На Зилупе ОР 13.12.2014 у нас было 16 машинистов

[Толяныч]

Вчера был мой дебют в качестве ДНЦ на официальном мульте. Смена прошла вполне нормально, проблем и инцидентов по вине диспетчера не произошло. Было несколько "мёртвых" зависаний сервера с последующим перезапуском, перекрытие сигналов, несколько самопроизвольных переключений стрелок и два выбрасывания хвоста поезда на перегон после отцепки.
Срач в ТС прошел мимо меня, didn’t read . Хотя сдуру сделал копию всей переписки для просмотра количества участников. NMSK одумайся уже!

В самом начале вся пачка поездов поехала из Лиелварде, но в этот напряженный момент большой неожиданностью стал один свободный 2 путь по Скривери (статика и 3202 Driver на 3 пути). Пришлось в срочном порядке отправить 3202 и притормозить 6231 APK-LVDZ из Айзкраукле на вставке B, затем все поезда (606 Orion34, 2620 Skythe, 3208 MJack) успешно прошли проблемную Скривери. У двух последних было скрещение с 629 alexshegera по Кокнесе. Нагрузка на диспетчера значительно упала и начались маневры по Плявинясу (Wellcom). Дальше всё было спокойно.
Во второй половине смены диспетчер соседнего участка Sikorski ушел в машинисты (его заменил APK-LVDZ), принял резерв 2ТЭ116 по Плявинясу для передаточной работы. Был осуществлен заезд на Янукалснаву с последующей передачей состава на Крустпилс.

Также хочу отдельно отметить отменную работу новичка zzzZERGzzz.
Порадовало отсутствие проездов красных.
Спасибо Лёше за шикарную погоду и время суток на сервере, сам бы с огромным удовольствием проехался .

Слышал по радиосвязи о некоторых косяках в работе второго диспетчера Sikorski, ничего страшного, нужно просто немного попрактиковаться.
Имели место большая загрузка эфира и несоблюдение регламента, часто перебивали на полуслове.



На смену пришли 17 машинистов:

1. SkrilSerg
2. Skythe
3. APK-LVDZ
4. Wellcom
5. Evgeny S
6. alexshegera
7. Orion34
8. bodia2105
9. Кузнецов Игорь
10. MJack
11. Лёшка
12. NMSK
13. Driver
14. zzzZERGzzz
15. Abap
16. senyka33 (нужно уточнить)
17. Sikorski

Всем огромное спасибо за участие !

[BNeer]

Сообщение от Кузнецов Игорь

Пригласительный сигнал, не отвечает ни за что. Это ДСП перекладывает ответственность с себя на машиниста. Он просто нажал кнопку, а на светофоре замигал белый. Разумеется, считается, что перед этим проверен маршрут. Но этого может и не произойти. И по вашему пригласительному, можно заехать куда угодно.
Кстати, на Окт ЖД, особенно на главном ходу и даже на северном направлении ни один машинист по приглосу не поедет.

-5 копеек из соседнего депо.-
В который раз сталкиваюсь с тем, что виртуальные ДСП/ДНЦ жмут пригласительные, плохо понимая ситуации в которых его надо использовать.
Хотелось бы услышать от движенцев вашего депо в каких случаях его используют, по предназначению конечно.

Также до сих пор понять не могу всех этих раздвоений личности: Цистернова, Бочкова, APK. К чему? Ребята, у вас диспетчерская централизация, надо: посадите реальных людей по станциям и опять же разделите на каналы. Почему-то когда я первый раз был ДСП на Демитрове машинисты не ленились перейти из канала в канал, либо старший ДНЦ перекидывал их руками, поверьте, в этом нет ничего сложного.

