Подача сигнала машинисту для уменьшения скорости

[Ace Hard]

Наверное все знают, как подавать сигнал остановки, если на путях застряла машина или в подобных случаях.

Вопрос: Можно ли аналогичным образом подать сигнал для уменьшения скорости, типа развёрнутого жёлтого флажка?

Например, если экстренной остановки ещё поезда не требуется, но есть потенциальная опасность в виде какой-нибудь накренившейся над путями конструкции, подозрительного состояния пути и т.д.

Если это возможно, то что должен делать машинист, если после подачи сигнала и снижения скорости ничего не произошло (опасность не подтвердилась, устранилась сама или её уже устранили)?

[орел]

если кратко и коротко то инструкции на этот случай есть изучаем , дам подсказку - 2.130 Кгц .

почему так ? офтоп надоел

не в обижу

з.ы. а зачем можно спросить . у меня был похожий случай , но я через дежурного по депо действовал - дерево " вошло " в габарит " после " про лета " ласты .

[Ace Hard]

орел, не совсем понял...

[Toman]

Имхо, если есть что-то реально подозрительное, о чём, вероятно, ещё не известно работникам ж.д. - то нужно давать сигнал остановки. Те состояния, которые лишь требуют снижения скорости, но допускают проследование, обычно не возникают внезапно, и работникам ж.д. скорее всего уже известны. А вот когда что-то возникает внезапно - оно с большой вероятностью может быть опасно для проезда вообще, его состояние может так же внезапно усугубиться, ну и просто оценить пригодность для проезда с малой скоростью (25 км/ч или сколько там считается дефолтным, если о величине снижения скорости не указано в предупреждении?) чего-то, что явно видно невооружённым глазом, что оно так не должно быть, да ещё явно возникшего внезапно, я бы не взялся, не будучи путейцем, специалистом по контактной сети и т.п. Лучше уж в таком случае пусть останавливается, и оценивает машинист, а при необходимости профильные специалисты - путейцы, конташники и т.д.

[Паштет]

Сообщение от Ace Hard

Наверное все знают, как подавать сигнал остановки, если на путях застряла машина или в подобных случаях.

Вопрос: Можно ли аналогичным образом подать сигнал для уменьшения скорости, типа развёрнутого жёлтого флажка?

Например, если экстренной остановки ещё поезда не требуется, но есть потенциальная опасность в виде какой-нибудь накренившейся над путями конструкции, подозрительного состояния пути и т.д.

Если это возможно, то что должен делать машинист, если после подачи сигнала и снижения скорости ничего не произошло (опасность не подтвердилась, устранилась сама или её уже устранили)?

Для снижения скорости либо развернутый желтый флаг, либо сбоку движение рукой вверх-вниз с развернутым желтым флагом или фонарем.

[орел]

Сообщение от Ace Hard

орел, не совсем понял...

что не понятно . в каждой избушке свои погремушки

в каждом депо \ на дороге свои интсрукции как действовать могут только обший план дать

частично уже ответили

если видно сигнал снижение скорости - снижаем и по рации " кричим " 2.130 кгц первый поезной канал . можно и и остановиться для выяснения что да как .

после проезда места в депо пишем бумагу об этом случае с подробностями .

я меня был похожий случай . платформа депо курскоо направления . уторм после ночи ждал свою элю , после " пролета " ласты рядом стояшее дерево наклонилось , было в габарите , при проследования эликакие были последствия не извесно . думал бежать на платформу люблино подовая сигнал или действовать по другому решил по другому . звонок дежурному по депо . после уже началась суета .

пойдет ?

[Garikk]

а теперь вопрос, где достать такую рацию?
и вы в курсе что предлагаете противозаконные действия?

[Zlodey]

Рация-то не проблема. Китайские поделия умеют по любым частотам шарить и на них же вещать. Но по голове за такое не погладят. Только кто ж с собой будет постоянно радиостанцию носить и знать нужный канал. И кто будет телефон депо искать.

Как я понял, изначальный вопрос был о подаче сигнала, грубо говоря, случайным прохожим. Наподобие общеизвестного сигнала об экстренной остановке. Но такого сигнала нет.

[Garikk]

Сообщение от Zlodey

Рация-то не проблема. Китайские поделия умеют по любым частотам шарить и на них же вещать.

они не изкоробки это умеют, их перепрошивать и разблокировать нужно чтобы они так умели...у меня есть забояненная китайская квашня например...и я отдельно ее ковырял чтобы слушать авиадиапазон..
этот процесс неочевиден для неискушенных радиолюбителей

Как я понял, изначальный вопрос был о подаче сигнала, грубо говоря, случайным прохожим. Наподобие общеизвестного сигнала об экстренной остановке. Но такого сигнала нет.

а раз нет, то не стоит сочинять и уж тем более рекомендовать незаконные способы типа покричать в закрытый радиодиапазон

[орел]

Сообщение от Garikk

а теперь вопрос, где достать такую рацию?
и вы в курсе что предлагаете противозаконные действия?

и ? что далее

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Zlodey

Рация-то не проблема. Китайские поделия умеют по любым частотам шарить и на них же вещать. Но по голове за такое не погладят. Только кто ж с собой будет постоянно радиостанцию носить и знать нужный канал. И кто будет телефон депо искать.

