ТЭП80 разработка для MSTS

[сандро]

Сообщение от DAViW

PS Ещё есть желание сделать ЭП200, по нему тоже достаточно фото, и есть некоторые чертёжные размеры, тем более что тележки у них одинаковые (или поправьте меня если я не прав) на railroadsim была попытка создания ЭП200, только вот не понятно из каких данных и почему прекратили.

У меня лежат "запачасти от ЭР200", осталось все только воедино слить, да видеокарта мертва.

[Grebnev]

Сообщение от RC_Vinchenzo

а вот и второй баг-репорт

Анимировать вручную можно сколько угодно осей-но все это плохо сочетается с двукадровой анимацией-проще говоря-делаем адекватно вращающиеся колесные пары-двери и жалюзи начинают закрываться с задержкой секунд в 20. так что 4 и 8 КП будут вращаться с легкой пробуксовкой.

Кстати, обратите внимание-когда вручную включаете вентилятор холодильника(а он включается только вручную-V)- то у него есть свой особый звук.

Про создание телег как отдельные локомотивы-идея интересная.- но я отказался-пробуксовку легче пережить, чем трах в редакторе составов, сценарии и т.д-ведь болшинство пользователей сразу бы запутались.

[Colonel_Abel]

Кстати о птичках, то есть об ЭП10. У proton2 с RailUnion, он специально ко мне в Москву приезжал, отснят ЭП10-003 на текстуры снаружи и в кабине. Записаны звуки. Звуки у Бармалея. Намек понятен ?

[Grebnev]

Сообщение от Colonel_Abel

Кстати о птичках, то есть об ЭП10. У proton2 с RailUnion, он специально ко мне в Москву приезжал, отснят ЭП10-003 на текстуры снаружи и в кабине. Записаны звуки. Звуки у Бармалея. Намек понятен ?

На работе поди надоела ласточка, еще и в компьютере кататься охота))) Намек понят, только его сделали на ЗДсиме вроде и забросили. Или не забросили.

[ВIGMAN]

Поправки в енге для ТЭП80


Есть не соответствия

1. DerailBufferForce ( 1604kN )подсчитан не верно
Считается как кол-во осей * на массу
16*180=1440

DerailBufferForce ( 1440kN )

2.
Friction (
2370.1N/m/s -0.10 1.5mph 10.688N/m/s 1.910

Уже доказано что во втором параметре происходят колебания, так же как и в третьем
Их можно уберать

	Friction (
		2370.1N/m/s    		0    	0mph    	10.688N/m/s  1.910

3. Где параметр MaxHandbrakeForce?
Нету! Пипец!!!
Считаем
Кол-во осей / 0.71 * нажатие колодок на ось и получаем 56.33

MaxHandbrakeForce( 56.33kN )

4. Параметр MaxBrakeForce( 170kN ) не верен
Считаем 2.08 * на кол-во осей и получаем * нажатие колодок на ось и получаем 232.96

MaxBrakeForce( 232.96kN )

5. MaxPower ( 4000kW )
Сюда пишем касательную мощность, у ТЭП80 при длительном режиме 4440 л.с.

MaxPower ( 4440kW )

6. MaxForce ( 2000kN )
Сила тяги тепловоза ТЭП80 - 24000

	MaxForce ( 24000kN )
MaxContinuousForce ( 24000kN )

7.
Показание для пассов

EngineBrakesControllerMaxSystemPressure( 91.1 )
TrainBrakesControllerMaxSystemPressure( 71.1 )

8.
Скорость перехода локомотива с линейной тяговой характеристики на гиперболическую, примерно получилось такой

DieselEngineSpeedOfMaxTractiveEffort( 0.61062mph )

9. Первую позицию нужно ставить такой

		Throttle ( 0 1 0.04 0
			NumNotches ( 16
				Notch ( 0 0 Dummy )
				Notch ( 0.002 0 Dummy )

[Barmaley]

Согласен с пунктами 1,3,4,7
п.9 - у меня НЕ БЫЛО реальной тяговой х-ки по позициям ТЭП80. Поэтому ничего не делалось в отношении нотчей.

А все остальное трогать нежелательно.
Поскольку именно так достигается сила тяги на длительной скорости и на максималке и достигается рекодная скорость. И сохраняется кривизна падения тяговой.

А в целом - если при этих значения он будет иметь на 55 километрах в час 235 кН (кажется так по справочнику), и будет разгонятся до 280-90 км/ч резервом - я буду только за. Сделайте лучше !

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от ВIGMAN

2.
Friction (
2370.1N/m/s 0 0mph 10.688N/m/s 1.910

Уже доказано что во втором параметре происходят колебания, так же как и в третьем
Их можно уберать

Колебания начинаются при очень маленьком (близком к нулю) втором параметре. -0.1 - нормально. Да и третий параметр вполне можно отличный от нуля - главное правильно подсчитать.

3. Где параметр MaxHandbrakeForce?
Нету! Пипец!!!
Считаем
Кол-во осей / 0.71 * нажатие колодок на ось и получаем 56.33
MaxHandbrakeForce( 56.33kN )

BIGMAN, а теперь расскажи всем как в МСТС использовать ручной тормоз локомотива?

5. MaxPower ( 4000kW )
Сюда пишем касательную мощность, у ТЭП80 при длительном режиме 4440 л.с.
MaxPower ( 4440kW )

Хех... Так в л.с. или таки в киловаттах?!

Пункты 1, 4, 6-9 комментировать не буду (хотя и не согласен кое с чем) - каждый имеет право делать так, как считает нужным.

[Grebnev]

Друзья-давайте сохранять спокойствие))) это я к чему-у тому что споры вокруг тех.настроек свсегда проходят на температуре кипения вольфрама.

///усаживается поудобнее///

[Im-Ho-Tep]

Все, умолкаю.

[Barmaley]

кстати, кто обратил внимание - 80-ка может немного звучать по разному на ХХ. А еще может быть звук выхлопа, а может и не быть.

А еще по кнопке V включается принудительно вентилятор охлаждения.

[Grebnev]

Люблю реализьм)) чтоб все как в реале было))особенно историческая достоверность))



Да, Midnigter, текстура двери тамбура стырена лично мной сам знаешь откудова)))

[Barmaley]

...и ты, мил-человек, после этих скринов рассчитываешь на то, чтобы уйти отсюда живым ? )))))))))))))))))

[sas]

Огромное спасибо всем, кто создал такую прекрасную модель!!!!!

[Grebnev]

Тащим холодного брательника ))

[ВIGMAN]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Колебания начинаются при очень маленьком (близком к нулю) втором параметре. -0.1 - нормально. Да и третий параметр вполне можно отличный от нуля - главное правильно подсчитать.


Хех... Так в л.с. или таки в киловаттах?!

1. Возьми поезд весом 800-900 тонн и появятся

2. Прошу прощения, однако можно и подсчитать с 4440 л.с.
получаем 3264.70 kW

MaxPower ( 3264.70kW )