Смена №228. 09.07.2017. Степанки v3.31

[besheniy]

ТЧМ: Федор
Локомотив: ЭП2к-155
Номер поезда: 8927, 8928
Начало смены: 15:00
Окончание смены: 23:04
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД: нет

Смена прошла нормально. Локомотив работал как часы. Затяжных стоянок не было. Только ближе к вечеру стали появляться интервальные непонятные лаги: 3 секунды нормально, 1 секунда висит с продолжительностью минут 5-10. Потом опять все в порядке.

Всем ТЧД, ТЧМ, ТЧМП спасибо за смену. До новых встреч!

Скриншоты

P.S.: Kolea, поражаюсь твоему терпению! Не вздумай уходить, лучше отдохни как следует!

[Malush]

ТЧМ: Андрей
Локомотив: ВЛ10к-453 (усл 454)
Номер поезда: №2421
Наряд №28.
Поезд №2421. Маршрут: Чертихино - Рестов. Состав: 50 вагонов (сборный), длина 671 м., вес 4062 т.
Начало смены: 21:55
Окончание смены: 01:07
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД нет.
Огромное спасибо толкачу под управлением Машинистом ТЧД/толкач Евгений MJack. Под управлением локомотива ВЛ10к-1461

Скриншоты

Скрытый текст:

[SleshOFF]

Сообщение от ShvedRus

Уважаемый ДСП SleshOFF. Разъясняю:
1)Доложились мы Вам в 3:58(RTS),за М5 мы выехали в 4:05(RTS), практическим путем на ст.Чертихино было получено что смену кабины я произвожу за 1 мин 30 сек. Из-за долгого приготовления маршрута от М5 мы начали движение в 4:09(RTS). После чего был вылет сервера, после перезахода на сервере время поставили 4:12(RTS), а локомотив находился в районе светофоров М17 и М19.
2)Согласно инструкции запрещено отправляться с поездом без опробованных автоматических тормозов. Опять же практическим путем на ст.Чертихино выявлено что полная зарядка тормозной сети поезда с локомотивом ЭП2к занимает 6 минут.


Прошу руководящие кадры выше сказанное принять во внимание и оштрафовать ДСП за клевету.

P.S. все замеры проводились по RTS времени.

Судя по записи переговоров, после доклада, примерное через 2 минуты 30 секунд вы поехали за М5, потом через 7 минут вы запросили Дежурного Рестов и сказали: Говорит машинист ТЭП6, за М5 заехали и кабину сменили, какой нафиг ТЭП6? Тогда я подумал, что мне послышалось от усталости..
Дальше через 2 минуты я приготовил вам маршрут от М5 на 6 занятый путь под состав, после этого через 2 минуты произошёл перезапуск сервера,потом через 1 мин. 30 сек мне сказали, что сервер перезапущен и через 5 секунд я объявил всем машинистам, что сервер перезапущен, и потом прошло около 12-и минут, и вы отправились. Удивительно, вы 5 минут ехали под состав, потом меняли кабину и ехали и меняли кабину. Отправились вы в 4:27.

Конечно учитывая перезапуск сервера, вы потеряли немного времени, но увы, оно бы вас не сильно спасло.

[Моисеич]

ТЧМ: Эдуард
Локомотив: ЧС2-777
Поезд: 8910
Начало смены: 17:33
Окончание смены: 20:55
Приказы: нет
Замечания: нет

[CyMpaK]

ТЧМ: Дмитрий
Локомотив: ВЛ10к-453 3s
Номер поезда: 2102
Начало смены: 14:39
Окончание смены: 22:00
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД: нет
Дополнительно: На счет времени начала смены могу ошибаться, отвлекли и не записал. Прошу ТЧД подправить если что.
Наряд №18 выполнен в полном объеме.

Ну что ж, смена для меня выдалась нервная, даже на первой смене так не напрягался. Вроде все началось неплохо, но первые посылы начались при оттормаживанием перед красным, за 450 метров скорость 20, а у меня орет ЭПК и, как ни жамкай я кнопку и нежно и грубо, оно не реагировало и срывало экстренное, но тут уже отправил бумагу с этим к наладчикам, которые выпустили электровоз на линию после ремонта и осмотра. Далее ушел на ответвление и просто не взял подъем по своей глупости, просто глупость и ошибка машиниста, нужно признавать свои ошибки и исправлять. Но и тут к наладчикам и механикам большой вопрос, при срыве экстренного я упорно продолжал катиться с подъема. Ну а самый эпик это на подъезде к станции Мирное. Еду я значит спокойненько себе в горочку, расслабляюсь и.... БАЦ!!! в нос влетает хвост поезда, появившийся, видимо, из открывшегося варп-портала ибо других объяснений я не нашел. Как машиниста и помощника не размазало по кабине - большой вопрос, но мы выжили я прям рад. Как итог - расшатанная психика, валидол, валерьянка и разбитый Выльник, пришлось резервный ставить. Растащили знач завал, поехали дальше и наконец уже доехали до конечной.
Выражаю благодарность ДНЦ I круга Margejt за своевременное реагирование на мою остановку и убирание состава с перегона, ТЧД MJack за оперативное разруливание завала поездов.
Так же огромная благодарность всем ТЧМ\ДСП\ДНЦ и, конечно же, ТЧД за мультиплеер.
До новых встреч на перегонах нескончаемых шпал и рельсов, уходящих к горизонту, друзья!

