Сценарий с возвращением на Малохитовке

[Сергей1969]

Помошник: Впереди станция Брушино. Скорость по главному 70, на боковые - 40 км/ч

ТЧМ: А чего ты мне говоришь про боковые?
ТЧПМ: Так это...по регламенту...
ТЧМ: Слушай, студент, ты со своим регламентом достал уже...ТЧМИ нет здесь, мы одни и хорош пугать меня боковыми, дежурная и та молчит, значит по главному идём.
Только заметил - локомотив, что в хвосте с включённым прожектором идёт

Добавлено через 51 минуту

Помошник: Впереди станция Чапаевка. Скорость по главному 80, на боковые - 40 км/ч.

ТЧМ: Слушай, помощник...если не замолчишь про свои боковые - выкину тебя пинком из тепловоза, тем более, что... Понял? Одним машинистом обслуживается тепловоз, тебя тут и быть не должно...

[Jorgy]

ЖЖЁШЬ!?

[Сергей1969]

Сообщение от Jorgy

ЖЖЁШЬ!?

Так претензий к сцене нет пока, всё идёт уверенно и корректно. Просто как пожелание - добавить на перегоне Комсомольск - Чапаевка ещё парочку встречных (там только пригородный и грузовой были) и по самой Чапаевки пару составов к одному, единственному. Сейчас болею - приходится отдыхать от компа. Завтра постараюсь доехать.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от Jorgy

...Когда едешь по удалению, и проезжаешь желтый - например. Впереди идущий удаляясь или отклоняясь на боковой, зажигает зеленый, а ограничение остается 60, и висит, пока не проедешь зеленый. Хотя по сигналам - можно набирать установленную... Ложно фиксирует превышение...

То есть можно до зелёного набирать установленную?

[Jorgy]

Сообщение от Сергей1969

То есть можно до зелёного набирать установленную?

Ну а по чему нет? Допустим блок-участок километра четыре, а впереди идущий локомотив резервом "смылся" на боковой путь станции. Нам горит зеленый. Что мы будем тащиться 60 все 4 км до сигнала? Абсурд!

Добавлено через 6 минут
Другое дело, что СИМ (условно говоря) запрещает... Тут уж... Такова ихня селяви...

[Jorgy]

М-да-сь... 4 часа - это вам не ЭТО!
Все заняты разменом маневровых!
К стати, сценарий - из собственного опыта. Только не На Малохитовке, конечно... А на ДВЖД... И в реале - это дело с легкостью поглощало 12 часов! Даже не икало после этого...
Мы икали... И руки у нас дрожали... По утру... Медичка печать ставить не хотела...

Добавлено через 46 минут
Сергей, отсутствие встречного трафика - это от того, что сценарий планировался как ночной. Но в силу того, что возникли проблемы с ограждением сплоток и светом прожекторов в ночное время (у тебя даже днем горел прожектор на хвостовой машине, помнишь?) пришлось перенести время на день... Вообще, такие вещи делаются ночью, и в размен вызывают опытную бригаду. В реале - это не просто прицепился к тепловозам, и поехал. Там надо перевести тормоза локомотивов в состояние "вагонов", а на локомотивах нет зап. резервуаров. Вместо них используется один из главных. Нужно знать какой кран перекрыть, а какой открыть, иначе - автотормоза станут не управляемы (почему обязательна проба тормозов после любого пересоединения РУКАВОВ (даже) в составе действующих локомотивов). А потом, при сдаче т-за машинисту на станции - вернуть все краны в "положение ведущего локомотива"..... Да и много еще чего... Для информации - на одной станции меняешься часа полтора, не меньше! Еще - задержки (которые я попытался воспроизвести), еще - тот факт, что ДНЦ на нас абсолютно начьхать... Работа изнуряющая! Но нужна только локомотивной службе...

[sandrik020]

работал я и на маневрах несколько лет, по сему выскажу своё мнение. Заступая на работу и забирая тепловоз из депо - идёт запрос к ДСП чтоб тебя выпустить на станцию, потом ты переходишь к маневровому диспетчеру и он уже тебе говорит план работы, не на весь день конечно но до обеда точно. И указания даёт маневровый диспетчер что куда повезти,а стрелки тебе открывает ДСП станции. По регламенту переговоров дежурная тебе должна сообщить все номера светофоров которые у тебя в маршруте ,а ты должен подтвердить услышаное. Понятно когда ты катаешся на своём узле несколько лет -ты тра знаешь наизусть, и она тебе говорит от какого и до какого маршрут готов, а поставь тебя в москву на манёвры - угадай чья стрелка будет первой на взрезе. И как не крути но дежурная всегда называет тебе начальный и конечный светофор. Поэтому и писать сообщения надо что до какого едем , или заезжаем за какой то сигнал. А в поездной работе скорость говориться только по маршруту следования поезда, но ни как не по дополнительным, ибо не все боковые ещё и 40 имеют)). Скорость по проследованию по станции говориш как только видишь входной сигнал, и по показаниям ты уже видишь как тебя пропускают, плюс дежурная вызывает после предвходного и говорит тебе путь движения

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Jorgy

Что касается точки разворота, то предпологалось, что игрок заезжает в депо, и самостоятельно переведя стрелку забирает с этого 3-го п.з. тепловозы, которые там стоят (сервис на точке ожидания). После чего, вытягивает сплотку на 7-й путь станции, отцепляет 3 тепловоза на 7-м, пропускает грузовой, и едет "вокруг" них - обгоняется.