Множество холиваров по теме "ДВИЖЕНЦЫ ПЛОХИЕ, А ВОТ МАШИНИСТЫ ОНИ МОЛОДЦЫ" возникает из-за элементарного непрофессионализма или его недостаточности у ТЧМ: вызубренные инструкции, "работал полгода в 2002 ТЧМП на МЖД", "сидел в кабине два раза, но знаю все", "регулярно переписываю номера всех электричек на вокзале". Недаром на движки учатся 4 года в техникумах, где их учат не просто зубрить инструкции, а мять их как пластилин, заделывая любые внеинструкционные ситуации в работе. После, с небольшим заделом они выходят на работу, где случается уже то, чему не учили, не разбирали и человек учится думать, решать, прогнозировать. Поставил он у тебя у входного, а откуда ты знаешь, что на станции все пути свободны? А может перед тобой остановился грузовой и его осаживают на твой путь, так как станция забита? Как говорила моя замечательная знакомая-ДСП за чаем:" Машинисты, как галки на проводах. И каждый уверен, что его ждали - и он тут один.".

Зачем-то приплетено время работы бригады. Зачем вы в эту нишу вообще лезете? Давайте медицинскую комиссию введем, за два часа до мультиплеера. Не можете сидеть 5 часов, откатай 1 час. Ведь вы сами подаете заявку, при подаче можно и рассчитать примерное время. Карты маршрутов в свободном доступе. Не разводите лишнюю бюрократию, мы же сюда приходим отдохнуть от дел, жен, попрактиковаться или предаться мечте детства.

Склоки постоянно происходят из-за двух человек. Если один объясняет и аргументирует грамотно, то второй напоминает базарную бабку: вечно недовольную и хлопающую дверью.

За сим прощаюсь, спасибо за внимание: пульт горит, поезда ждут.
-конец 5 копеек из соседнего депо.-

[Driver]

Поезд №3202
Приняли двойник М62-1194 под составом на 3 пути Скривери. Проба тормозов, ВУ-45, документы на руках, поехали. Честно не ожидал такие погодные условия, вес поезда не маленький, почти 5 тыщщщ, в гору даже с песочком состав не разгонялся более 20 км/ч, заработал небольшие ползуны на колпарах на обоих паровозах, за что был лишён премии. Айзкраукле - планировался обгон, меня на 3 путь, передумали, проход по главному. На перегоне вылетел в одиночную поездку, быстро перезагрузился, поехал дальше. Озолсала - на проход по главному, недалеко от входного лось пытался перебежать дорогу, паровоз оказался покрепче, метельник слегка погнуло Охотники, скажите мне спасибо Прибываем в Крустпилс, ДСП принимает на короткий путь, ессно состав не помещается, 4 номера ещё находятся за выходным. Далее непонятные манёвры какие-то Расцепились, заезжаем под состав, глюки - только сцепились поезд вообще не реагирует на управление, экстренное не помогает, быстро вышел пока поезд находится в пределах пути. Зайти я не знал куда, час или даже 2 ждал, у ДНЦ наверно поважнее дела были.

Манёвры
Вспомнили наконец, загрузился в 28 тупике, переехал на 1 путь, жду. Загорелся белый, следующий синий. Только доложил про запрещающий, из-за горизонта появился идущий навстречу поезд. Крушение избежали, встречный успел затормозить. Опять осадились на 1 путь. К чему были такие манёвры? Далее новый ДСП даёт задание прицепить вагоны на 38 пути, переехать на 28 путь, пропустить встречный, затем снова осадить на 2й главный, там их оставить. Сделали!

Поезд №3641
Заехали на 5 путь под состав, сцепились, помогала заметил неисправный рукав ТМ, а как исправить не знает, пришлось мне его проинструктировать Неисправность устранили, пробу сделали, поехали. В Плявиняс прибываем, отцепляемся, ждём указаний. Вижу белый, только поехали - очередной глюк, вместе с расцепленными вагонами развернулись

Поезд №4012
Перезашли на свободном пути, отправились резервом в депо Крустпилс. Прибыли, маневрируем в депо.

Общее впечатление
+ Работа первого ДНЦ - как всегда на высоте
+ Много интересных ситуаций и объектов на пути, типа снеговиков
+ Не было ни одного внезапно перекрытого сигнала
- Крайне не понравилась работа второго ДНЦ, он же ДСП Крустпилс. Учитывая что это первая смена ДНЦ/ДСП, ограничимся устными претензиями и лишением премии, далее будут рапорты!
- Регламент некоторых оставляет желать лучшего, впрочем как и качество связи, особенно это касается службы движения (!)

