О тепловозах!

[Raskolnikov]

Подскажите М62(ДМ62) это пассажирский или грузовой? А так же модификации: УП, УК и т.д.

Проектировался как грузовой, но массы поездов возросли, и М62 работают обычно с легковесными поездами: сборными, вывозными, в качестве диспетчерских локомотивов. А так же с пригородными. Могут и с пассажирскими дальнего следования, но если профиль легкий.

[Север]

Сообщение от Raskolnikov

Проектировался как грузовой, но массы поездов возросли, и М62 работают обычно с легковесными поездами: сборными, вывозными, в качестве диспетчерских локомотивов. А так же с пригородными. Могут и с пассажирскими дальнего следования, но если профиль легкий.

Спасибо, как используют его сейчас я конечно знаю. Значит официально он грузовой? ЭПТ же на нём небыло? Кстати а могут ли водить пассажирские поезда грузовые тепловозы без ЭПТ?

[Pahann4]

Сообщение от Север

Спасибо, как используют его сейчас я конечно знаю. Значит официально он грузовой? ЭПТ же на нём небыло? Кстати а могут ли водить пассажирские поезда грузовые тепловозы без ЭПТ?

Могут только на пневматике

[Гороховый]

Сообщение от Raskolnikov

Проектировался как грузовой,

Да вроде же как грузопассажирский проектрировался?
Север, могут конечно, ТЭМки даже водят, там просто есть особенности работы с пас-ми воздухораспред-лями, ну поменьше плавность ещё..

[Raskolnikov]

Поставить ЭПТ-дело нехитрое. Но естественно, и локомотив без ЭПТ может водить пассажирские-у нас вон в Лянгасово все 2ТЭ10В и 2ТЭ10М без ЭПТ, но водят пригородные. Правда, управлять поездом уже сложнее.

[Гороховый]

там в кабине тесно очень,,,

[Combine]

Под нагрузкой дизель начинает давить, т.е. он не развивает обороты, не смотря на то что ты увеличиваешь позиции.

А расход топлива увеличивается при этом?

[Pahann4]

Сообщение от Combine

А расход топлива увеличивается при этом?

Ещё как! полного сгорания топлива не происходит.

[Combine]

первого и второго поколений

Постоянный и постоянно-переменный ток?

поэтому при падении оборотов дизеля с увеличением нагрузки момент ГТР будет падать быстрее, чем момент дизеля, и дизель не встанет

Момент дизеля от оборотов зависит линейно? А при электропередаче?

[mario713]

Сообщение от Combine

Постоянный и постоянно-переменный ток?
Момент дизеля от оборотов зависит линейно? А при электропередаче?

переменно-постоянный. Но думаю, имеется ввиду то, как организована обратная связь от ГГ

[Слесарь]

Сообщение от mario713

Но думаю, имеется ввиду то, как организована обратная связь от ГГ

В том числе и по этому. Весьма условно тепловозами с эл.передачей первого поколения считаются тепловозы с передачей без обратной связи по оборотам (ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ТЭМ1, ТЭМ2 и т.д.) К тепловозам второго - с обратной связью и с ТЭД пост. тока, т.е. туда попадают и М62, и ТЭ10, и ТЭ116. Наличие ГГ перем. тока, конечно, вносит свои особенности в схему, однако принцип регулирования тот же - формируется той или иной сложности селективная характеристика ГГ, которая при помощи ОС по нагрузке дизеля преобразуется во внешнюю. Тепловозами третьего поколения считались тепловозы с МСУ электропередачей.
Повторюсь, это всё условно.

Сообщение от Combine

Момент дизеля от оборотов зависит линейно? А при электропередаче?

Характеристика момента дизеля в зависимости от оборотов имеет достаточно сложную форму. К сожалению, не могу выложить картинку, нет в наличии. В общем, характеристика имеет пик (экстремум) на оборотах около 70-80% номинальных оборотов (оборотов максимальной мощности), потом момент дизеля с ростом оборотов падает. Имеется участок, где момент в меньшей степени зависит от оборотов, чем на начальном участке зарактеристики.
Но, в любом случае, характеристика дизеля должна более-менее соответствовать характеристике нагрузки, а они разные, например, на тепловозах с гидро- и электропередачей. В общем можно вспомнить ещё работу на мех. коробку на автомобиле, на винт судна... Это всё есть в литературе, а я не так сильно сведущ в теории ДВС, чтобы суметь доходчиво объяснять это другим людям.

[Гороховый]

а приёмщики локомотивов что? Или сразу с ремонта маш-ты принимают?

[Combine]

Есть один из адских способов проверки состояния АКПП, в положении drive нажать на тормоз и газ одновременно, если двигатель заглох то АКПП живая, если нет то уже не совсем...

Я, вообще, всегда считал, что АКПП основаны на вариаторе, а не на гидропередаче...

[Submissive]

Combine, акпп и вариаторная коробка - разные вещи.

[Combine]

Серьезно?! Без дураков, всегда считал, что одно и то же...