. снялось напряжение с контактного рельса, и лампы оказались запитанными только от батарей. Это как раз один из случаев, когда РП запрещается восстанавливать после сработки. Пассажиры высаживаются, неисправный вагон осматривается, и состав убирается в ближайший тупик. __________________ *" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с)*

03.09.2009, 11:01	#15
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	Питерские фотоохотники, читали? http://users.livejournal.com/_dyr/88428.html

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)