Вчера 12:07 Толяныч
Патч для X.1370 RC2 (лекарство от "серых" составов)
Файл из архива закинуть в папку ОР с подтверждением замены. В системе обязательно наличие минимум 4 ГБ оперативной памяти.

- У меня 6 гиг оперативы, серые всё таки выскакивали под конец, хотя и меньше чем в прошлые разы.
- Погодные условия. Тяжёлые поезда могут и отказаться ехать по заледенелым рельсам, особенно если перед ним ещё проедет рельсосмазыватель

Скрины тут

[Abap]

Освободился и смог зайти только после 9 часов МСК.
Должен был быть перадаточным поездом. Один маневровый передаточный уже был на нашем участке, поэтому решил работать на Крустпилсе. Но в итоге очень огорчила качество связи диспетчера Игоря. Постоянно переспрашивания, которые иногда заканчивались тем, что начинали говорить другие машинисты. Потом еще и сервер завис. После этого уже не пытался зайти. Не хотел ни кого обидеть, понимаю что всё старались провести мульт хорошо, возможно были технические неполадки со связью.
Провел в игре полчаса наверно, смену передаточного можно не зачитывать. Еще успею отработать, маневры я люблю! .

[APK-LVDZ]

Покажите кто усмехался, что вы зашли, кто что сказал конкретно.

Помощь приветствуется, но основу депо курирую сам воизбежание ссор как на ТЧ. По той же причине стараюсь лишний раз не создавать поводов для конфликтов. Кузнецов с его красным уже чего стоил. Залетел - проехал и забыли.

Регламент в целом был на уровне. Иногда люди не понимают что хочет ДНЦ, поэтому приходится объяснять. Вопросы по работе ОР в эфире не были запрещены. Иначе как обучить новичков? В правилах это даже указывали.

Люди перебивали - это да. У вас были права на кик с сервера. Могли воспользоваться! У меня вот был полноэкранный режим, откуда я знаю кто перебил? К тому же люди потом начинают ждать, потому что услышали что кто-то говорил. У вас тоже грешок с перебиваниями есть. Могу в следующий раз лично проследить чтобы вы были кикнуты. Думаю, вы первый, кто начёте возмущаться. Техническое замедление звука никто не сможет убрать.

По поводу занятия моего пути в Лиелварде. Вы сами нарушили ППМ, раздел явки на официальный мультиплеер. Ещё возмущаетесь. Вы могли мне испортить отправление с Лиелварде, что куда серьёзнее чем перебивание в эфире, даже новички это понимают. Абсолютно не понимаю что вам опять не так.

[NMSK]

О.. Мы уже перешил на "ВЫ".. Прямо с уважением.. Спасибо за такое уважение. Я в спике написал все, что у меня накипело. В следующий раз кикайте сколько вам угодно, только мазоль на пальце не сделайте себе, а то потом указывать не на кого будет, болеть будет. Я топор не раскапывал и не поднимал. Вот кто его поднял тот пусть его и закапает. У меня реакция защиты.

[Кузнецов Игорь]

Сообщение от APK-LVDZ

...Кузнецов с его красным уже чего стоил...

Ну ни чего себе? Оказывается эт был мой красный? Нормально

Сообщение от APK-LVDZ

...Залетел - проехал и забыли...

Это что получается?
Назначили. Оботрися и живи дальше? Так получается?
Со мной то, ты быстро расправился. Даже не разбирался. "Я сказал, виновен" и все тут. Ещё и от поездок отстранил, на две недели, только за то, что я попытался сказать что то в свою защиту.
Только перекрытия эти, как были, так и продолжаются.

Не правильно это, Алексей. Не правильно.

PS.

Сообщение от NMSK

...Я топор не раскапывал и не поднимал. Вот кто его поднял тот пусть его и закапает. У меня реакция защиты.

А вот тут я полностью согласен.

