Специфика вождения грузовых поездов на больших уклонах.

[Тепловозик]

Сообщение от Geka

295-это номер двухкамерного резервуара грузового ВР. В зависимости от того какая к нему крепится магистральная часть такой он-ВР имеет номер или 270 или 483, но на путях необщего пользования с крутыми затяжными спусками используются ВР жёсткого типа 270-006 или просто ВР №388 они используются в составах до 20 вагонов имеют особенность к ступенчатому торможению и ступенчатому отпуску и не имеют доп. разрядки. Короче ведение с таким ВР немного туповатое, но надёжное.

А как же тогда управляете автотормозами?! У меня нет слов. Действительно волосы встают дыбом как вы там ездиете

Классно пошутил! Книжек начитались Вы все с МПСа такие умные к нам приходите, все знаете, а Как дело доходит до поездок на практике, то эти знания теории вам нифига не помогают. Все машинисты кто к нам с МПСа пришли, Первое время видимо коленки дрожжат и жутко боятся сами на правую сторону садиться. Помощника на свое место садят и учатся ездить Смешно смотрится со стороны Я лично так пятерых обкатал когда еще помощником работал
Смех Да и только
Зато Инструкции все от зубов отскакивают, Да не те Только забывают они, что у нас они совещенно другие Вот тогда ржач начинается

[Тепловозик]

Сообщение от ar-ren

Г-н Тепловозик! По Вашим комментариям совершенно незаметно, что работали хоть один день на сетях дорог РЖД. Более того, незаметно, что вообще работали на тепловозе. Так, со стороны видели, скорей всего. Да машинистские байки слушали.

В топку! Читайте внимательно форум и не делайте выводов. Тут и фото есть мои на рабочем месте и локомотив мой тоже! А Вы бы товарищ, не Флудили, и анкету бы свою полностью заполнили, вот тогда и пообщаемся! Офф

[Grebnev]

Сообщение от Тепловозик

Классно пошутил! Книжек начитались Вы все с МПСа такие умные к нам приходите.....) Вот тогда ржач начинается

Уважать надо всех, вне зависимости от кажущейся собственной крутизны. А то ржач начинается у окружающих.

[Тепловозик]

Сообщение от Слесарь

Что-то Вы, сударь, путаете... Я неоднократно выезжал с подъёма со скоростью около 5 км/ч на 8 поз. КМ без песка.



Дык, по-хорошему надо не бороться с боксованием, а предупреждать его: песочек, там, подсыпать, не дёргать контроллер без нужды...
А ТЭД тепловоза ТЭМ2 имеют большой запас по нагреву и мощности, так что угробить их можно только разносным боксованием, а это - прямая некомпетентность машиниста.
Я уж не говорю про то, что ГГ имеет меньшую перегрузочную способность, чем ТЭДы, и стрельнет первым...



Да-да... будет ползти всё тише и тише... а температура УГП всё выше и выше... и вот уже стоит наша маслобойка и даже не буксует...
А у ТЭМ2 длительная скорость - 11 км/ч, так что не надо его загонять в заведомо нерасчётный режим...

Это Вы сударь
Путаете Вы выезжали с подъема на скорости 5 км/ч А у нас весь подъем на такой скорости проходит. Я же писал уже, что разгоняться НЕГДЕ!
Кто же контроллер дергает? Вы что? Видимо так никогда не ездили После выдержки на первой позиции на восьмую переводишь сразу и попер! Иначе Фиг поднимешься. Там уже дергать некуда Восемь 6 осных думпкар груженых шлаком, плюс кантовочная платформа Вот с такой скоростью мы и едем
А Как Вы говорите маслобойка еще не разу не вставала ни у кого! 10 вагонов везет на верх и боксования ей не страшны
Статистика вещь суровая! У нас 95 локомотивов и 20 из них были ТЭМы. Ну не выживают они у нас при таких условиях Кроме того наши кривые они не переносят Не вписываются они и падают сейчас осталось только 2 таких тепловоза И 80 ТГМов

[Тепловозик]

Сообщение от Grebnev

Уважать надо всех, вне зависимости от кажущейся собственной крутизны. А то ржач начинается у окружающих.

