Смена №229. 16.07.2017. Степанки v3.31

[art-trans]

Сообщение от EceHuH

8951

7:20:32- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ) (по инструкции 1.0 - 1.5 , фактическое 1.9) -2 балла

Это была уже третья ступень - посмотри внимательно: 7:20:25 первая, 7:20:28 вторая, 7:20:32 третья. Затем так же несколькими ступенями отпускал.

Сообщение от EceHuH

8951

8:07:20- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ) (по инструкции 1.0 - 1.5 , фактическое 0.7) -2 балла

А если мне нет необходимости давать полную ступень (чтобы не встать на подъёме, но не просадить ограничение) - как быть?

Сообщение от EceHuH

8951

8:24:36- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ) (по инструкции 1.0 - 1.5 , фактическое 3.3) -2 балла

А это пресловутая пауза "Server suspended" господина ТЧД (посмотри по системному времени двумя секундами ранее), которая, как всем известно, не "отвисла" из-за вечного глюка программы, а когда таки "отвисла" - уже нарисовалась ступень. Так что здесь точно не ко мне - пинай MJack'а или TED'а.

Сообщение от EceHuH

8951

8:36:23- нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу (скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 8 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч) -2 балла

Такое замечание стоит предъявлять когда есть электронные показания по КЛУБу, к примеру. На обычном скоростемере попробуй разглядеть точные данные о скорости - восемь там, пять, или десять. Тем более с такой прорисовкой. Погрешность показаний никто не отменял.

Сообщение от EceHuH

4402

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено С ЗАМЕЧАНИЯМИ.
Отсутствие пробы ЭПТ перед отправлением резервным локомотивом. -3 балла
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность произведено С ЗАМЕЧАНИЯМИ.
Отсутствие пробы ЭПТ на эффективность при следовании резевным локомотивом. -3 балла

Вова, ты на приколе? Какое ЭПТ резервом? Куда "ЭПТить" - в атмосферу планеты? Пневматику делал только. Нигде не написано, что обязательно нужно делать ЭПТ (тем более резервом - это вообще что-то новенькое). А если нет ЭПТ (неисправно или указанием начальника депо, как было в ТЧ-1 Киев-Пасс в 2008 году, запретить использование ЭПТ до сдачи всеми машинистами внеплановых экзаменов по этому делу, после того как 15-й подковали три дня подряд)? Воздух опробован - на нём и едем.

Старые РИЦы, которые в поезде № 15/16 Москва - Ужгород, Будапешт, были без ЭПТ. Вот это видео с электровозом ДС3 как раз снималось "без ЭПТ".

Сообщение от EceHuH

44

12:05:10- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы на 0,2 кгс/см2 (по ТЦ) (по инструкции 1.0 - 1.5 , фактическое 1.7) -1 балла

Там же чётко видно, что это вторая ступень уже. Первая 12:05:08, вторая 12:05:10, третья 12:05:13, четвёртая 12:05:18, пятая 12:05:21. Скорее всего это было перекрытие сигнала на участке ДНЦ DTNIS20 (после "псевдостолкновения" с k0LEGa), о чём в отчёте писалось. (поднимайте запись переговоров на этот случай)