[APK-LVDZ]

Сообщение от Кузнецов Игорь

Это что получается?
Назначили. Оботрися и живи дальше? Так получается?
Со мной то, ты быстро расправился. Даже не разбирался.

А что тут разбираться? ДСП вас вызывал, говорил на какой путь прибываете. Я ещё не совсем псих, чтобы говорить, что маршрут готов, если я его ещё не подготовил. Да будет вам известно, что я сначала готовлю маршрут, а потом уже вызываю машиниста по мере свободности эфира и важности доклада. Никто не назначал проезд красного, вы его проехали и точка, нужно уметь признавать свои ошибки. Метод танка со мной не катит. Принудительно открытый сигнал на пульте можно перекрыть либо вручную, чего я не делал, либо проехав поездом. Даже если вы его проехали, пока я этого не видел, и заградительный после этого потух, всё равно это означает, что его уже проехали. Зависания не закрывают принудительно открытый сигнал, который был открыт когда ещё было отправление с Лихулы (за 20 км).


Цитата NMSK:

О.. Мы уже перешил на "ВЫ".. Прямо с уважением.. Спасибо за такое уважение. Я в спике написал все, что у меня накипело. В следующий раз кикайте сколько вам угодно, только мазоль на пальце не сделайте себе, а то потом указывать не на кого будет, болеть будет. Я топор не раскапывал и не поднимал. Вот кто его поднял тот пусть его и закапает. У меня реакция защиты.

На форуме стараюсь писать всем на "вы". И вы не исключение. Не сомневайтесь, когда надо будет - кикну, и не надо мне угрожать. Порядок для всех. Специально не поеду в полноэкранном режиме, испорчу себе мультиплеер, чтобы вы были довольны. Я ж такой плохой, всем всё делаю плохо, а вы кристально чистые и знаете как лучше сделать. Могу отдать депо вам лично - посмотрим насколько вас хватит. Я тоже уже закипаю от вас. Каждый мультиплеер с вашим участием заканчивается скандалом. Оно мне надо? Лучше сидите себе один где-то в другом месте. Не буду больше париться.

========
Ещё могу отдать депо Игорю Кузнецову. Он тоже всё знает - и ПТЭ, и как заставить всех думать, что он ничего не проезжал. И вообще - чего я парюсь, давайте разрешим проезды сигналов, это ж ерунда! Всё равно не знаем как проследовать запрещающий сигнал (это камень в огород Кузнецова; уже который мультиплеер скандалы с диспетчерами по этому поводу). Зачем читать ПТЭ или тему в разделе Технической информации "Всё о красном сигнале"? Проще проехать, а потом в случае чего поднять шум. Все вот эти крики говорят лишь о том, что человек вообще ничего не знает и качает свои права. Мне всё равно кто вы в реальной жизни, возможно, первоклассный специалист, но тут, в мультиплеерах, которые идут, кстати, по настоящему ПТЭ (российскому или другому), вы показываете себя не с лучшей стороны.

Скоро моё терпение лопнет, и тогда будем ездить как во времена первого Трейнсима - чуть что - бан без разбора. Проехал сигнал - увольнение из виртуального депо. Так и до закрытия недалеко. Может, именно это вам и надо? Вы не молчите главное! Мне не сложно! Правда! Вам же всё равно ни один мультиплеер не нравится, зачем вообще приходить и, извините, вонять?! Какой вы лично вклад внесли в мультиплееры?

Сначала подвижной состав не хотели брать, который был разрешён. Подвижной состав разрешили - никто не берёт. Затем эта ошибка о расцепке при заходе игрока. Сколько времени и сил мне потребовалось, чтобы вы соизволили, извините, поднять свою *опу и проверить OpenRails и выяснить, что причина в *.con файле? Почему мне этим надо заниматься, да ещё и выслушивать как вы воняете? Почему нельзя нормально прочитать правила и молча участвовать. Вам дают сигналы, что что-то не так, а вы начинаете орать, вместо того чтобы понять что же не так и прийти к единому мнению. Видимо мне не нужно быть таким либеральным. На голову сразу садитесь. Не согласны с правилами - идите в другое депо! Наше депо для тех, кто действительно хочет аккуратно ездить и получать удовольствие от смены.

