О тепловозах!

Pahann4 · 01.09.2010, 20:45

После модернизации у них схемы одинаковые вроде, к тому-же может местные электрики постарались

Саня · 02.09.2010, 18:42

Цитата:

Сообщение от Pahann4

После модернизации у них схемы одинаковые вроде, к тому-же может местные электрики постарались

Тогда получается разницы между МК и УК практически нет?

Pahann4 · 02.09.2010, 19:05

Цитата:

Сообщение от Саня

Тогда получается разницы между МК и УК практически нет?

Отличия я написал, проблема в сцепки будет только в межсекционном соединении.

ПИОНЕР · 02.09.2010, 19:31

Цитата:

Сообщение от Север

Моторы ЗМЗ-405 и 406 тоже не сильно разнятся.

У 405го больше объём, 2,5л против 2,3 у 406го. Двигатель двигателю бывает рознь - 406 может быть с карбюратором, может с впрыском.

Geka · 12.09.2010, 09:31

Тут недавно залез на 2ТЭ116 №197(вообще в первый раз на этом локомотиве), так обнаружил то, что ГГ на этом локомотиве 2800КВт, а дизель 2А-9ДГ мощностью 2840КВт. Удивился. Все машины 1988гв. Такая вот модернизация. А вот нагружен он слабо для этой мощности. Всего 2000КВт на 15 поз, хотя сам по себе работает отменно.

12.09.2010, 09:31	#5
Geka Матёрый пользователь Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Забайкальский край Сообщений: 734 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 83 раз(а) в 27 сообщениях	Тут недавно залез на 2ТЭ116 №197(вообще в первый раз на этом локомотиве), так обнаружил то, что ГГ на этом локомотиве 2800КВт, а дизель 2А-9ДГ мощностью 2840КВт. Удивился. Все машины 1988гв. Такая вот модернизация. А вот нагружен он слабо для этой мощности. Всего 2000КВт на 15 поз, хотя сам по себе работает отменно. __________________ Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.09.2010, 20:45	#1
Pahann4 Матёрый пользователь Регистрация: 25.09.2008 Адрес: Оренбург Сообщений: 962 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 80 раз(а) в 51 сообщениях	После модернизации у них схемы одинаковые вроде, к тому-же может местные электрики постарались

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)