Новости метро

[Shimanski]

Да бредятина это всё.
у Макс метроэльфа уже шутили что после введения автопилотов на Ёжиках - пора упростить пассажиров и заменить их роботами.

Никакая автоматика не справится с составом так как человек.
И не надо сразу приводить в пример Францию и т д. Им о таких толпах народу и не снилось.

Закончется это всё тем что или поезда буду стоять. Или автоматика будет выключена и машинисты буду брать ручное управление...

А учитывая что наши кроме как на winXP не программируют. Готовтесь встречать составы с "донтсендом" Или вообще переведут всех машинистов в разряд игроков МСТС

[Analytic]

Им о таких толпах народу и не снилось.

неужели такой параметр, как инерцию состава, тяжело запрограммировать?
или речь о том, что машинист голосом может поторопить посадку, используя соответствующие ситуации обороты речи, а автоматику никто слушать не будет?

[rft1]

Станцию московского метро переименуют в честь маршала Рокоссовского

Комиссия по переименованиям при Правительстве Москвы приняла решение о переименовании станции метро «Улица Подбельского» в «Бульвар маршала Рокоссовского».

По мнению членов комиссии, нынешнее название станции давно потеряло свою актуальность — одноименная улица, названная в честь участника революционного движения, наркома почт и телеграфов РСФСР Вадима Подбельского еще в 1994 году переименована в Ивантеевскую.

Меж тем, Бульвар маршала Рокоссовского пролегает в пятистах метрах от входа в метро.

Согласно решению комиссии в дальнейшем новое название распространится и на транспортно-пересадочный узел, который планируется построить около метро.

Кроме того, в рамках того же заседания было принято решение о появлении на юго-западе Москвы улицы ученого Сергея Капицы, а на юго-востоке — сквера имени Чехова.

Советский и польский маршал Константин Рокоссовский родился в 1896 году в Варшаве. Считается одним из ключевых полководцев Великой Отечественной войны. Во время войны армии и фронты под командованием будущего маршала участвовали в ключевых сражениях — битве за Москву, Сталинградской и Курской битвах. Командовал парадом Победы на Красной площади в 1945 году.

После войны провел несколько лет на исторической родине в Польше, где занимался перевооружением, структурной реорганизации польской армии. Затем вернулся в СССР, где занимал должности заместителя министра обороны, главного инспектора минобороны, командовал войсками Закавказского военного округа. Скончался 3 августа 1968 года в Москве. Похоронен у Кремлевской стены.

http://lenta.ru/news/2014/04/10/rokossovsky/

[RailMax]

Народ, не знаю, посмотрим, что будет... На линии у нас уже ставятся датчики для этой хрени, и на некоторых нано-паровозах, уже есть в прошивке автоведение, на дисплее "АВД" отображается. Но, на последней вот техучёбе, наш машинист-инструктор по обучению, сказал - не будет никакого автоведения, у нас это невозможно - она будет действовать как УППС на составах, которые сейчас. Сказал, приезжали зарубежные коллеги, посмотрели на всё это дело, и вынесли тот же вердикт: у вас в Москве, автоведение невозможно.

Технически - это, конечно же, да. А на практике, при такой-то парности, таких интервалах и таких толпах?? Протащит кого-нибудь пару - тройку раз, размозжив бошку о портал тоннеля, и что дальше?..

[Colonel_Abel]

А дальше сядет машинист, на чьем составе это произошло. Железку же не посадишь, а человека можно.

[DYAKOFF]

В СПб после запуска автоведения на Невско-Василеостровской линии, той самой, на которой 6 станций типа "горизонтальный лифт", по слухам начался массовый сон машинистов на рабочем месте. В результате автоведение выключили.

[Shimanski]

Что и требовалось доказать собственно.

В праге вот автоведение с 1998 года в строю было. Одно время на красной линии вообще машинисты спать начали на рабочем месте. Потом начали читать, в компьютерные игры играть прямо за контроллером. И посыпались жалобы.
После этого автоведение отключать стали. Да и сами машинисты водить разучились. Теперь отключают внезапно. Что бы не спали за контроллером, а работали.

[Zlodey]

Сообщение от Shimanski

А учитывая что наши кроме как на winXP не программируют

Win XP стала средой программирования?

Сообщение от Analytic

неужели такой параметр, как инерцию состава, тяжело запрограммировать?
или речь о том, что машинист голосом может поторопить посадку, используя соответствующие ситуации обороты речи, а автоматику никто слушать не будет?

Автоматика не может учесть все выходки пассажиров, которые зачастую ведут себя как стадо (не будем говорить кого).

Сообщение от DYAKOFF

В СПб после запуска автоведения на Невско-Василеостровской линии, той самой, на которой 6 станций типа "горизонтальный лифт", по слухам начался массовый сон машинистов на рабочем месте. В результате автоведение выключили.

4ая линия до разделения на автомате ездила без проблем, но бригады сидели и контролировали, абы чего не вышло. Кто-то "на руках" катался.

В подземке Златоглавой зацепера с вагона скинуло
http://ria.ru/incidents/20140413/1003735742.html

[Shimanski]

Сообщение от Zlodey

Win XP стала средой программирования?

Имелось в виду что программы которые они пишут работают только под ВинХР

[Паштет]

Сообщение от RailMax

Народ, не знаю, посмотрим, что будет... На линии у нас уже ставятся датчики для этой хрени, и на некоторых нано-паровозах, уже есть в прошивке автоведение, на дисплее "АВД" отображается. Но, на последней вот техучёбе, наш машинист-инструктор по обучению, сказал - не будет никакого автоведения, у нас это невозможно - она будет действовать как УППС на составах, которые сейчас.

Как я полагаю, ты видимо работаешь либо в Филях или в Измайлово. В настоящее время в Красной Пресне внедрена система ПРОСТ (прицельная остановка), которая штатно посредством электрического торможения останавливает состав без участия машиниста у рейки "остановка первого вагона". По мимо нее будет действовать система КОС (УППС), в случае не сработки ПРОСТа. Таким образом, машинист в остановке состава участия не принимает. Возможно, ради галочки все-таки введут полноценное автоведение на Каховской линии на Яузах. Но в наших реалиях на других линиях пока это нереализуемо.

[specialist]

Сообщение от Паштет

которая штатно посредством электрического торможения останавливает состав без участия машиниста у рейки "остановка первого вагона".

Пардон конечно, но электрическое торможение отключается после снижения скорости до примерно 10 км/ч. Дальше идёт торможение от пневматики до полной остановки.

[Zlodey]

ЕМНИП, до 8 км/ч

[vitro]

Одного сочи (37151-37152) ободрали

[Паштет]

Ну если подходить дотошно, то да, в самом конце будет электропневматическое дотормаживание.

[RailMax]

Вот вам, из народного творчества)) Сегодня было замечено в сортире на Алтуфьево и сфоткано:





_______________________

А по поводу автоведения...
Паштет, я на СТЛ.


Вот это, на мой взгляд, и есть самое ужасное: поезд работает БЕЗ участия машиниста, а зачем тогда машинист вообще? Вы представляете, народ - сидеть всю смену на заднице, ничего не делая?? Да это ж рехнуться можно! Разговаривал с варшавским инструктором - он говорит, что да, будете спать по полной, и спали уже, когда это автоведение вводили на заре технического прогресса. А как же мастерство, умение, профессия?.. Мне кажется, будешь каждую секунду физически ощущать свою ненужность на своём рабочем месте, всё за тебя делает автоматика Остаётся надеяться только на то, что она, действительно, "не пойдёт", ибо это просто позор и скука, за деньги просиживать зад...