Со следующего мультиплеера ввожу кик и последующий бан на 1 мультиплеер за нарушение регламента или порядка явки на мультиплеер. И не говорите, что я не предупреждал или что я злой! Всё по вашим пожеланиям, господа кристальные!

[Кузнецов Игорь]

Сообщение от APK-LVDZ

А что тут разбираться?...

Вот о чем и речь. Что разбираться? Открыл, приготовил. Сообщил. Все нормально. А то что для чего то заградительный для чего то открыл и ни кому ни сказал... Конечно. За чем? ТРА нужно читать. А то что он почему то был темным, когда я прибывал туда. Было бы сказано, было бы сделано.

Ну да ладно. Черт с ним. Перевез Вам вагончики с рельсами и плитами, проглотил и живу дальше. И все было бы хорошо, если бы не было так плохо.

Рассмотрим последнюю поездку.
станция Кукас.
Входной сигнал закрыт. Мы уже не первый раз ездим по этому маршруту. И это первый случай, когда не открылся входной сигнал. Вы сами много раз были ДНЦ. И всё всегда открывается. Я понимаю, что нынешний ДНЦ, первый раз за пультом. Мог чего то и не знать. Вопрос к Вам, почему Вы ему не подсказали, как правильно приготовить маршрут? Если у него что то не пошло.

Теперь о пригласительном сигнале.

Не знаю, в курсе вы или нет, как готовится маршрут. Расскажу не только вам.
Существует поездной и маневровый порядок приготовления маршрута. Во всех случаях, система СЦБ проверяет маршрут, по условиям безопасности и выдает соответствующий сигнал - разрешающий(зелёный) и условно разрешающий (группа желтых сигналов). Отвечает за приготовление маршрута ДСП.
Пригласительный сигнал, не отвечает ни за что. Это ДСП перекладывает ответственность с себя на машиниста. Он просто нажал кнопку, а на светофоре замигал белый. Разумеется, считается, что перед этим проверен маршрут. Но этого может и не произойти. И по вашему пригласительному, можно заехать куда угодно.
Кстати, на Окт ЖД, особенно на главном ходу и даже на северном направлении ни один машинист по приглосу не поедет.

Теперь Лиелварде.
Это один в один повтор ситуации на Демитров 18.01.2014. Проходная точка 2А зелёная. По проследовании код КЖ. Ведь были же мысли, что ЧА закрыт. Но ведь не может быть красного после зелёного. Возможно, поезд, с кем должно быть скрещение уже прошёл. А АЛСН иногда ошибается. так же ведь? А когда с кривой вышел. вот он красный.
В этот раз оказался умнее, начал тормозить и не ошибся. А когда понял, что тормозного усилия не хватает, переложил в экстренное и вуаля... мульт без проездов красного. А так был бы.

Я сам провожу свое рабочее время с СЦБистами. Много видел. И если на ЖД машинист заявит о перекрытии сигнала или, избави Господи перекрытие с проездом. Такое начнется.
А у нас, за все отвечает машинист.

И если раньше, я старался при ведении поезда следовать с максимальной скоростью что бы быстрее освободить перегон или блок-участок. Теперь видимо придётся избрать иную тактику. Светофоры, которые управляются в ручную, считать закрытыми. Предвходной(предупредительный) поезжать 60-40, на входном скидывать до 20. Станция то же 20. Хотя... может и перед носом перекрыться. Но... если пронесло, набор до установленой.
Потому что, я не доверяю больше сигналке. Не знаю, как у кого. но у меня для этого поводов больше чем достаточно.

[APK-LVDZ]

Сообщение от Кузнецов Игорь

Рассмотрим последнюю поездку.
станция Кукас.
Входной сигнал закрыт. Мы уже не первый раз ездим по этому маршруту. И это первый случай, когда не открылся входной сигнал. Вы сами много раз были ДНЦ. И всё всегда открывается. Я понимаю, что нынешний ДНЦ, первый раз за пультом. Мог чего то и не знать. Вопрос к Вам, почему Вы ему не подсказали, как правильно приготовить маршрут? Если у него что то не пошло.