Так как вы не заехали на путь с тепловозами, часть сообщений не сработало, поскольку они активируются событием места на самом этом "Komsmol'sk p.z. 3". Как раз и про ожидание на красном, и про поезд, который проходит, пока мы на 7-м у красного.

Я не хочу ни кого обижать, видимо, все таки, я не доработал эти моменты, и мне не удалось сделать сценарий интересным, но мне казалось, что, если маленько поприкинуть, да посмотреть туда-сюда, то станет ясно, что делать.


Однако... Как выясняется - игроки не хотят работать сображалкой... Им нужно, чтобы путь сервиса привел прямо к тому месту куда надо заехать. И чтобы точка разворота была прямо в месте соединения... Вся игра сводится к тому, что реверсивку туда-сюда, контроллер больше-меньше... И всего... Тогда какая разница куда, собственно, ехать? Если путь приведет куда надо... Да и вперед смотреть не за чем... В симуляторе ни кто по путям не ходит... Крути себе ручки в кабине глядя в телевизор...

Я согласен - недочеты и недоработки есть и они не избежны, но если все свести к абсурдному перемещению вперед и назад по точным меткам и точкам, то это же совсем не интересно! Можете ругать меня если я ошибаюсь...

Вероятно эта самая ошибка в названии пути и внесла неразбериху, но это поправимо.

Что делать с сообщениями за стрелками при переездах с пути на путь - я подумаю. Замечание справедливое!

Если вам будет проще, то я могу переделать и пути, чтобы вели прямо туда, куда надо... Мне, все же хочется, чтобы по моему сценарию поездили... Но не хочется превращать его в фанарную езду вперед-назад... Уж не обессудьте...

а где видано чтоб с деповских путей без согласия ДСП маневровый мог выехать на станцию, плюс сделать обгон - встанешь у красного и будешь там стоять пока смена не кончится.
Машинист маневровового поездную ситуацию не знает, ибо он маневровый и при подьезде к сигналу он передаёт дежурной что ему надо делать а уже дежурная ему открывает сигналы и подсказывает где что и как ему ехать. ЖД не сим - есть регламенты которых нужно придерживаться, а не соображалкой думать куда ж мы поедем сегодня ибо так насоображаешь что потом до пенсии будешь расплачиваться за стрелки и за угробленый тепловоз.
чисто моё мнение из опыта работы на жд

[sandrik020]

сценарий маневровый, от того что ты там себе прицепил вагоны или локомотивы роли не играет. Ты же не реализуежь саму работу приёмки и сдачи тепловозов, тебе надо их распихать по станциям и всё, катаясь по станционным путям нескольких станций.
Маневро́вая рабо́та — это внепоездные передвижения подвижного состава в пределах станции, а в отдельных случаях, и с выездом на перегон (согласно Правилам технической эксплуатации (ПТЭ)).

ты ж пойми что реализация именно технических работ,которая делает ЛБ при приемке и сдаче невозможна, тут только передвижения. Или делай сцену с того чтоб при приёмке час сидеть в кабине и пробывать тормоза,осмотр экипажа и тд и тп.

[Jorgy]

У меня нет ни желания, ни настроения вступать в подобные споры, где все всем и без этого понятно, но провоцируется спор ради самого спора... Извини, если чего не так...

[Daemon]

Прокатился по сценарию, всё сработало нормально. Стрелки в депо Комсомольск переключал вручную. Автору спасибо за работу!

[extravert]

Застрял на вечном красном недалеко от Капустино так же как и встречный пассажирский.

[Jorgy]

Не совсем понятно... На каком этапе сценария? В нечетном напрвлении - пассажир попутный, проходит перед отпрвалением с Капустино. В четном - пассажиров нет... Похоже что-то пошло не так. Переиграйте... Но, тем не менее, хотелось бы знать подробности, чтобы устранить саму возможность возникновения подобной ситуации...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Daemon

Прокатился по сценарию, всё сработало нормально. Стрелки в депо Комсомольск переключал вручную. Автору спасибо за работу!

Спасибо! Вы, похоже - первый выдержавший 4 часа....

[extravert]

На каком этапе сценария?

Возвращаюсь после всех разменов в Комсомольск, проследовал Капустино.
Скоростной режим везде соблюдал, без разрешения ни откуда не отправлялся.

[Jorgy]

Сообщение от extravert

Возвращаюсь после всех разменов в Комсомольск, проследовал Капустино.
Скоростной режим везде соблюдал, без разрешения ни откуда не отправлялся.

Посмотрю позже. Сейчас, - нет времени пока... Отпишу...

[Jorgy]

Сообщение от extravert

Возвращаюсь после всех разменов в Комсомольск, проследовал Капустино.
Скоростной режим везде соблюдал, без разрешения ни откуда не отправлялся.

Посмотрел. Это тот самый пассажир, который должен был пройти по Капустино перед вашим отправлением на Прапоровку после того, как разменяли т-з по Капустино... Как видим - он стоит там уже 2,5 часа... Явно - глюк!...

[suria]

не могу пройти дальше...
но проблема немного другого плана
Столкнулся с таким интересным глюком - тень от тэм2-998 не "едет" вместе с ним, а остается на месте.
При этом, если переключиться на ходу в кабину и обратно на внешнюю камеру, то тень в этот момент как-бы уже догнала лок, но снова остается на месте.
в продолжение, при попытке сцепиться с 6271 998 просто проезжает сквозь него...