Специфика вождения грузовых поездов на больших уклонах.

**Colonel_Abel** · 26.08.2009, 15:22

Слушай, объясни чайнику в горном вождении, а чем страшны не прогретые колодки?

Geka · 26.08.2009, 15:34

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

Слушай, объясни чайнику в горном вождении, а чем страшны не прогретые колодки?

Чугунные колодки не используются так как при нагреве они наоборот теряют свойства к трению и просто текут не тормозят. Композиционные не прогретые просто не тормозят. Было крушение когда выехали с непрогретыми колодками тогда парни летели со скоростью 103км/час пока прогрелись, но уже колёса хоть заклинь на таком спуске толку нет. один выпрыгнул думал что сугроб, а это был припорошённый камень. Даже зимой у нас на 18‰ спуске на порожнике на пробе разрядки первые 3 по 1,2 делаем так как иначе тормозного эффекта практически нет и всю дорогу по 1 кг лупишь.

26.08.2009, 15:22	#1
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Слушай, объясни чайнику в горном вождении, а чем страшны не прогретые колодки? __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)