Я не выражаю свою крутизну. Это на меня тут некоторые особо умные наехали.

[specialist]

Тепловозик, тебя предупреждали чтобы стал по-спокойнее, не понял по-моему. Получите карточку.

И не надо столько смайлов в сообщения пихать, очень тяжко читается текст.

[Тепловозик]

Сообщение от Слесарь

ТЭМ2 в эксплуатации имеет массу от 118 до 124 т.



А что, на ТГМ6 установлена гидрореверсивная передача?
Ещё бы вспомнить про надёжность и расход топлива....

К вашему сведению и повышения образованости в данной области Имеются тепловозы и с такой гидравликой! И контроллеры у них 16 позиционные. 8 для разгона и 8 торможения! Что Вы знаете тут кроме своих ТЭМов? ЧМУхи разве что
А гидравлика Чем хороша, то что связь с осями идет через карданы и Редукторы И все оси связаны между собой карданами, что не допускает боксования одной Или нескольких осей, в отличие от ТЭМа Букуют только все оси вместе и сразу Так же и при торможении. Что огромный плюс! Сколько раз было у опытных машинистов когда пятаки на ТЭМе наделают на первых осях А ведь не услышишь когда они юзом Пошли И что теперь ездить всегда с открытым окошком? Бред
И про расход топлива тоже напишу! ТЭМ у нас на такой работе кушает 400-450 литров в смену. А на ТГМ 6 280-300.

Количество смайлов в сообщениях уменьш. Повторно обращаю на это внимание. В следующий раз дам карточку или путевку выпишу на пару дней в санаторий.

[Geka]

Сообщение от Тепловозик

Я не выражаю свою крутизну. Это на меня тут некоторые особо умные наехали.

Меня спросили как я управлял АТ по 40‰ и я написал. У тепловозика спросил, а он в ответ какая мне разница какие ВР на вагонах. Этим всё сказано, а то что к вам с мпс приходили и ездить не умели так не везде есть такие спуски, а кое где есть и по круче. Как нить найду профиль на Чину, где 40км 30-35‰ спуска и круче только в китае Тибетская жд. или в Чили. Дело то не в крутизне горы, а в грамотности машинистов, умеющих без нарушений управлять АТ и красоте природы вокруг, а там есть на что посмотреть как жд идёт по полочке, вырубленной в горе. Высота заоблачная.

[Pahann4]

Сообщение от Тепловозик

Вы выезжали с подъема на скорости 5 км/ч

ХА! выезжали на 2тэ10 в Сырт(кто тут был тот знает) счастье если туда 20 на нормальном локе и с лёгким поездом, а на гробу с тяжеловесом...... и 5км\ч и 3км\ч вылазили

[Barmaley]

Песка сколько оставалось ?

[Pahann4]

Мало......

[Слесарь]

Сообщение от Тепловозик

Все машинисты кто к нам с МПСа пришли, Первое время видимо коленки дрожжат и жутко боятся сами на правую сторону садиться. Помощника на свое место садят и учатся ездить Смешно смотрится со стороны Я лично так пятерых обкатал когда еще помощником работал
Смех Да и только
Зато Инструкции все от зубов отскакивают, Да не те Только забывают они, что у нас они совещенно другие Вот тогда ржач начинается

Неужели Вы всерьёз думаете, что таскать думпкары на отвал на ТГМ6 (или на чём Вы работаете) сложнее, чем вести грузовой поезд на 3-секционном тепловозе? Цена ошибки совершенно разная. Вы не подняли свои самосвалы - проблем-то, съехали вниз и повторили по-новой. А если подъём 20 км? И встал посередине? И однопутка? Что, назад 10 км осаживать?
Я уж не говорю про сходы и прочее... В МПС можно и людей угробить запросто, благо их вокруг много, да и пассажирские поезда попадаются. А у Вас на заводе - хоть ты в стену с разгона въедь, никто особо и не заметит... Поскольку я ездил как раз в ППЖТ, могу уверенно сказать - если МПС (РЖД), образно - "город", то практически любое ППЖТ или завод - это "колхоз", где ездят "трактористы". Это я не про квалификацию, это я про систему работы и отношение к работе.