Как я понял, изначальный вопрос был о подаче сигнала, грубо говоря, случайным прохожим. Наподобие общеизвестного сигнала об экстренной остановке. Но такого сигнала нет.

не все и прошивка тут не поможет , и зачем рация если есть любительские радиоприемники \ бытовые , а ?

да , первоночально такой вопрос , а сигнал есть , тольео не все его знают - ранее .

Добавлено через 2 минуты
з.ы. и для тех кто не умеет читать ( думать ) , я говорил про действия машиниста упоминая 2.130 кгц .

а слушать запрета нет

[Любитель]

Более подробно о порядке действий машиниста и применении устройств автоматической локомотивной сигнализации в нестандартных ситуациях.

Сообщение от Любитель

Материалы, инструкции, лекции по теме...

Инструкция оао ржд л229 от 29 декабря 2012 года N 2790р
https://taiga-taiga.ru/instruktsiya-oao-rzhd-l229/

2. Настоящая Инструкция определяет порядок пользования, действия в нестандартных ситуациях при пользовании устройствами автоматической локомотивной сигнализации, локомотивными системами и устройствами безопасности, обеспечивающими контроль установленных скоростей движения, торможения, самопроизвольного ухода поезда и периодической проверки бдительности, контроля бодрствования машиниста.

Министерство образования Самарской области
Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Самарской области. Самарский государственный колледж
"Аварийные карты по порядку действий в нестандартных ситуациях"

Презентация составлена на основе следующего документа
"Регламент взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО "РЖД", деятельность которых связана с движением поездов при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на инфраструктуре ОАО "РЖД"

https://samgk.ru/files/open_lesson/o...qiz7u377091589

[Cap Nemo]

Сообщение от Паштет

Для снижения скорости либо развернутый желтый флаг, либо сбоку движение рукой вверх-вниз с развернутым желтым флагом или фонарем.

Да, но по ИСИ это при маневровой работе.

91. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:
3) тише - в светлое время суток медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага, в темное время суток - ручного фонаря с прозрачнобелым огнем (рисунок 186) или двумя короткими звуками;

На перегоне как-то сложно написано. Или я туплю...
С остановкой всё понятно, а это...

V. Ручные сигналы на железнодорожном транспорте
59. Ручными сигналами предъявляются требования:
2) желтым развернутым флагом в светлое время суток и желтым огнем ручного фонаря в темное время суток - разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), а при отсутствии этих указаний на железнодорожных путях общего пользования со скоростью - не более 25 км/ч, на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч (рисунок 114).
Желтый огонь ручного фонаря применяется только в пределах железнодорожных станций. При отсутствии в темное время суток ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на железнодорожной станции подается движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рисунок 115).
Сигнал уменьшения скорости на перегоне в темное время суток во всех случаях подается только движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рисунок 115).

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Zlodey

Как я понял, изначальный вопрос был о подаче сигнала, грубо говоря, случайным прохожим. Наподобие общеизвестного сигнала об экстренной остановке. Но такого сигнала нет.

Даже если есть, вряд ли случайный прохожий будет в курсе круговых или ещё каких движений....
Максимум - побежит навстречу, размахивая руками.
Вопрос - что будет делать/должен делать машинист?

[Garikk]

Сообщение от орел

и ? что далее

ничего, я просто отметил что нельзя советовать людям делать запрещенные вещи, а также вещи для которых нужны специальные профессиональные знания

иначе вы напрямую подталкиваете людей на нарушение закона и подвергаете их опасности.
просто имейте это в виду

==

как пример, на радиофорумах есть инструкция как через рацию uv-k5 говорить в диапазоне CB, с припиской что ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ потому что передача в этом диапазоне с этой рации вызывает адские гармоники в авиадиапазонах
и что? на ютубе уже полно роликов где куча радостных автомобилистов треплются с дальнобоями через эту рацию с радостным гыгыканием что не нужно теперь покупать авторацию с метровой антенной или алан 42 который стоит какихто странных денег... авиадиапазон? гармоники? они и слов таких не знают, работает же!!

собственно в среде ЖД фанов есть куча людей которые считают себя очень умными, и полюбому найдется гений который захочет сделать " кричим " 2.130 кгц первый поезной канал - типа "проходной красный!! нечетное направление в тупик!! стойте!!" -- таких идиотов больше чем вам кажется, а вы им буквально подсказываете куда кричать

читать не умеем ? ( пока вижу что не читаем вообще

чуть выше кому давал совет но повтрим еще раз

Добавлено через 2 минуты
з.ы. и для тех кто не умеет читать ( думать ) , я говорил про действия машиниста упоминая 2.130 кгц .

прочитал , по думал ? ( надеюсь что да ) иначе получается ты запрещаеш локомотивной бригаде , кто в нее входит говорить ? , вести разговоры с дсп\днц . это раз

два . и не стоит свои слова \ мысли выдовать за мои сам попадеш в эту ловушку .

три . мне не попадалиь переносимые рации которые умеют передовать на первом поездном канале , только стационарки ( подсказка - антена ) , а тебе ?

и четыре пример не много не удачный , помехи не так сильны будут и сразу , ранее про переносимые , вычислються , примеры у меня есть , когда " шумели на 2.130 - пару раз а на теритий уже у двери .

не в обиду и офтоп оф оф

[орел]

з.ы. да - спасибо за " заботу " , только совет не много не .......