Электроэнергетика и с ней связаные околопутные темы

[Любитель]

Иногда, для формирования правильного представления о корректной работе всего технологического комплекса или системы возникает необходимость в изучении отдельных блоков, схем, узлов, механизмов - их структуры, принципа действия, особенностей эксплуатации, технических характеристик.

Поскольку предназначение отдельных частей может быть различным, также как и физическая модель происходящих процессов может рассматриваться применительно к различным частям технических дисциплин (например, для машиностроения: теоретическая механика, электротехника, электрические машины, пром.электроника, ТАУ,автоматизированный электропривод и др.), информация, в большинстве случаев, содержится в нескольких источниках.

Основная полезная информация об интересующем предмете- часто лишь малая часть всего материала источника. Обычно такая литература изобилует математическими формулами, выкладками, затрудняющими поиск.Немаловажное значение имеет и простота изложения материала.

Таким образом поиск достаточного объема нужных технических сведений занимает много времени.

В помощь разработчику: принципы действия электрических, электронных, механических, теплоэнергетических устройств, описание работы электрических, электронных схем, справочная литература.

http://principact.ru/

[Любитель]

Сообщение от Combine

Четыреста мегабайт, не могу скачать и посмотреть

Combine, а я нормально смотрел прямо на сайте.
Большой размер файла? Поищи еще в нете, может найдешь онлайн просмотр. У меня на ноуте - весь "Disaster..."

[Любитель]

Для любителей ж.д. В доступном изложении рассказ о тяговых подстанциях и схемах питания ж.д.
http://www.railway.te.ua/subst53.htm

[Vivan755]

рассказ о тяговых подстанциях и схемах питания ж.д.
http://www.railway.te.ua/subst53.htm

Детсад какой-то. Мало того, что ошибки из средней школы есть, так ещё одна картинка с реостатным пуском три раза подряд вставлена, а уж каким боком она к переменнику - ума не приложу

[Любитель]

Детсад какой-то.

Действительно, эта информация для любителей ж.д. непрофессионалов, в т.ч.школьников. Для объяснения "на пальцах" используется принцип подобия физических величин.
На рисунках

в общих чертах

показано устройство электровоза. Это- блок-схема- ее не рассматривают, как электрическую принципиальную, поэтому и допускается

картинка с реостатным пуском

Несколько раз повторяется -в контексте- для лучшего восприятия технического материала.
Хорошо, когда сложный принцип работы тех.устройств можно передать в доступной форме.

[Combine]

Хорошо, когда сложный принцип работы тех.устройств можно передать в доступной форме.

Честно -- мне не понравилось ни разу. Как-то уж слишком для тупых сделано.

[parovoZZ]

Сообщение от Combine

Истинно так. АЭС с РБМК-1000 требуется порядка суток (а то и нескольких), чтобы изменить мощность.

Да ну? А давлением пара нельзя покрутить мощность на генераторе? Иначе всё это шляпа.

[Vivan755]

показано устройство электровоза. Это- блок-схема- ее не рассматривают, как электрическую принципиальную, поэтому и допускается

картинка с реостатным пуском

Но зачем её же подписывать как схему переменника? Людей обманывать?
Ни на принципиальную, ни на блок-схему, ни на структурную схему электровоза переменного тока рисунок не тянет. Это не в доступной форме, а, извините, просто обман

[Combine]

Да ну? А давлением пара нельзя покрутить мощность на генераторе? Иначе всё это шляпа.

Нельзя. Реактор работает на мощности 3200 МВт(т), эта мощность -- константа, а ты пытаешься там краны крутить. Куда тепло тогда девать?

Но зачем её же подписывать как схему переменника? Людей обманывать?

Это ВЛ82 с украденными ТТ и ВУ

[parovoZZ]

Сообщение от Combine

Нельзя. Реактор работает на мощности 3200 МВт(т), эта мощность -- константа, а ты пытаешься там краны крутить. Куда тепло тогда девать?

Да хоть куда.

А если таких мощностей вдруг и не нужно. Что тогда?

[Combine]

Да хоть куда.

Вот так конструкторам и передай Вы, мол, дебилы, лишнее тепло ведь можно хоть куда утилизировать.

А если таких мощностей вдруг и не нужно. Что тогда?

Тогда мощность плавно снижается в течение суток. Покрытием пиков потребления занимаются исключительно ГЭС.

[Любитель]

Действительно, эта информация для любителей ж.д. непрофессионалов, в т.ч.школьников.

Как сказано в аннотации к данной статье "Зачем железной дороге электричество"(http://www.railway.te.ua/s_first.htm) из раздела "Как работает железная дорога" (http://www.railway.te.ua/det_ent_r.htm)

цикл статей для начинающих...К статьям имеются поясняющие рисунки

и

Вводный рассказ...

Я считаю, что для начинающих, данный рисунок, даже с подписью "пусковые резисторы" может дать общее представление об устройстве

электровоза в общих чертах

( не вдаваясь в подробности), тем более в описании сказано

Существует множество вариантов подключения схем питания электровоза с помощью контактного провода, но для нас важен сам принцип, что электровоз лишь является потребителем, т.е. это движущаяся нагрузка.

Вообще, как раз в случае

Это ВЛ82

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9B82, так что это
не

просто обман

[parovoZZ]

Сообщение от Combine

Вот так конструкторам и передай Вы, мол, дебилы, лишнее тепло ведь можно хоть куда утилизировать.

А если генератор надо вывести из работы? Весь энергоблок останавли вать?

[E69]

Так вроде как деление на блоки для того и придумано - чтобы вводить/выводить блоки целиком. Один котел - один генератор, а не общая система котлы - коллектор пара - генераторы, применявшаяся на старых ТЭС.

[parovoZZ]

Сообщение от E69

Так вроде как деление на блоки для того и придумано - чтобы вводить/выводить блоки целиком.

На ЛАЭС два генератора.