История

[EKim]

"Красная Стрела" на Московском вокзале в Ленинграде. Конец 1930-х гг.

[EKim]

Станция Омск, СССР, 1960 год.

Скрытый текст:

[EKim]

1-й государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина (ЗИС).
Отправка готовой продукции потребителям.
1933—1934гг.

Скрытый текст:

[dizelbaum]

Сколько лет прошло - а как увязывали технику на платформах проволокой 6мм так и увязываем.

[EKim]

Советско-Финляндская граница. Ок. 1938 г.



Добавлено через 2 минуты
Вокзал в Твери. 1860-е гг.

Скрытый текст:

[AxelBox]

Сообщение от EKim

Вокзал в Твери. 1860-е гг.

Метельник (даже два!) шикарен!

[EKim]

Строительство моста через р. Неву у г. Шлиссельбурга на линии Поляны-Шлиссельбург. 1943 г.

[Denis]

[орел]

История развития Правил технической эксплуатации железных дорог через призму нарушений безопасности

Попросили тут некоторые нерадивые студенты набросать типа реферата по истории ПТЭ железных дорог через призму их несоблюдения и их недоделанности.
Решил опубликовать, чтобы не пропало в мусорном баке МИИТа. Может, кому интересно будет.

На первой в России Царскосельской железной дороге первоначально не было никаких сигналов, кроме паровозного свистка. Однако, уже в 1838 году, после несчастного случая, когда 21 мая на станции в Петербурге паровозом был раздавлен караульный, специальным приказом требовалось «на паровозах, возвращающихся домой (в депо), вывешивать зеленый фонарь». Порядок и безопасность движения поездов регулировалось только расписанием и временем их следования. Постоянное расписание движения для пяти пар поездов в сутки впервые было введено 15 мая 1838 г. Поезда отправлялись из Петербурга и из Царского Села одновременно, их скрещивание происходило на станции Московское Шоссе. В воскресенье 21 мая 1839 года на Царскосельской железной дороге произошло первое серьезное крушение с человеческими жертвами. Во время следования ночного поезда из Павловска оторвалась хвостовая часть состава. Перед станцией Царское Село она догнала поезд, ударила в передние вагоны. В результате погибли управляющий дорогой Фассман и обер-кондуктор Буш, 50 пассажиров получили ранения. Для предупреждения подобных случаев были введены дополнительные соединительные цепи между вагонами, а для связи кондукторов с машинистом вдоль состава протянуты веревки к паровозному колокольчику.

(остальное сами, выложу только картину аварии царского поезда под Харьковым)

остальное тут

http://akelleo.livejournal.com/40483.html

[EKim]

Тепловоз ТЭП60-0800, СССР, 70-е гг.



Добавлено через 3 минуты
Электровоз ЧС2Т-435, СССР, Москва.

[Denis]

[EKim]

Уже история...
Ленинградский вокзал. Москва, 2000 год.



Добавлено через 1 минуту
З.Ы. Я только сейчас заметил, что у разных ЭР200 морды разные.

[EKim]

Тепловоз ЧМЭ2-250 4-ой серии на тепловозостроительном заводе, Чехия
1963 г.



Добавлено через 2 минуты
Тогда и сейчас...

[EKim]

Маневровый тепловоз Т449 001, ЧССР

[EKim]

А вы знали, что в СССР тоже был маглев?

"Наша лаборатория работает над проектом по созданию пассажирского подвижного состава, который будет передвигаться не касаясь рельса. Он будет перемещаться в горизонтальной плоскости, используя принцип линейного, трёхфазного асинхронного двигателя. Двигаясь с крейсерской скоростью до 250 км/ч, состав будет практически полностью бесшумен. Пути, в свою очередь, могут быть подняты над главными городскими улицами. Один километр путей будет стоить в 3-5 раз дешевле метро" - сказал Глава Лаборатории ВНИИПИТранспрогресс А. Чемодуров в интервью.

Было запланировано использовать вагоны рассчитанные на 65 человек, каждый 19 метров в длину и весом 40 тонн. С крейсерской скоростью равной 250 км/ч, с возможностью разгона до 400 км/ч и выше. Также планировалось использовать несколько сцепленных между собой вагонов, для создания полного поезда.

Проект двух таких линий в Москве был создан в 1992 году. Но из-за развала СССР финансирование проекта было прекращено.
И к стати, этот вагон был снят в фильме "Не шутите с роботами".

Вагон ТА-05 - первый советский вагон на электромагнитной левитирующей системе, построен в период 1985-86 гг. Первый успешный запуск состоялся 25 февраля 1986 г.


600 метровый скоростной участок был построен неподалеку от Москвы.