О тепловозах!

[Yolkin]

Сообщение от Oleg Izmerov

Вы готовы отвечать за свои слова, если компания на Вас в суд подаст?

В суд по поводу чего подавать будете?
По поводу высказанного мнения на форуме?

Даже не смешно.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Yolkin

В суд по поводу чего подавать будете?
По поводу высказанного мнения на форуме?

В Уфе прецедент уже был. И это очень даже не смешно.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

В Уфе прецедент уже был. И это очень даже не смешно.

Интересно, а где ТМХ заявлял о вождении Витязем поездов в 13 тыс. т.? Ведь может случиться, что холдинг на Вас в суд подаст.

[Толяныч]

За обвинение во лжи в откровенно рекламной статье, да еще и в суд... [выходит за попкорном]
Повторю вопрос:

Есть хоть какие-то отзывы от людей причастных к самим испытаниям?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Толяныч

За обвинение во лжи в откровенно рекламной статье, да еще и в суд...

Батенька, а Вы как думали?
Здесь мнений быть никаких не может в статье, здесь приведен ФАКТ - вес состава 5000 т.
И либо это соответствует действительности, либо нет. И коль скоро Вы заявили "основываться на этом нельзя", Вы людей походя во лжи обвинили.

Уважаемый, представьте документы на этот состав, если людей обвиняете. Никакие "отзывы" здесь не катят. "Я ненавижу сплетни в виде версий" В. Высоцкий.

[Jrvin]

Я тоже работаю не первый год в ОАО РЖД и знаю как тут всё делается=) 5000т, а где доказательства? У вас есть натурка на поезд? Где подтверждение веса поезда? А в хвосте случайно небыло локомотива для подстраховки?=) такое часто практикуется когда пыль в глаза пустить надо=)

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Jrvin

Я тоже работаю не первый год в ОАО РЖД и знаю как тут всё делается=) 5000т, а где доказательства?

Пожалуйтста, тепловоз у вас в РЖД, цепляйте состав и проверяйте. Его для этого вам туда и послали, между прочим, чтобы Вы не слушали домыслы, а сами убеждались.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Пожалуйтста, тепловоз у вас в РЖД, цепляйте состав и проверяйте. Его для этого вам туда и послали, между прочим, чтобы Вы не слушали домыслы, а сами убеждались.

Серьезно? Напомнить, кто проводит опытную эксплуатацию?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Здесь мнений быть никаких не может в статье, здесь приведен ФАКТ - вес состава 5000 т.
И либо это соответствует действительности, либо нет. И коль скоро Вы заявили "основываться на этом нельзя", Вы людей походя во лжи обвинили.

Уважаемый, представьте документы на этот состав, если людей обвиняете. Никакие "отзывы" здесь не катят.

Подождем, когда Вы предоставите документы на состав в 13000 т.

[Jrvin]

Ну давайте его к нам на Борзю=) там быстро укатают его=)

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Jrvin

Ну давайте его к нам на Борзю=) там быстро укатают его=)

Спрашивайте у руководства Дальневосточной дороги, они сейчас им распоряжаются.

[Im-Ho-Tep]

Дык, ЛТЗ не раз и не два был замечен в присвоении нового "высокого" номера при проведении КВР - что с 116-ми, что с 10-ками (вон, к нам на КТЖ "эмка" за номером 3678 приписана).

[Толяныч]

В Уфе прецедент уже был.

Факты в студию, первый раз слышу про прецеденты из-за рекламной дешевки.

[Oleg Izmerov]

Вот из "Гудка", Ю. Алифанова;
http://www.gudok.ru/newspaper/detail...=2010&month=12
"27.12.2010 Техника
Новый отечественный тепловоз получил сертификат

Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ) выдал сертификат соответствия на установочную партию магистральных грузовых тепловозов нового поколения 2ТЭ25А «Витязь», созданных на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Первые два локомотива из установочной партии прошли сертификацию на её первом этапе в 2009 году.

С этой машиной связано будущее компании
Как рассказал гендиректор БМЗ Анатолий Задорожный, документ был выдан по итогам сертификационных испытаний и распространяется на установочную партию локомотивов с № 3 по № 25. Он даёт право на эксплуатацию «Витязя» на путях общего пользования ОАО «РЖД» и действует до 15 декабря 2013 года.

Испытания, проходившие в аккредитованных в ГУ «РС ФЖТ» испытательных центрах, показали, что по тяговым характеристикам 2ТЭ25А существенно превосходит тепловозы, эксплуатируемые сейчас ОАО «РЖД». «Витязь» – первый в стране магистральный грузовой тепловоз с асинхронным приводом. Локомотив является инновационной разработкой. Выпущенные БМЗ первые образцы локомотива уже показали на сети своё преимущество перед старой техникой. В том числе по энергосбережению и повышенным весовым нормам.

Перед сертификацией в конструкцию тепловоза был внесён ряд усовершенствований. Так, на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в ТМХ) специально для этой серии были изготовлены новые тяговые двигатели. На локомотиве установлены современные системы безопасности и пожаротушения. По словам Анатолия Задорожного, современные технические решения увеличивают срок службы и повышают надёжность как отдельных узлов, так и локомотива в целом. В 2011 году на БМЗ запланирован выпуск 10 секций 2ТЭ25А.

«Переход на массовое использование таких машин позволит увеличить средний вес поездов тепловозного полигона сети РЖД, повысить эффективность эксплуатации инфраструктуры и уменьшить сроки доставки грузов», – уверен Анатолий Задорожный.

Начальник отдела сертификации тягового и моторвагонного подвижного состава РС ФЖТ Вадим Харшиди пояснил «Гудку», что процесс сертификации шёл достаточно тяжело, проводились доработки тепловоза. На данный момент 2ТЭ25А полностью соответствует нормам безопасности.

Как пояснил «Гудку» вице-президент НП «ОПЖТ» Сергей Палкин, первый российский тепловоз с асинхронным приводом соответствует экологическому стандарту «Евро-3» и вполне конкурентоспособен на международных рынках. Это ещё раз подчёркивает необходимость гармонизации наших стандартов с международными. Сергей Палкин выразил надежду, что при создании новых локомотивов ЭП20 и 2ЭС10 с участием зарубежных партнёров «Альстом» и «Сименс» отечественные производители получат уникальный практический опыт. "

[TRam_]

Фтопку "Витязь"!

ну да, ехать же на подъём прийдётся несколько медленнее. Скорость длительного режима 18,5 км/ч, по сравнению с 24 ... Но зато экономичнее - чем меньше скорость, тем меньше сопротивление.