В прошлые мультиплееры участник неплохо зарекомендовал себя как ДСП, и было принято решение дать возможность по-быть ДНЦ. Оказалось слишком сложно, поэтому по обоюдному согласию пока что будет набираться опыта как ДСП. Спасибо, что поняли. Что касается неоткрытия входного, то в таких ситуациях молодой ДНЦ уже бывал, но сейчас, видимо, растерялся. Можно было дать приказ на проследование, можно было открыть пригласительный сигнал.

Теперь о пригласительном сигнале.

Не знаю, в курсе вы или нет, как готовится маршрут. Расскажу не только вам.
Существует поездной и маневровый порядок приготовления маршрута. Во всех случаях, система СЦБ проверяет маршрут, по условиям безопасности и выдает соответствующий сигнал - разрешающий(зелёный) и условно разрешающий (группа желтых сигналов). Отвечает за приготовление маршрута ДСП.
Пригласительный сигнал, не отвечает ни за что. Это ДСП перекладывает ответственность с себя на машиниста. Он просто нажал кнопку, а на светофоре замигал белый. Разумеется, считается, что перед этим проверен маршрут. Но этого может и не произойти. И по вашему пригласительному, можно заехать куда угодно.
Кстати, на Окт ЖД, особенно на главном ходу и даже на северном направлении ни один машинист по приглосу не поедет.

Да, это мне известно, да и не только мне. Пригласительный сигнал не проверяет правильность и свободность маршрута, как и приказ, который может выдать ДСП. Машинист ответственнен только за безопасное ведение поезда, а ДСП отвечает за правильность маршрута приёма. В случае нештатной ситуации отвечать будут оба. Машинист - за то что не остановил поезд перед препятствием, а ДСП - за то что был сделан опасный маршрут.

Что касается проезда пригласительного. В жизни ни один машинист его не проедет, пока ДСП не сообщит о том, что был открыт пригласительный, и что маршрут готов туда-то и туда-то. Так и у нас. При виде пригласительного машинист должен остановиться и получить разрешение на проследование (без приказа). В жизни чаще пользуются приказами, у нас - пригласительные. Это всё из-за специфики нашего регламента в интернет-поездке. Лично я даю приказ, если у меня есть время, и даю пригласительный, если у меня нет времени на зачитывание приказа. Такое происходит только в мультиплеере. Тем не менее, если по пригласительному нельзя ехать, то зачем он вообще нужен?

Теперь Лиелварде.
Это один в один повтор ситуации на Демитров 18.01.2014. Проходная точка 2А зелёная. По проследовании код КЖ. Ведь были же мысли, что ЧА закрыт. Но ведь не может быть красного после зелёного. Возможно, поезд, с кем должно быть скрещение уже прошёл. А АЛСН иногда ошибается. так же ведь? А когда с кривой вышел. вот он красный.
В этот раз оказался умнее, начал тормозить и не ошибся. А когда понял, что тормозного усилия не хватает, переложил в экстренное и вуаля... мульт без проездов красного. А так был бы.

Понимаю, сам был в такой ситуации на этом мультиплеере. Просто ДНЦ по ошибке открыл не жёлтый, а зелёный сигнал. По идее, там должен был быть красный, но ДНЦ принудительно его открыл, чтобы не засорять эфир и вам не делать лишних остановок. С красными сигналами мы боремся. Зависаний пульта стало меньше, но это ещё не конец. Работа по ликвидации зависаний продолжается.

И если раньше, я старался при ведении поезда следовать с максимальной скоростью что бы быстрее освободить перегон или блок-участок. Теперь видимо придётся избрать иную тактику.

Не нужно изобретать новые способы, хотя вам, как машинисту в мультиплеере, самому решать как ехать, и тут никто вам ничего навязать не может и не должен.

