Об электровозах!

[Sancio]

ЭМКА2 – это контактно-аккумуляторный маневровый электровоз, в котором реализована схема гибридной работы. Локомотив может заряжаться как от контактной сети 3кВ через штатные токоприемники (в движении и на стоянке), так и от общепромышленных источников электроэнергии 380В 50Гц. Для эксплуатации локомотива специальная зарядная инфраструктура не обязательна. Теоретически данные локомотивы могут быть востребованы на маневровой работе в больших депо и на пассажирских вокзалах на крупных станциях, где работа дизельного двигателя нежелательна.

Для работы вне сети используются созданные в Челябинске тяговые аккумуляторные батареи, модуль с которыми рассчитан на эксплуатацию даже в сильные морозы (минус 40 градусов). Специальные нагреватели позволяют аккуратно вывести АКБ из суточного холодного отстоя, когда температура окружающего воздуха опускалась до минус 50 градусов Цельсия. Для удобной работы на блок с аккумуляторами установлена система цифрового мониторинга, отслеживающая их параметры. Сообщается, что состав массой 2000 тонн на электрической тяге 92-тонный локомотив сможет транспортировать на расстояние 14-18 км.
На текущий момент собрано уже два таких электровоза, внешность которого соответствует концепции "Бренд ДНК" АО "Трансмашхолдинг". В сети в открытом доступе имеется снимок первого локомотива ЭМКА2-001 на территории НЭВЗ, сделанный в январе 2023 года. Предлагаю с ним ознакомиться. Фотография:

Скрытый текст:

Локомотив сделан на одной платформе с тепловозом ТЭМ23, поэтому внешне они похожи.

[Любитель]

Сообщение от Sancio

ЭМКА2 – это контактно-аккумуляторный маневровый электровоз, в котором реализована схема гибридной работы. Локомотив может заряжаться как от контактной сети 3кВ через штатные токоприемники (в движении и на стоянке), так и от общепромышленных источников электроэнергии 380В 50Гц...

И.В.Сахин Экологически чистые и энергоэффективные технологии как драйвер развития локомотивостроения.Презентация.Центр Перспективных Технологий ТМХ. 2020г
Слайд №5. Основные технические характеристики ЭМКА2 и В -Поезд

http://railwayexpo.ru/images/docs/20...И_Сахин_RU.pdf

Гибридный поезд. Как будет работать российский локомотив на аккумуляторах.Учёные «ВНИИЖТ» разработали технические требования к аккумуляторному подвижному составу.Научная статья. Гудок ру. Наука и образование.30.03.22.

Максимальная длина участка оборота поезда должна составлять 700 км, не менее 200 из которых поезд смог бы проехать на аккумуляторной тяге без подзарядки.

https://gudok.ru/content/science_education/1598983/

РЖД запатентовали в начале 2022г маневровый локомотив с солнечными батареями. Разработка Проектно Конструкторского Бюро Центра Тяги. Материалы.

РЖД предлагают закреплять фотоэлектрические элементы на раме локомотива при помощи специальных опорных элементов под углом в 5-25°.

Это позволит увеличить поступающий поток света на рабочую поверхность фотоэлементов.

https://www.ждграфия.рф/news.php?readmore=3612