Замена Головных вагонов Эр2

Evgenyi · 13.06.2009, 20:40

Слесарь, ты всё перепутал. ВОт так правильно:
ЭР2(к):

-цепи управления: постоянный ток, 50 В
-компрессор: постоянный ток, через динамотор напряжение делится на 2 и получается 1500В

ЭР2Т(Р), ЭТ2, ЭТ2М:

-цепи управлениря: переменный, трёхфазный (81, 82, 83 провода) 110В Провода 61, 62, 63 - цепи резервирования
-копресор: 220В, трёхфазный переменный ток. Двигатель ассинхроный. Питается от преобразователя, напрямую. Цепи управления берут питание с 71, 72, 73 провода, и через трансформатор понжаются до 110В, и эти 110 В идут в 81 81 и 83 провода. Это поездные провода.

13.06.2009, 20:40	#22
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Слесарь, ты всё перепутал. ВОт так правильно: ЭР2(к): -цепи управления: постоянный ток, 50 В -компрессор: постоянный ток, через динамотор напряжение делится на 2 и получается 1500В ЭР2Т(Р), ЭТ2, ЭТ2М: -цепи управлениря: переменный, трёхфазный (81, 82, 83 провода) 110В Провода 61, 62, 63 - цепи резервирования -копресор: 220В, трёхфазный переменный ток. Двигатель ассинхроный. Питается от преобразователя, напрямую. Цепи управления берут питание с 71, 72, 73 провода, и через трансформатор понжаются до 110В, и эти 110 В идут в 81 81 и 83 провода. Это поездные провода. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)