ЖД-новости

[орел]

Сообщение от орел

кхм я дико извиняюсь , но хочется спросить сколько - сколько тачек \ лопат бросил , а ?

вздох



Добавлено через 38 секунд
з.ы да про резиновую не слова

кхм я опять дико извиняюсь , а спросить можно ?

все тачки , на строительстве , переобули на зимнии шина , а ? ( )

ответ не нужен , он и так виден , вздох

[Локомот]

Сообщение от Cap Nemo

Это точно называется "аудит"?

В каждой шутке есть, конечно, доля шутки, но с государственными монополиями надо обходиться очень серьёзно.

Конечно, текущая ситуация даёт необыкновенные возможности для ослабления контроля. Судя по повышению тарифов, руководство РЖД наконец совершило то, что в конечном счёте всегда происходит, и что проходит мимо внимания сторонников госмонополий и госрегулирования: захват регулятора, т.е. т.н. "провал государства".

И теперь РЖД регулирует, влияет, предоставляет информацию ФАС, которая должна по задумке ограничивать аппетиты монополии. Теперь уже монополия определяет, что у вас останется на завтрак.

Однако пусть рядовые работники монополии не радуются: им достанется ещё меньше; после утраты общественного контроля монополия будет вести себя хищнически не только по отношению к своим клиентам, но и к работникам, выжимая из них все соки.

[Локомот]

МСК1 сообщает, что МЦД5 приказал долго жить:

Москомархитектура приостановила распоряжения о проектах планировки территорий будущих станций пятого диаметра

Скрытый текст:

А меж тем уже отстроенные станции МЦД начали рассыпаться...

[орел]

что и требовалось доказать , пиар и больше ничего . жаль что не которые думать не умеют .

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Локомот

В каждой шутке есть, конечно, доля шутки, но с государственными монополиями надо обходиться очень серьёзно.

Конечно, текущая ситуация даёт необыкновенные возможности для ослабления контроля. Судя по повышению тарифов, руководство РЖД наконец совершило то, что в конечном счёте всегда происходит, и что проходит мимо внимания сторонников госмонополий и госрегулирования: захват регулятора, т.е. т.н. "провал государства".

И теперь РЖД регулирует, влияет, предоставляет информацию ФАС, которая должна по задумке ограничивать аппетиты монополии. Теперь уже монополия определяет, что у вас останется на завтрак.

Однако пусть рядовые работники монополии не радуются: им достанется ещё меньше; после утраты общественного контроля монополия будет вести себя хищнически не только по отношению к своим клиентам, но и к работникам, выжимая из них все соки.

Вы знаете - Вы абсолютно правы. Даже если вместо АО РЖД подставите cюда, например, немецкий DB AG. Или любого другого титульного оператора любой страны с достаточно протяженной сетью ЖД. США, Канада, Европа, Австралия... у всех одна и таже проблема - после введения всех этих антимонопольных законов никто не хочет вкладываться в инфраструктуру. Гораздо интереснее для топ-менеджмента бабло экономить и на финансовых рынках играть. Так жирнее премии акционерам и членам правления по итогам года получаются.
А насчет хищнеческой эксплуатации - а Вы поинтересуйтесь, как с этим обстоит дело за пределами РФ. Я вот после крушения NS в Огайо в 2023 году поинтересовался - хреново обстоит. Штаты рабочих специальностей сокращают - нормы выработки увеличивают. Практически в любой крупной компании по всему свету. Эффективный менеджмент и оптимизация-с. К сожалению, в этом РЖД не одиноко.

[орел]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Вы знаете - Вы абсолютно правы. Даже если вместо АО РЖД подставите cюда, например, немецкий DB AG. Или любого другого титульного оператора любой страны с достаточно протяженной сетью ЖД. США, Канада, Европа, Австралия... у всех одна и таже проблема - после введения всех этих антимонопольных законов никто не хочет вкладываться в инфраструктуру. Гораздо интереснее для топ-менеджмента бабло экономить и на финансовых рынках играть. Так жирнее премии акционерам и членам правления по итогам года получаются.
А насчет хищнеческой эксплуатации - а Вы поинтересуйтесь, как с этим обстоит дело за пределами РФ. Я вот после крушения NS в Огайо в 2023 году поинтересовался - хреново обстоит. Штаты рабочих специальностей сокращают - нормы выработки увеличивают. Практически в любой крупной компании по всему свету. Эффективный менеджмент и оптимизация-с. К сожалению, в этом РЖД не одиноко.

