Выставка Comtrans - 2013

КЕ · 08.09.2021, 17:02

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

...Особо впечатлил гигант "КАМАЗ-Геркулес" .

Интересный механизм! Но дизайн передней части... "Земля имеет форму чемодана"
Глядя на это, возникает ощущение, что у него сейчас нижняя челюсть упадет на пол!

Цитата:

Последовательный гибрид работает местами на чистом электричестве при заряженной аккумуляторной батарее и, таким образом, очень близок к электромобилю. В случае автомобиля КАМАЗ-Геркулес рекуперация энергии будет происходить при спуске в карьер

Все зависит от времени спуска в "яму". Насколько аккумулятор зарядится?

Seraphymm · 08.09.2021, 19:33

По высоте расстояния спуска и подъёма должны быть равны. Уменьшение потенциальной энергии ведёт к увеличению энергии в аккумуляторе минус потери минус работа сил сопротивления движению. Вверх - наоборот, расход запасённой энергии увеличивает потенциальную энергию экипажа (опять минус потери). Вот эти [значительные] суммарные потери вверх/вниз (туда/обратно) компенсирует работа ДВС.

Вопрос в том, сколько этот аккумулятор будет весить в расчёте на единицу энергии. Увеличиваем массу тары автомобиля - возрастает работа сил сопротивления (и расход топлива) на его передвижение. Вот где проблема всех этих накопителей электроэнергии.

Кстати, передачу электроэнергии по проводам никто не отменял. В том числе и в карьерах.

КЕ · 08.09.2021, 21:54

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

Кстати, передачу электроэнергии по проводам никто не отменял. В том числе и в карьерах.

Это как в Норвегии или Швеции - грузовики с 3-фазными пантографами.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Выставка в Щербинке	сандро	Железные дороги	207	31.08.2019 20:26
Смена №13. 16.03.2013. Одесса v1.2	M1CHA	RTrainSim - Проведение мультиплееров	12	20.03.2013 01:54
Выставка в честь 175-летия Российских железных дорог в Щербинке	proton2	Встречи и поездки	56	13.09.2012 10:39
Иркутск - выставка железнодорожной техники.	Yolkin	Встречи и поездки	36	23.04.2011 10:17
Выставка жд моделей и макетов в Иркутске	BOBANRyde	Железнодорожный моделизм	4	01.10.2009 05:42

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

08.09.2021, 19:33	#2
Seraphymm Матёрый пользователь Регистрация: 29.11.2009 Сообщений: 2,599 Вы сказали Спасибо: 517 Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях	По высоте расстояния спуска и подъёма должны быть равны. Уменьшение потенциальной энергии ведёт к увеличению энергии в аккумуляторе минус потери минус работа сил сопротивления движению. Вверх - наоборот, расход запасённой энергии увеличивает потенциальную энергию экипажа (опять минус потери). Вот эти [значительные] суммарные потери вверх/вниз (туда/обратно) компенсирует работа ДВС. Вопрос в том, сколько этот аккумулятор будет весить в расчёте на единицу энергии. Увеличиваем массу тары автомобиля - возрастает работа сил сопротивления (и расход топлива) на его передвижение. Вот где проблема всех этих накопителей электроэнергии. Кстати, передачу электроэнергии по проводам никто не отменял. В том числе и в карьерах.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)