О тепловозах! - Страница 49

Rokky · 01.05.2010, 19:51

1 ТМ. 2 ПМ. 3 Магистраль синхронизации компрессоров. 4 Разгрузочная магистраль??
5 ???

Mr. Angelo · 01.05.2010, 19:53

напорная магистраль - от компрессора до главных резервуаров
питательная магистраль - от главных резервуаров до крана машиниста (синий);
тормозная магистраль - от крана машиниста до хвоста поезда (красный)
магистраль вспомогательного тормоза - за краном вспомогательного тормоза (желтый)
импульсная магистраль - от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза (черный)
магистраль синхронизации работы кранов машиниста (зеленый)
магистраль синхронизации работы компрессоров (на ряде многосекционных тепловозов, как правило не имеет концевых кранов, а соединяется руковом от штуцера до штуцера. При разъединении секций на штуцер прикручивается заглушка).

Im-Ho-Tep · 01.05.2010, 21:18

Емкость бака 2ТЭ10М - 6300 кг (7300 л).
Расход топлива в тепловозах на 100 км пути не считается, ибо все зависит от режима работы дизеля. На полной мощности 10Д100 должен потреблять чуть более полутонны топлива в час, но, в зависимости от технического состояния, рвсход может быть и больше.

Саня · 02.05.2010, 03:30

Цитата:

Сообщение от Im-Ho-Tep

На полной мощности 10Д100 должен потреблять чуть более полутонны топлива в час, но, в зависимости от технического состояния, рвсход может быть и больше.

Не многовато ли?

Jrvin · 02.05.2010, 04:31

Цитата:

Сообщение от Саня

Не многовато ли?

Помоему не многовато, на реостате когда машины гоняют то сжигают до 300л на секцию

lexastik · 01.05.2010, 21:36

От Иваново до Александрова 500 кг говорили уходит. Ехать 200 км. Скорость 80-100 км\ч. Частые остановки.

Pahann4 · 01.05.2010, 21:56

От Оренбурга до Кинеля 377км если туда и обратно на одной машине(2тэ10), то в среднем 8тонн с обоих секций.

Grebnev · 01.05.2010, 23:21

Всем спасибо!)

Riddik007 · 02.05.2010, 09:36

http://www.kolomnadiesel.com/modernization/1a_9dg/
0,226г/квт*ч * 2206 квт = 498,5 кг/час так что вполне реальный расход...а если учитывать еще и убитость...((

Mr. Angelo · 07.05.2010, 18:39

Эт который в аварию около года назад попал? Бочки там вроде на него с соседнего пути вылетели или ТЭМ2... че то такое.

По поводу двух компрессоров вот тут достаточно полная информация http://myswitcher.ru/tem7/tem7_40.html

Цитата:

На тепловозах ТЭМ7 с № 0001 по № 0016, 0018 и 0019 установлен компрессор ПК-5,25. С целью более эффективного снабжения сжатым воздухом тормозной системы поездов увеличенной длины и для ускорения разгрузки думпкаров промышленного транспорта, которые в магистрали для питания разгрузочных цилиндров имеют утечки воздуха, превышающие в 5—6 раз нормы МПС для тормозной магистрали, заводом был изготовлен опытный тепловоз ТЭМ7-0017, оборудованный двумя компрессорными установками. читать далее

Tramwayz · 07.05.2010, 18:41

А я где-то читал, что пассажирские тепловозы в советское время бегали без перецепок на расстояния около 1000 км, когда ещё не все главные дороги были электрифицированы. Прям как в США.

Север · 07.05.2010, 18:49

Хм... странно, я не видел два компрессора на ТЭМ7. То есть они только на названные предприятия ушли, ясно (Минуглепром СССР и Минчермет СССР)

Цитата:

Основные эксплуатационные испытания тепловозов проводились на Свердловской железной дороге. В депо Свердловск-Сортировочный поступили к 1981 г. шесть тепловозов ТЭМ7, а в 1982 г. все ранее работавшие на маневрах тепловозы ТЭ3 были заменены тепловозами ТЭМ7.

ТЭМ7, убийца ЧМЭ5. Vectra говорил что ЧМЭ5 продули испытания, ТЭМ7 после испытаний сразу пошли вагоны таскать

А ЧМЭ5 видать остались там же где и сейчас, на задворках гнить

Tramwayz · 07.05.2010, 19:35

Цитата:

Сообщение от Север

ТЭМ7, убийца ЧМЭ5. Vectra говорил что ЧМЭ5 продули испытания, ТЭМ7 после испытаний сразу пошли вагоны таскать

А ЧМЭ5 видать остались там же где и сейчас, на задворках гнить

Блин, ТЭМ7 на 10 лет раньше появились, почему "убийца"?