Светофоры, которые управляются в ручную, считать закрытыми. Предвходной(предупредительный) поезжать 60-40, на входном скидывать до 20. Станция то же 20. Хотя... может и перед носом перекрыться. Но... если пронесло, набор до установленой.
Потому что, я не доверяю больше сигналке. Не знаю, как у кого. но у меня для этого поводов больше чем достаточно.

Снижать скорость не запрещается, но учитывайте, что вас чаще будут ставить под скрещения и обгоны. Т.е. количество запрещающих сигналов вырастет. Кстати, я ни слова не скажу, если перед носом перекроется сигнал и вы его проедете. В расчёт идут только те красные, которые были сделаны именно диспетчером - из-за враждебной стрелки или из-за принудительного перекрытия, как в случае с вашим заградительным. Мне, как диспетчеру, передаточные поезда доставляют некоторые неудобства, но если никого не наказывать за проезды, то все будут ехать тяп-ляп.

[NMSK]

Сообщение от APK-LVDZ

Сколько времени и сил мне потребовалось, чтобы вы соизволили, извините, поднять свою *опу и проверить OpenRails и выяснить, что причина в *.con файле?

По поводу этой ошибки, предположения сделал я еще. Т.к. пока не доперло у меня спросить как создавался фаил, Леши не дошло и не осенило. Так,что Леша по поводу этой проблемы вынес ты в единую сторону.

[Orion34]

предлагаю зарыть топор войны и начать удовольствие от секса мультиплеера

[MJack]

Давайте жить дружно и не ссориться по мелочам. Если кто-то что-то не так сказал, не надо брать это близко к сердцу. И тем более не надо выяснять отношения на форуме. Так что предлагаю не начинать диалог, от которого никому лучше не станет. Меня тоже огорчили некоторые моменты на мультиплеере. Но ссориться из-за этого не стоит, лучше подсказать, как решить проблему. На следующий мультиплеер все приходим с хорошим настроением и наслаждаемся игрой!
P.S. Отчет постараюсь написать позже.

[SkrilSerg]

Это уже была моя третья отработка на дефектоскопе.
Стартовали на 4-м пути Резекне 2. Долго стояли, пока ДСП вспомнил о нас. В пути следования к ст. Крустпилс было 1 скрещение. К подходе ст. Крустпилс на входном сигнале было 2 желтых сигнала, снизили скорость до 40 км/ч и видим как спереди в М41 стоит тепловоз. Хорошо что скорость маленькая и всего один вагон, успели затормозить и избежали столкновения.
Подождали пока его спрячут на 1-й путь и проследовали на 2-й путь.
После смени ДНЦ, нас загнали в 28-й тупик, после чего нам дали указание следовать на 8-й путь путь под состав. Сначала я не придал этому вниманию, даже немножко заинтересовало. Но после пробы тормозов, когда был открыт выходной, я вдруг понял что попал. Тепловозу тяжело его тянуть, песок уходил моментально. Ели вытянул состав за пределы станции со скоростью 30 км/ч.
Спасибо диспетчеру за зеленую улицу, по перегону в среднем тянул 40-45 км/ч. Только при спуске набрал 80км/ч. И уже к подходу к Айзкраукле я решил сдать смену, но к подходу видим красный. Спасибо помощнику за бдительность - успели затормозить. После открытия входного сигнала, нас приняли на 3-й путь где и сдали смену.
Спасибо Всем участникам за мультиплеер!!!
(мне уже пора было отдыхать, если бы не на работу вставать рано утром - то доехал бы до последнего).

Немножко скринов

[Orion34]

Игорь, в данном случае Алексей сказал про ошибку Игоря Кузнцова в контексте ситуации связанной с проблемами про которые и подумать никто не мог, но приподносилось это, как я понимаю, с позиции глючности ОРа, плохой организации МП и т.п, что в корне не верно. Если я не прав, ок, мог что-то пропустить.
Согласись, если бы состав создавался в конбилдере, то и проблем бы не было (споров,криков, зависаний).

По поводу этой ошибки, предположения сделал я еще.

именно поэтому надо объединить усилия в позитивном порыве . Две головы всегда лучше.