грузовой состав 42000 тонн - Страница 2

МЕХАНИК · 28.09.2007, 21:53

Такие перевозки ни к чему не нужны.. Не одна станция не примет. а что если где то в 397 вагоне рукав лопнет, то помошник на такси поедет его искать...

Разве что для Книги рекордов Гиннеса. Ну, любят на Железной Дороге испытания проводить!!!

М. Иванов · 29.09.2007, 00:01

Цель пропуска такого состава - проверить работу телемеханической системы управления локомотивами по радиоканалу. Локомотивы - серии ВЛ80С были сцеплены в сплотки по 4 секции в каждой. Вообще при электирческой тяге пропуск сверхтяжелых составов - штука не экономичная и применяемая исключительно при недостатке пропускной способности. А вот при тепловозной - другое дело, тут она позволяет сэкономить нитки графики, а в развитых странах еще и зарплату локомотивным бригадам.

DIRE STRAITS · 29.09.2007, 01:12

Я помню когда от Москвы до Рязани ходили ВЛ8,так там локи были впереди и в хвосте состава.

ANK(ft) · 29.09.2007, 12:07

Это и при ВЛ10 бывало нередко.

cybernet · 29.09.2007, 12:29

А вот я не пойму. Видел состав ВЛ80к и 53 груз. вагонов, а сзади ВЛ80к с поднятым пантографом (т.е рабочий). Нафиг на 53 груз. ставить сзади Вл80к да ещё и рабочий?

ANK(ft) · 29.09.2007, 12:48

Вполне возможно, что он просто перегонялся в горячем состоянии.

cybernet · 29.09.2007, 21:55

Может быть! Но всё же...

Im-Ho-Tep · 30.09.2007, 06:35

Может все-же выльник в хвосте в качестве толкача был - в противном случае это нарушение ПТЭ (локомотивы перегоняются с постановкой в голову поезда, вслед за ведущим локомотивом. В хвосте грузового поезда пересылается МВПС).

ANK(ft) · 30.09.2007, 12:21

По правилам конечно да, но может для ускорения процесса, на небольшое расстояние, чтобы не перецепляться - и прицепили в хвост. Либо все же конечно толкач, а поскольку состав небольшой - допускаю вариант, что в головном какая то неисправность, и на полную мощность он не тянул.

Евгений. · 30.09.2007, 15:58

Ещё не известно на каком участке парень видел этот состав, может там профиль ого-го...

cybernet · 01.10.2007, 18:55

Цитата:

Сообщение от Евгений.

Ещё не известно на каком участке парень видел этот состав, может там профиль ого-го...

На участке Видубичі!

suria · 02.10.2007, 20:56

вот свежачек

Барабинск ,24.06.07.

E69 · 02.10.2007, 21:12

Двойной там это ежедневное явление.
На начальной станции первая половина выходит на перегон, затем её догоняет вторая и они сцепляются, и так идут на довольно большое расстояние.

**Yolkin** · 03.10.2007, 05:52

Цитата:

Сообщение от E69

первая половина выходит на перегон, затем её догоняет вторая и они сцепляются, и так идут на довольно большое расстояние.

Вот бы посмотреть...

Mashinist[METPO] · 11.10.2007, 19:08

Там проще делается. Это обычное явление на участке Омск-Новосибирск. Сцепляются за станцией Входная и следуют так в Инскую с остановкой в Барабинске для смены бригад. Сам в таком ехал как-то давно.

29.09.2007, 01:12	#18
DIRE STRAITS Пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: MOSCOW Сообщений: 59 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Я помню когда от Москвы до Рязани ходили ВЛ8,так там локи были впереди и в хвосте состава. __________________ инкогнито!!!

29.09.2007, 12:29	#20
cybernet Опытный Регистрация: 01.06.2007 Адрес: Украина Сообщений: 214 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	А вот я не пойму. Видел состав ВЛ80к и 53 груз. вагонов, а сзади ВЛ80к с поднятым пантографом (т.е рабочий). Нафиг на 53 груз. ставить сзади Вл80к да ещё и рабочий? __________________ Твори бобро! :)

29.09.2007, 21:55	#22
cybernet Опытный Регистрация: 01.06.2007 Адрес: Украина Сообщений: 214 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Может быть! Но всё же... __________________ Твори бобро! :)

30.09.2007, 15:58	#25
Евгений. Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 689 Вы сказали Спасибо: 1,588 Поблагодарили 315 раз(а) в 149 сообщениях	Ещё не известно на каком участке парень видел этот состав, может там профиль ого-го... __________________ Языком трясти - не поезд везти!

02.10.2007, 20:56	#27
suria Опытный Регистрация: 12.04.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 136 Поблагодарили 190 раз(а) в 59 сообщениях	вот свежачек Барабинск ,24.06.07. Последний раз редактировалось suria; 02.10.2007 в 21:00.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

28.09.2007, 21:53	#16
МЕХАНИК Опытный Регистрация: 11.09.2007 Адрес: Баку ТЧ2 Сообщений: 162 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях	Такие перевозки ни к чему не нужны.. Не одна станция не примет. а что если где то в 397 вагоне рукав лопнет, то помошник на такси поедет его искать... Разве что для Книги рекордов Гиннеса. Ну, любят на Железной Дороге испытания проводить!!!

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

29.09.2007, 00:01	#17
М. Иванов Матёрый пользователь Регистрация: 12.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург, Россия Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях	Цель пропуска такого состава - проверить работу телемеханической системы управления локомотивами по радиоканалу. Локомотивы - серии ВЛ80С были сцеплены в сплотки по 4 секции в каждой. Вообще при электирческой тяге пропуск сверхтяжелых составов - штука не экономичная и применяемая исключительно при недостатке пропускной способности. А вот при тепловозной - другое дело, тут она позволяет сэкономить нитки графики, а в развитых странах еще и зарплату локомотивным бригадам.

29.09.2007, 12:07	#19
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,546 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Это и при ВЛ10 бывало нередко.

29.09.2007, 12:48	#21
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,546 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Вполне возможно, что он просто перегонялся в горячем состоянии.

30.09.2007, 06:35	#23
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	Может все-же выльник в хвосте в качестве толкача был - в противном случае это нарушение ПТЭ (локомотивы перегоняются с постановкой в голову поезда, вслед за ведущим локомотивом. В хвосте грузового поезда пересылается МВПС).

30.09.2007, 12:21	#24
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,546 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	По правилам конечно да, но может для ускорения процесса, на небольшое расстояние, чтобы не перецепляться - и прицепили в хвост. Либо все же конечно толкач, а поскольку состав небольшой - допускаю вариант, что в головном какая то неисправность, и на полную мощность он не тянул.

02.10.2007, 21:12	#28
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,806 Вы сказали Спасибо: 2,190 Поблагодарили 2,505 раз(а) в 860 сообщениях	Двойной там это ежедневное явление. На начальной станции первая половина выходит на перегон, затем её догоняет вторая и они сцепляются, и так идут на довольно большое расстояние. Последний раз редактировалось E69; 02.10.2007 в 21:15.

11.10.2007, 19:08	#30
Mashinist[METPO] Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Адрес: Helsinki Сообщений: 86 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 94 раз(а) в 24 сообщениях	Там проще делается. Это обычное явление на участке Омск-Новосибирск. Сцепляются за станцией Входная и следуют так в Инскую с остановкой в Барабинске для смены бригад. Сам в таком ехал как-то давно. Последний раз редактировалось Mashinist[METPO]; 11.10.2007 в 19:10.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)