Электропоезда ЭД4М и не только - Страница 13

DDT17 · 12.03.2011, 00:27

Цитата:

Большая длина ЭД4М заставила ставить более мощные двигатели.

Вроде бы мощность его двигателей такая же, как у ЭР2Т, или же нет?

ishikh · 12.03.2011, 00:42

Да.

Combine · 12.03.2011, 00:45

Цитата:

у, во-первых у ЭМок очень тяжёлые сглаживающие реакторы.

На ЭПС постоянного тока нет сглаживающих реакторов.

VashaSvetlost · 12.03.2011, 01:52

Цитата:

Сообщение от fasttrain

Интересно, что на ЭМ4 такое тяжелое по-сравнению с ЭР2.

Кондиционеры, двери и может быть винтовые компрессоры?

Макгайвер · 12.03.2011, 12:07

Цитата:

Сообщение от Combine

На ЭПС постоянного тока нет сглаживающих реакторов.

Есть. Combine, да будет Вам известно, что при регулировании частоты вращения ТЭД с помошью СИРов, сглаживающие реакторы просто необходимы для уменьшения содержания высших гармоник в силовой цепи. На остальных поездах их нет.

Макгайвер · 12.03.2011, 12:23

Цитата:

Сообщение от VashaSvetlost

Кондиционеры, двери и может быть винтовые компрессоры?

В салоне электропоездов ЭД4М кондюков нет, двери на самом деле намного тяжелей, а вот винтовые компрессора намного легче, чем старые поршневые.

DDT17 · 12.03.2011, 14:55

Почему на ЭД4М до сих пор не ставят винтовые компрессоры?
И еще, расшифруйте, пожалуйста, аббревиатуры СИР и ОП.

Сан Саныч · 12.03.2011, 15:05

Система импульсного регулирования(?).
Ослабление поля.

Combine · 13.03.2011, 12:05

Цитата:

Есть. Combine, да будет Вам известно, что при регулировании частоты вращения ТЭД с помошью СИРов, сглаживающие реакторы просто необходимы для уменьшения содержания высших гармоник в силовой цепи. На остальных поездах их нет.

Но на ЭД4М нет импульсного регулирования, там РКСУ. Ты не путаешь сглаживающий реактор с индуктивным шунтом?

Макгайвер · 13.03.2011, 12:46

Не, ребят. Я говорил про поезда, которые выходили от "Спецремонта" - это ЭМ2И, ЭМ4, там раньше кто-то спрашивал о них. На ЭМ2И используется импульсное регулирование частоты вращения ТЭД. Если у нас на ЭРках и ЭДшках - контакторно-реостатное регулирование, то на ЭМ2И - тиристорное. Тиристорные блоки (СТЕКи) стоят в подвагонных ящиках и являются силовыми ключами. Управляющие импульсы к СТЕКу по оптоволоконной связи идут от блоков СИР (система импульсного регулирования), установленные в шкафах тамбура. А последовательно с ТЭД и тиристорами включены сглаживающие реакторы. Их на одном вагоне аж три штуки (один общий, на выходе и по-одному на каждую тележку). Кстати, винтовые компрессора уже давно ставят на ЭД4М. )))

DDT17 · 13.03.2011, 15:32

Цитата:

Кстати, винтовые компрессора уже давно ставят на ЭД4М. )))

С какого номера? В какой не ездил - везде сильно шумит, не так, как на ЭР2, но все же.

Макгайвер · 13.03.2011, 18:26

Цитата:

Сообщение от DDT17

С какого номера? В какой не ездил - везде сильно шумит, не так, как на ЭР2, но все же.

Я точно не могу сказать с какого номера, но точно скажу, что на 300х... стоят винтовые. Я работаю на них. Шумят чуть тише чем преобразователи. Вообще, мне они нравятся.

VashaSvetlost · 14.03.2011, 13:29

Цитата:

Сообщение от Макгайвер

Я точно не могу сказать с какого номера, но точно скажу, что на 300х... стоят винтовые. Я работаю на них. Шумят чуть тише чем преобразователи. Вообще, мне они нравятся.

На 321 стоят обычные, по ощущениям (аэроэкспресс). Винтовые видел только на 0352 и 0353.
Про кондеи и двери я имел ввиду ЭМ4, но раз винтовые весят меньше, вообще непонятно, почему вагоны ЭМ4 такие тяжелые.

Макгайвер · 14.03.2011, 16:41

Как оказывается не на всех 300х машинах стоят "винты". А масса - это основном, это усиленная металлоконструкция кузова.

fasttrain · 15.03.2011, 16:28

Меньший шум компрессоров на ЭД4М по сравнению с ЭР2 мне доводилось ощущать даже на ЭД4М до 200-го номера. И, если не ошибаюсь, даже до 100-го.

12.03.2011, 00:42	#182
ishikh Матёрый пользователь Регистрация: 29.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,296 Вы сказали Спасибо: 697 Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях	Да. __________________ Последний раз редактировалось Raskolnikov; 12.03.2011 в 01:17.

12.03.2011, 15:05	#188
Сан Саныч Матёрый пользователь Регистрация: 21.07.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 730 Вы сказали Спасибо: 487 Поблагодарили 590 раз(а) в 224 сообщениях	Система импульсного регулирования(?). Ослабление поля. __________________ Мне ненавистны ваши убеждения, но я готов отдать жизнь за ваше право их высказывать (Вольтер, французский философ)

13.03.2011, 12:46	#190
Макгайвер Опытный Регистрация: 06.09.2009 Адрес: Москва Сообщений: 153 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях	Не, ребят. Я говорил про поезда, которые выходили от "Спецремонта" - это ЭМ2И, ЭМ4, там раньше кто-то спрашивал о них. На ЭМ2И используется импульсное регулирование частоты вращения ТЭД. Если у нас на ЭРках и ЭДшках - контакторно-реостатное регулирование, то на ЭМ2И - тиристорное. Тиристорные блоки (СТЕКи) стоят в подвагонных ящиках и являются силовыми ключами. Управляющие импульсы к СТЕКу по оптоволоконной связи идут от блоков СИР (система импульсного регулирования), установленные в шкафах тамбура. А последовательно с ТЭД и тиристорами включены сглаживающие реакторы. Их на одном вагоне аж три штуки (один общий, на выходе и по-одному на каждую тележку). Кстати, винтовые компрессора уже давно ставят на ЭД4М. ))) Последний раз редактировалось Макгайвер; 13.03.2011 в 12:51.

14.03.2011, 16:41	#194
Макгайвер Опытный Регистрация: 06.09.2009 Адрес: Москва Сообщений: 153 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях	Как оказывается не на всех 300х машинах стоят "винты". А масса - это основном, это усиленная металлоконструкция кузова. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 14.03.2011 в 17:27.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ЭД4М(МК)	Toha	MSTS - Подвижной состав	301	16.01.2018 23:25
РЖД - чего только не увидишь!	RusTrainz	Железные дороги	438	18.03.2011 18:17
УЗ, чего только не увидишь	Ройтман	Железные дороги	106	20.10.2009 18:16
Звуки для Вл8м и не только	Lucky Person	TrainZ - Подвижной состав	3	30.01.2009 15:10

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

12.03.2011, 14:55	#187
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	Почему на ЭД4М до сих пор не ставят винтовые компрессоры? И еще, расшифруйте, пожалуйста, аббревиатуры СИР и ОП.

15.03.2011, 16:28	#195
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Меньший шум компрессоров на ЭД4М по сравнению с ЭР2 мне доводилось ощущать даже на ЭД4М до 200-го номера. И, если не ошибаюсь, даже до 100-го.

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)