Какие локомотивы НЕ ездят в вашем регионе

[Vivan755]

В Европе - да что про неё вообще говорить... Там из умных только владельцы шахт LKAB в Швеции

Отчего же, оттого, что автосцепки нет? В Англии - да, странные, вместо прокладки нормальных дорог построили вездеходные поезда с тилтингом, чисто русский подход, а вот Норвегия, Германия те же, по-моему, имеют отличные дороги

[Слесарь]

Сообщение от Змей Поволжыч

Отчего же, оттого, что автосцепки нет?

И из-за этого тоже. Поэтому у них поезда и напоминают детские игрушки, а грузы возят на автомобилях, попутно удивляясь на выхлоп и изобретая дурацкие ЕвроХ.

Норвегия, Германия те же, по-моему, имеют отличные дороги

Для того, что должны делать ж/д, их линии подходят слабо. Германии, хоть, с реками повезло... Но глупо не замечать успехов в высокоскоростном движении. Какая ирония, страны по 600 км в поперечнике ездят из конца в конец со скоростью 300 км/ч, а мы сидим в жопе, жить в поезде приходится...

[Garikk]

Сообщение от Слесарь

Какая ирония, страны по 600 км в поперечнике ездят из конца в конец со скоростью 300 км/ч, а мы сидим в жопе, жить в поезде приходится...

А причём тут ирония, поддерживать дорогу на 300км/ч длинной 600км по которой ездят только пассажирские поезда и игрушечные грузовые это одно

а если протяжённость измеряется тысячами км и ездят по ним в основном грузовые поезда с раздолбанной ходовой... то это совершенно другое

[Denis]

Сообщение от Слесарь

И из-за этого тоже. Поэтому у них поезда и напоминают детские игрушки, а грузы возят на автомобилях, попутно удивляясь на выхлоп и изобретая дурацкие ЕвроХ.

"Дурацкие" Евро-Х изобретают для того, чтобы можно было дышать. Я уже советовал Вам пройтись по улицам центра Берлина или Парижа и проделать всё тоже самое в Москве или где-нибудь в Новосибирске.

[Слесарь]

Сообщение от Denis

"Дурацкие" Евро-Х изобретают для того, чтобы можно было дышать. Я уже советовал Вам пройтись по улицам центра Берлина или Парижа и проделать всё тоже самое в Москве или где-нибудь в Новосибирске.

По Москве и Питеру периодически хожу, и ничего. А Евро-Х делают для того, чтобы хапнуть денег с доверчивого потребителя, или изменить коньюктуру рынка...

И вообще, хочется машинной цивилизации с её благами (тырнетом и скоростными поездами) - добро пожаловать в город с пробками и заводами. Хочется бегать по травке и "делать любовь, а не войну" - добро пожаловать в деревню, только не надо морщиться от запаха силоса и навоза и жаловаться на множество ручной работы...

Европу в пример можете не приводить - они давно не живут только своим трудом.

И я тоже уже удивлялся, почему Вы ещё не в Германии на ПМЖ...

[Garikk]

Сообщение от Слесарь

А Евро-Х делают для того, чтобы хапнуть денег с доверчивого потребителя, или изменить коньюктуру рынка...

Ну не скажите, автопроизводители уже в голос воют из-за этих стандартов, мало того что себестоимость производства возрастает, так и потребительские качества машин снижаются...а ещё сильнее это по "спортивным" машинам ударяет т.к. мощные двигатели и экология трудносовместимые понятия...отсюда начинаются всякие извращения с гибридными двигателями и т.п.

А насчёт экологии как таковой это вы зря... неужели плохо что у нас запретили этилированный бензин и тетраэтил-свинец? В целом постепенное снижение токсичности выхлопов (при увеличивающемся размере автопарка) если не улучшает экологию, то хотябы удерживает её уровень на какомто определённом уровне.

И только наши россейские дол...бы, снимают катализатор со своих жугулей потомучто при поломке менять "дорого" (блин...дорого...аж смешно)...и ведь "мощщи больше" (угу..забывая менять прошивку..мощща так и прёт)...хотя какая мощща например на классике...дурдом

[Слесарь]

Сообщение от Garikk

Ну не скажите, автопроизводители уже в голос воют из-за этих стандартов, мало того что себестоимость производства возрастает, так и потребительские качества машин снижаются...

Увеличение себестоимости перекладывается на покупателей. А если не выть, никто не поверит, как им, бедным, плохо живётся... Я хорошо запомнил ма-аленькую заметку в "За рулём", что, вроде, в 2005 г легковое отделение GM в США было убыточным, а автомобильное в целом прибыльным благодаря грузовикам, норма прибыли на которые более 40%. Вот так.