хм а если вспомнить какие " песни пели " когда вводили эти реформы то ....

вздох

[Garikk]

Сообщение от орел

хм а если вспомнить какие " песни пели " когда вводили эти реформы то ....

а вы вспомните что было с 91 по 01 годы и сравните с тем что сейчас
вот только не надо про то что "было лучше"
Я даже успел застать переходный период и страшные рассказы про то как вагоны ездили без освещения, ремонтировались с помощью чьейтоматери, сварки и непойми чего
Как ДР/КР делался одним звонком...даже вагон загонять в депо не надо было! удобно чо!
Как целиком вагоны продавали налево прямо из депо, а потом со словами "а ничо не было, никто не видел" (даже слесарям платили чтобы держали язык за зубами)
есть такое сейчас? песни? в МПС 90х годов захотелось?

[Локомот]

Сообщение от Garikk

а вы вспомните что было с 91 по 01 годы и сравните с тем что сейчас ... в МПС 90х годов захотелось?

Как будто МПС - это не та же госмонополия, сама себя регулирующая.

Более того: о том и речь. И да, и сейчас в вагонах летом в доп. поездах в половине не работают не только кондиционеры, но даже и вентиляторы, и двери для проветривания нельзя открывать на тех. станциях. Только окна не открывающиеся некрасивые деревянные, как в 90-х, а красивые и глухие, как в фашистской душегубке.

Есть все основания полагать, что не состояние МПС - краткий миг на пути к светлому будущему, а кратким мигом была т.н. реформа, когда (временно) удалось разделить собственно хозяйствующую монополию и её регулятора, и то с сомнительными итогами.

Но со временем всё, постепенно, не спеша, вернётся взад, и агнцы возлягут со львами, козлища - с волками, а РЖД с ФАС.

Что было, то и будет, что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под Солнцем.

[орел]

Сообщение от Garikk

а вы вспомните что было с 91 по 01 годы и сравните с тем что сейчас
вот только не надо про то что "было лучше"
Я даже успел застать переходный период и страшные рассказы про то как вагоны ездили без освещения, ремонтировались с помощью чьейтоматери, сварки и непойми чего
Как ДР/КР делался одним звонком...даже вагон загонять в депо не надо было! удобно чо!
Как целиком вагоны продавали налево прямо из депо, а потом со словами "а ничо не было, никто не видел" (даже слесарям платили чтобы держали язык за зубами)
есть такое сейчас? песни? в МПС 90х годов захотелось?

хм а что сейчас по другому ? хм как нормальный ремонт разрушили так наладить и не смогли - все что написал происходит и сейчас , только " песни " что будет " лучше " звучали . или будем " драться " . у меня нет желания .

факт останется фактом - ремонта нормального как небыло так и нет .

факт - что " песни пели " ( кто то надеялся что ремонт стант другим ) так и останется фактом .

факт - что не исправные эли как выдовали так и выдают , остался . читаем вгудок стаью машиниста цппк , ищите сами .

что изменилось ? ничего .

а что было в ранеее я прекрасно видел , как раз началась трудовой стаж ( с декабря 1990 года ) .в ТЧ2 .

вздох



з.ы. и я не говорил что раньше трава была зеленее , я говорил про " ПЕСНИ " ( обещяния что будет лучше ) что " пели " . да тогда выдовали неисправные вагоны , понятно почему , НО СЕЙЧАС ЧТО / КТО ЗАСТАЛЯЕТ ВЫДОВАТЬ ?

[Локомот]

Открытое письмо перевозчиков, владельцев вагонов и операторов ПС в небесную канцелярию.

Со стороны ОАО "РЖД" и Минтранса на всех доступных площадках поступают лишь угрозы и предложения убрать "лишние" вагоны. Большинство инициатив РЖД являются полным нарушением федерального законодательства

Для любознательных:

Скрытый текст:

https://cloud.mail.ru/public/a8iA/SJptn4Mj9

Ну а это вообще чистая уголовщина:

Скрытый текст:

https://cloud.mail.ru/public/pkfq/5juHgaR61

Отрадно, что бизнес ещё дёргается в предсмертных муках, сливая это.