Это Вы сударь
Путаете Вы выезжали с подъема на скорости 5 км/ч А у нас весь подъем на такой скорости проходит. Я же писал уже, что разгоняться НЕГДЕ!
Кто же контроллер дергает? Вы что? Видимо так никогда не ездили После выдержки на первой позиции на восьмую переводишь сразу и попер!

Работа на гидравлическом и электрическом тепловозах сильно различается, да...

Иначе Фиг поднимешься. Там уже дергать некуда Восемь 6 осных думпкар груженых шлаком, плюс кантовочная платформа Вот с такой скоростью мы и едем

Ну и что тут такого? Хе, по шлаку ездят! А торф поднять без песка из тупика, где до призмы 2 вагона, на подъём 0.014 в кривой не хотите? А в дождичек или по росе?
Блин, как будто только Вы работаете, а остальные так, погулять вышли...

А Как Вы говорите маслобойка еще не разу не вставала ни у кого! 10 вагонов везет на верх и боксования ей не страшны

Вам самому не смешно? Про свои 10 вагонов-то и 5 км/ч? И Вы ещё с Жекой спорите?

Статистика вещь суровая! У нас 95 локомотивов и 20 из них были ТЭМы. Ну не выживают они у нас при таких условиях Кроме того наши кривые они не переносят Не вписываются они и падают сейчас осталось только 2 таких тепловоза И 80 ТГМов

По Вашим словам, вырисовывается такая картина: парк тепловозов сократили на 13 единиц, при этом все ТЭМы убрали. Т.е., парк был избыточен, ТЭМы хуже ТГМ4 в кривой менее 80 м, унификации парка нет, ТЭМы обычно гораздо старше ТГМ4, да ещё и дороже. Вот от них и избавились, а не потому, что вы на них ездить не умеете...
Кстати, а сколько из 80 ТГМов "четвёрки", а сколько - "шестёрки"?

К вашему сведению и повышения образованости в данной области Имеются тепловозы и с такой гидравликой! И контроллеры у них 16 позиционные. 8 для разгона и 8 торможения!

Да, интересно! Этого я не знал. Видимо, это совсем новые тепловозы... А какая на них гидропередача (в смысле, чьего производства)?

Что Вы знаете тут кроме своих ТЭМов? ЧМУхи разве что

(Скромно) Я много чего знаю... И ТГМ4, кстати, тоже...

А гидравлика Чем хороша, то что связь с осями идет через карданы и Редукторы И все оси связаны между собой карданами, что не допускает боксования одной Или нескольких осей, в отличие от ТЭМа Букуют только все оси вместе и сразу Так же и при торможении. Что огромный плюс!

Да-да, как щас помню... Прижмёшь тормоза, бдыщ - и тепловоз, как на санках едет... Красота!

Сколько раз было у опытных машинистов когда пятаки на ТЭМе наделают на первых осях А ведь не услышишь когда они юзом Пошли

Какие, однако, "опытные" у вас машинисты... Как же люди на двух-трёх секциях ездят?

И что теперь ездить всегда с открытым окошком? Бред

Я, кстати, всегда с открытой форточкой ездил...

И про расход топлива тоже напишу! ТЭМ у нас на такой работе кушает 400-450 литров в смену. А на ТГМ 6 280-300.

Враньё. Приятель, так не бывает.

[kamchatka]

и у кого же всётаки длиннее и толще?

[Pahann4]

Сообщение от Слесарь

чем вести грузовой поезд на 3-секционном тепловозе?

Учитываю состаяние 3тэ10... за такие поездки премию надо давать

[Colonel_Abel]

Нда, не будите во мне зверя. Крутых ППЖТешников развелось, плюнуть некуда.