а ещё сильнее это по "спортивным" машинам ударяет т.к. мощные двигатели и экология трудносовместимые понятия...отсюда начинаются всякие извращения с гибридными двигателями и т.п

Большинство людей на велосипеде-то ездить не умеет... Спортивные автомобили - это демонстрация возможностей производителя, только почему их и баранов на них выпускают на дороги общего пользования? Ездили бы на спортивных трассах... В Японии на внутреннем рынке запрещены автомобили с мощностью двигателя более 280 л.с., и это правильно, только потолок великоват...

А насчёт экологии как таковой это вы зря... неужели плохо что у нас запретили этилированный бензин и тетраэтил-свинец?

А кому он мешал? Вон, про асбест тоже кричали, что он канцероген, и его запретили в Европе, а потом оказалось, что просто почти весь он производился в СССР. Мы до сих пор асбестом выхлопные набиваем, сальники, подмотка из него, да и в котельной он в большом ходу....

В целом постепенное снижение токсичности выхлопов (при увеличивающемся размере автопарка) если не улучшает экологию, то хотябы удерживает её уровень на какомто определённом уровне

Я уже писал, что одно крупное извержение вулкана выбрасываетв атмосферу дряни больше, чем человечество за всю индустриальную фазу. В свете этого Евро, Киотский протокол и Гринпис - дурость или деньги. Квотами на загрязнение воздуха уже торгуют...

И только наши россейские дол...бы, снимают катализатор со своих жугулей потомучто при поломке менять "дорого" (блин...дорого...аж смешно)...и ведь "мощщи больше" (угу..забывая менять прошивку..мощща так и прёт)...хотя какая мощща например на классике...дурдом

Одному моему знакомому на "десятке" четыре раза перешивали контроллер по жалобе "не едет и много жрёт" с нулевым результатом. После чего он пробил ломом нейтрализатор и нормально стал ездить...
Насчёт "мощщи". Спёкшийся нейтрализатор увеличивает аэродинамическое сопротивление газовоздушного тракта, из-за чего падает мощность. У меня, к примеру, на "Газели", датчик кислорода один, перед нейтрализатором, поэтому, даже если его выкинуть, перешивка не требуется.

[Garikk]

Сообщение от Слесарь

Большинство людей на велосипеде-то ездить не умеет... Спортивные автомобили - это демонстрация возможностей производителя, только почему их и баранов на них выпускают на дороги общего пользования? Ездили бы на спортивных трассах... В Японии на внутреннем рынке запрещены автомобили с мощностью двигателя более 280 л.с., и это правильно, только потолок великоват...

Спортивные автомобили это одна из наиболее прибыльных ниш автопрома, если вам хватает 75лс у жигулей, это не значит что все так хотят ездить.

Машины с мощностью >280л.с., например премиум- и бизнес-класса обычно и весят от 2.5 до 3х тонн, их более слабый двигатель и с места не сдвинет с приемлемой динамикой

А кому он мешал? Вон, про асбест тоже кричали, что он канцероген, и его запретили в Европе, а потом оказалось, что просто почти весь он производился в СССР. Мы до сих пор асбестом выхлопные набиваем, сальники, подмотка из него, да и в котельной он в большом ходу....

Асбест это действительно канцероген, и если бы вы хоть немного почитали про него, а не автоматически игнорировали доводы только потому что их по ТВ показывали, то как минимум знали бы что частицы асбеста оседают в лёгких и не выводятся естественным способом (как пыль например). Сюдаже хорошо относится статистика смертности работников на заводах по производству асбеста..в основном от заболеваний лёгких

После чего он пробил ломом нейтрализатор и нормально стал ездить...
Насчёт "мощщи". Спёкшийся нейтрализатор увеличивает аэродинамическое сопротивление газовоздушного тракта, из-за чего падает мощность. У меня, к примеру, на "Газели", датчик кислорода один, перед нейтрализатором, поэтому, даже если его выкинуть, перешивка не требуется.

Сейчас вроде как у нас в стране Евро-3, а это два датчика кислорода? (давайте о новых машинах говорить, а не о рыдванах 20-летней давности)

Спёкшийся катализатор надо менять, а не выбивать, и искать причину разрушения (а это как известно чудный бензин и неуёмное стремление перепрошить тазик в болид)

[Garikk]

Сообщение от Слесарь

Увеличение себестоимости перекладывается на покупателей. А если не выть, никто не поверит, как им, бедным, плохо живётся...

То что увеличение себестоимости перекладывается на плечи покупателей, во всём мире (кроме России...у нас бл...распил бабла это национальный спорт) считается злом, т.к. снижает конкурентоспособность продукции.

Таки действительно оказалось что им плохо живётся, вот банкротятся теперь пачками.

[Grebnev]

Сообщение от Слесарь

а мы сидим в ####, жить в поезде приходится...

Вот здесь можно глянуть с другого конца- сутки в поезде-время передохнуть, выспаться, отойдти от безумных дел-перестроится на отпускное настроение, и повидать страну из окошка поезда. Мудрые русские никуда не торопятся. Жизнь одна, успеть все-невозможно. А для деловых поездок-лучший поезд-это самолет.

Кто еще так считает?))