ВСМ между Украиной и Россией - утопия или реальность?

[Xenomorph]

Грузовое движение по ГХ ОКт ж.д. практически отсутствует. Местная работа и вывоз. Все транзитные потоки идут с Московской ж.д. на стык Александров на СЕВ ж.д. далее на Кошту ОКТ ж.д. На линии Москва-Киев в среднем 17 пар грузовых поездов. Отклонять поток через Белоруссию не простой вопрос. Это и удорожание тарифов, вследствии кружности, и значительное увеличение срока доставки груза.

[Деметрий]

Где хотя бы один вразумительный расчет окупаемости остапо-бендеровских высокоскоростных планов на линии Москва-Киев? Где он? Куча народу постов накидало, ни один ни одной цифры не привел.

Где хотя бы один вразумительный расчет окупаемости московских электричек?

[Oleg Izmerov]

Вместо этих маниловских планов, скорее всего будет вот что:

http://www.ua.rian.ru/CIS_news/20110420/78717839.html
Две пары сидячек Талго (под ЭП20?) и минимальные вложения в инфраструктуру.

[Im-Ho-Tep]

О! Будет почти все как у нас - днем гоним грузовые с нормальной весовой нормой и пассажирские, а вечером-ночью-утром ставим за 2 часа до прохождения Тальго все движение под обгон и, по возможности, вдогонку запускаем скорые.
Первое отличие - при времени в пути 6 часов - это, скорее всего, будет дневной поезд (но принцип останется).
Второе - у нас время в пути 12 часов, поэтому кроме сидячки есть еще и (по аналогии с общепринятой терминологией) купе с СВ.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Первое отличие - при времени в пути 6 часов - это, скорее всего, будет дневной поезд (но принцип останется).

Однозначно дневной, а иначе что там делать по приезду в такую рань?