Похоже, РЖД захватили уже даже Минтранс.

Такое не снилось даже МПС.

[орел]

Сообщение от Локомот

Открытое письмо перевозчиков, владельцев вагонов и операторов ПС в небесную канцелярию.

Для любознательных:

Скрытый текст:

https://cloud.mail.ru/public/a8iA/SJptn4Mj9

Ну а это вообще чистая уголовщина:

Скрытый текст:

https://cloud.mail.ru/public/pkfq/5juHgaR61

Отрадно, что бизнес ещё дёргается в предсмертных муках, сливая это.

Похоже, РЖД захватили уже даже Минтранс.

Такое не снилось даже МПС.

хм ничеого нового . где пусто где то поезда стоят по не приему - раздили парк ( что хотели ) то и получили , стало больше не нужной работы . смотрим на горьковскую опаздания пас " вечны " уже

-----

кхм все еще увернеы что ремонт стал лучше , читаем сами

https://dzen.ru/a/ZxqPKoZ4BXc8ct2E

что именилось ? стало лучше ?

вздох

[Локомот]

Сообщение от орел

хм ничеого нового . где пусто где то поезда стоят по не приему - раздили парк ( что хотели ) то и получили , стало больше не нужной работы . смотрим на горьковскую опаздания пас " вечны " уже

Рынок вагонного парка существует уже больше 20 лет, а проблемы начались по какому-то странному стечению обстоятельств в 22 году.

[Вазюк]

МПС - единая отлаженная структура, которая на рубеже 1990-2000-х приносила прибыль в федеральный бюджет. Плюс это контора, которая выполняла государственный заказ - обеспечить бесперебойную перевозку грузов и пассажиров.

РЖД - корпорация ведущая себя как частная, разве что у которой акции у государства, но у которой большое количество дочерних фирмочек, всяких посредников, а некоторые активы вообще отдали сторонним конторам. А уж отдание пригородных поездов на откуп региональным пригородным компаниям это вообще "замечательно". Я уж не говорю что отмену перекрёстных субсидий между например пассажирским и грузовым сегментом продвигал некий Евгений Ясин, а тот же Фарид Хусаинов предлагал продвигал оптимизации сотрудников, в том числе насмотревшись на американский опыт. Вот и держите "эффективную рыночную корпорацию".

[орел]

Сообщение от Локомот

Рынок вагонного парка существует уже больше 20 лет, а проблемы начались по какому-то странному стечению обстоятельств в 22 году.

не смешно . этот " рынок " ни когда не работал от слова совсем . и проблемы возникли сразу когда ввели этот " рынок " просто их , проблемы , не " видно " было но и то регуряно происходили " утечки " в сми \ в публичное пространство ( в сми ) . следить надо а не верить " сказкам " про " рынок " .

не в обиду .. вздох



Добавлено через 3 минуты
з.ы. ---

а н проблемы с бригадами ( не прием поездов и "бросание " ) возникли из-за того что менеджеры не могут ( не хотят ) правильно работать ( долго перечислять проблемы и они ( проблемы ) уже не раз озвучены ) . и " рынок " тут только мешает ( делает проблемы острее , скажем так )

[Garikk]

Сообщение от Вазюк

МПС - единая отлаженная структура, которая на рубеже 1990-2000-х приносила прибыль в федеральный бюджет. Плюс это контора, которая выполняла государственный заказ - обеспечить бесперебойную перевозку грузов и пассажиров.

хах, а вы видели как оно работало в 90е?
я конечно не застал поскольку на практику в депо пошел в 2003 году, а работать в 2004

но мне рассказывали что было в 90е...это была полная попа, именно тогда в пасс.вагонах начали снимать блоки и ремни на станциях, приваривали карданы чтобы их не воровали другие депо.. вы забыли электрички где вместо стекл в тамбурных дверях были заваренные металлом двери? а буферные огни заваренные арматурой? а то что из всего состава отопление было в 2х вагонах?
В пасс.вагонах нормой было со свечами ездить иногда, фреона для кондеев не было в принципе и вообще никто о них не заикался.

еще очень очень много чего можно из 90х вспомнить такогоже