Север · 07.05.2010, 19:40

Цитата:

Сообщение от Tramwayz

Блин, ТЭМ7 на 10 лет раньше появились, почему "убийца"?

Вот именно, что старые ТЭМ7 лучше чем новые ЧМЭ5, ЧМЭ5 потому с ТЭМ7 и сравнивали, класс тот же, да и не с чем больше сравнивать.

**Colonel_Abel** · 07.05.2010, 19:20

Цитата:

Сообщение от Tramwayz

А я где-то читал, что пассажирские тепловозы в советское время бегали без перецепок на расстояния около 1000 км, когда ещё не все главные дороги были электрифицированы. Прям как в США.

Не знаю как тепловозы, а самарские элетровозы бегали до Москвы. Сейчас опять бегают.

01.05.2010, 19:51	#1
Rokky Внештатный разработчик Регистрация: 28.07.2007 Адрес: Казахстан, Экибастуз Сообщений: 320 Вы сказали Спасибо: 143 Поблагодарили 79 раз(а) в 39 сообщениях	1 ТМ. 2 ПМ. 3 Магистраль синхронизации компрессоров. 4 Разгрузочная магистраль?? 5 ??? __________________ Жизнь сложная штука.. Либо ты с ней.. Либо она с тобой... Электровоз - порождение зла. Пойди же дождь и ударь мороз, и возвелич Их могущество и всевластие. Стань спасением, великий Тепловоз.

01.05.2010, 19:53	#2
Mr. Angelo Админ сайта RRS/RailUnion Регистрация: 11.04.2007 Адрес: Тюмень Сообщений: 658 Вы сказали Спасибо: 128 Поблагодарили 128 раз(а) в 60 сообщениях	напорная магистраль - от компрессора до главных резервуаров питательная магистраль - от главных резервуаров до крана машиниста (синий); тормозная магистраль - от крана машиниста до хвоста поезда (красный) магистраль вспомогательного тормоза - за краном вспомогательного тормоза (желтый) импульсная магистраль - от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза (черный) магистраль синхронизации работы кранов машиниста (зеленый) магистраль синхронизации работы компрессоров (на ряде многосекционных тепловозов, как правило не имеет концевых кранов, а соединяется руковом от штуцера до штуцера. При разъединении секций на штуцер прикручивается заглушка). __________________ Нам не нравятся те, кому не нравимся мы. Последний раз редактировалось Mr. Angelo; 01.05.2010 в 20:01.

01.05.2010, 21:18	#3
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	Емкость бака 2ТЭ10М - 6300 кг (7300 л). Расход топлива в тепловозах на 100 км пути не считается, ибо все зависит от режима работы дизеля. На полной мощности 10Д100 должен потреблять чуть более полутонны топлива в час, но, в зависимости от технического состояния, рвсход может быть и больше. __________________ Ну, чё новенького-то на Плюке?

01.05.2010, 21:36	#6
lexastik Опытный Регистрация: 12.07.2007 Сообщений: 209 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 17 раз(а) в 10 сообщениях	От Иваново до Александрова 500 кг говорили уходит. Ехать 200 км. Скорость 80-100 км\ч. Частые остановки. __________________ Ключи от квартиры, где деньги лежат, не дам!!! ))) Не веди счет годам, счет всегда идет на секунды!!!

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.05.2010, 21:56	#7
Pahann4 Матёрый пользователь Регистрация: 25.09.2008 Адрес: Оренбург Сообщений: 962 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 80 раз(а) в 51 сообщениях	От Оренбурга до Кинеля 377км если туда и обратно на одной машине(2тэ10), то в среднем 8тонн с обоих секций.

01.05.2010, 23:21	#8
Grebnev Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,628 Вы сказали Спасибо: 1,354 Поблагодарили 3,960 раз(а) в 719 сообщениях	Всем спасибо!)

02.05.2010, 09:36	#9
Riddik007 Разработчик Регистрация: 09.03.2008 Адрес: Украина Сообщений: 1,843 Вы сказали Спасибо: 3,571 Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях	http://www.kolomnadiesel.com/modernization/1a_9dg/ 0,226г/квтч 2206 квт = 498,5 кг/час так что вполне реальный расход...а если учитывать еще и убитость...((

07.05.2010, 18:41	#11
Tramwayz Заблокирован Регистрация: 20.04.2008 Адрес: Подмосковье Сообщений: 4,799 Вы сказали Спасибо: 616 Поблагодарили 1,429 раз(а) в 523 сообщениях	А я где-то читал, что пассажирские тепловозы в советское время бегали без перецепок на расстояния около 1000 км, когда ещё не все главные дороги были электрифицированы. Прям как в США.

Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)