Инцидент на переезде. Кто виноват?

[сандро]

Понятно, но все равно. А народ у нас е..............й, все наровят поскорее влезть, вот и получают.

[Shulepko]

Сообщение от Barmaley

как жить ? не быть особо впечатлительным.
Как Полковник с этим живет ? Примерно так же. Хреново конечно, но никто не застрахован.

Наверно где-то не точно выразился. Я не про полковника, я прро бабу. Из-за дури угробила и дочку и куму. А сама жива. Я не представляю как она потом жила, с чем в душе....

[mario713]

http://www.vesti.ru/doc.html?id=294109
В конце официальная инфа от представителя ССО МЖД

[Barmaley]

Сообщение от Shulepko

Наверно где-то не точно выразился. Я не про полковника, я прро бабу. Из-за дури угробила и дочку и куму. А сама жива. Я не представляю как она потом жила, с чем в душе....

Я про машиниста, а не про водителя.

[Shulepko]

А давит не машинист, а тепловоз. И когда видит машинист результаты, то у него присутствуют любые человеческие чувства, в том числе и жалость, а вот чувства вины нет. Не он это сделал, не он.

[Barmaley]

Ну чувство вины может быть только одно. По самоподозрению себя в том, что очутился не в том месте и не в то время...

У нормальных людей - проходит.

[Yolkin]

Сообщение от awaken

кстати меня отец учил - проезжать переезд (на машине с ручной коробкой) чтобы не заглохнуть нужно всегда НА ПЕРЕДАЧЕ (1-й или второй), причем на газу, поддерживая достаточно высокие обороты, нога не на сцеплении ни в коем случае.

Оп! Не заметил раньше.

Имею мнение, что выделенный мной в цитате жирный текст надо понимать наоборот.

Нога должна быть обязательно на сцеплении, причём активно им работать.
Если нога не на сцеплении - получаются 2 опасных ситуации.

1. Если газ средний или большой, скорость на первой будет 20-30 км/ч, в результате на переезде с хреновым покрытием и торчащими рельсами (обычно на средне- и малодеятельных ветках так и бывает) тебя будет нехило подкидывать и бить подвеску.

2. Если (см. Торчащие рельсы и скорость 20-30 км/ч) ехать на малом газу, то очень велика опасность заглохнуть от толчка на том же рельсе.

Потому лично я (лично я) обучен и переезжаю переезды по другому. На первой передаче, на среднем газу и подрабатывая сцеплением, не допускаю падения скорости и силы инерции, и в то же время не давая заглохнуть. Опасность упереться в рельс гораздо ниже, если ты выжал сцепление и мотор не заглох, чем если ты не успел выжать и мотор заглох. На многих немолодых машинах завести перегретый движок будет не так просто, плюс стресс от неожиданной остановки в страшном месте.

Итого моё мнение - первая передача, средний газ и работа сцеплением, не допуская заглохания. Не далее как в воскресенье проверил лишний раз на корявом переезде и ВАЗ-21063, метод работает.

Готов обсудить возражения.

[сандро]

Как профессиональный водитель полностью согласен. Единственное что, не рекомендуется проезжать даже охраняемые переезды на высокой скорости.

[GeneZone]

Сообщение от awaken

http://life.ru/video/9964

поезд протаранил автомобиль. водительница получила тяжелые травмы.
вину почему-то сразу повесили на дежурного по переезду , который якобы спал.
...
.

Ну вот и нашли "стрелочника"...

Если переездная сигнализация была исправна и работала, то по-любому виноват водитель, и недействующие УЗП тут не причём. Поскольку на переезде основным устройством перекрытия для автотранспорта является всё-таки шлагбаум и переездная сигнализация(ну и конечно дежурный по переезду, если основные устройства неисправны). Единственное, что мне тоже не понятно, почему дежурный не включил заградительный сигнал. Может не успел? Словам водителя тоже доверять особо не стоит - конечно она себя бутет выгораживать, поскольку ей тоже уголовка светит.

[parovoZZ]

Хм, после прочтения к проезду переездов стал относиться более ответственно))), коих у нас в городе великое множество и с разным состоянием дорожного полотна. Глушу музыку (окна никогда не открываю, максимум - люк; а тем более сейчас - тополиный пух ), чтоб услышать возможный гудок, пропускаю впереди идущую машину и только потом въезжаю на переезд бешено вращая головой, дабы заметить что-нить опасное))) На сцепление мне пофигу, да и большие колёса способствуют забить болт на всё остальное. Автомат в городе рулит =)

[Digger]

Вот буквально на днях, воскресенье, Бельково-Киржач, БМО.
Поездом "8-ку" протащило около 500-600м от переезда, разорвав на 2 части, в машине было трое. Одного увезла скорая, двое зажмурились: один остался во второй части машины, второй - в первой части. Фотографии не мои, ссылку давать не буду, чтобы не палить автора фото(мало ли что), потому загрузил на радикал.
Первая часть машины, оставшаяся на переезде.

Вторая часть машины. (жмур замазан, а то дети смотрят же)


Страшно представить, чтобы было, если бы там был грузовой.

[ТоХ]

Сообщение от Digger

Страшно представить, чтобы было, если бы там был грузовой.

А что было бы? У пасса то скорость по боле...

[Digger]

Сообщение от ТоХ

А что было бы?

Да ничего, подумаешь, какие-то, например, 4 тысячи тонн - фигня, что там...

[Peterbilt]

Молодцы! Пафосно! Идить их...

[Тёма]

А какая разница. И так двое погибли. Ну, при грузовом наверное, просто и от третьего ничего не осталось бы. А на второй фотке чет я не увидел, где там погибший. Там есть какое-то смазанное пятно. Это его что, так из машины выдавило что ли?
И самое печальное, что каждый раз одно и то же. Сколько аварий не происходит - все равно никто выводов не делает. У нас в Черниговской области на переезде, где особо чатсо аварии случаются, на столб повесили одну из машин - смятый "Москвич". Назидательно, водители все теперь притормаживают. неужели на всех переездах такое делать надо, чтоб задумались?