Скринчики

[k0LEGa]

ТЧМ: Олег
Локомотив: ЧС2-089
Номер поезда: 704, 703, 8916
Начало смены: 14:00
Окончание смены: 23:38
Приказы: №5 в 4.50 Поезду 704 принять все меры к нагону графика. Выдал ДНЦ Margeit, №1215 Разрешается поезду 704 осадиться на 2 путь станции Энергоград-пасс. Выдал ДНЦ Neo, передал ДСП Энергоград, №1216 в 6.08 Поезду 704 принять все меры к нагону графика. Выдал ДНЦ Neo.
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД: нет

стрим

Взял первый раз ЧС2 и не прогадал, смена выдалась напряженной и нервной. Сначала отправился с отправлением, потом хозяйственные работы выбили с графика еще больше. Началась погоня за графиков, а так как на скоростемере 150 только, то скорее всего у меня много превышений В дальнейшем старался не нарушать скоростной режим. Плюс еще перешел поздно в ДСП Энергоград, поэтому почти проскочил станцию. В общем косяков хватало, есть над чем поработать Далее вроде бы уже нет напряжно было на участке, но судя по злому голосу ДНЦ Margeit, это было не так. В Чертихино приехали графиком, уже ехал с двумя помощниками. Один из них первый раз вообще был на МП. Дал ему порулить маневрами, и далее в обратный путь. За первый мп научился заводить и менять кабину ЧС2 и немного управлять не только локомотивом, но и пасс.тормозами. В Рестов прибыли без проблем, далее напросились отбуксировать электричку в ремонт, что и было успешно сделано.
з.ы. Валера, машинисты не в курсе поездной обстановки - это верно. Но сколько раз было на графиковом не только у меня, что просто не продлен маршрут - а это остановка на красный и выбивание с графика.

[Kolea]

Прошу прощение за ошибки
Номер поезда: №8985.

Скриншоты:

https://yadi.sk/d/BHz_eMb_3KtZBp

Добавлено через 30 минут

Сообщение от Margejt

Не пори горячку!
Все бывает и со всеми бывает. Не вздумай уходить.

Валер, ну что сделал то сделал теперь начальству решать.

[angry_borya47]

Сообщение от Kolea

Валер, ну что сделал то сделал теперь начальству решать.

Коля, Валера и есть один из руководителей службы. Прислушайся.

[Rezec]

Сообщение от CyMpaK

Ну что ж, смена для меня выдалась нервная, даже на первой смене так не напрягался. Вроде все началось неплохо, но первые посылы начались при оттормаживанием перед красным, за 450 метров скорость 20, а у меня орет ЭПК и, как ни жамкай я кнопку и нежно и грубо, оно не реагировало и срывало экстренное, но тут уже отправил бумагу с этим к наладчикам, которые выпустили электровоз на линию после ремонта и осмотра.

Ответ бригады наладчиков: а инструкцию к локомотиву читать? Русскими же буковками написано, что бдительность сработает с 500 метров при 20 км/ч, с 200 метров при 10 км/ч и со 100 метров с 5 км/ч

[CyMpaK]

Сообщение от Rezec

Ответ бригады наладчиков: а инструкцию к локомотиву читать? Русскими же буковками написано, что бдительность сработает с 500 метров при 20 км/ч, с 200 метров при 10 км/ч и со 100 метров с 5 км/ч

Ответ бригаде: превышения скорости не было и равнялась 20 км\ч, кнопка бдительности прожималась и результата никакого не давала, при этом скорость снижалась более чем за 500м, но втаскиваться на путь за 600м до сигнала на скорости 10-15 есть риск получить по шапке. Так что устраняйте неисправность

[sano123098]

ТЧМ: Александр
Локомотив: ВЛ10к-908 (3 секции)
Номер поезда: №2162
Наряд: №24.
Начало смены: 15:16
Окончание смены: 17:23
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД нет.
Скрины: тыц

[ShvedRus]

Сообщение от SleshOFF

Судя по записи переговоров, после доклада, примерное через 2 минуты 30 секунд вы поехали за М5, потом через 7 минут вы запросили Дежурного Рестов и сказали: Говорит машинист ТЭП6, за М5 заехали и кабину сменили, какой нафиг ТЭП6? Тогда я подумал, что мне послышалось от усталости..
Дальше через 2 минуты я приготовил вам маршрут от М5 на 6 занятый путь под состав, после этого через 2 минуты произошёл перезапуск сервера,потом через 1 мин. 30 сек мне сказали, что сервер перезапущен и через 5 секунд я объявил всем машинистам, что сервер перезапущен, и потом прошло около 12-и минут, и вы отправились. Удивительно, вы 5 минут ехали под состав, потом меняли кабину и ехали и меняли кабину. Отправились вы в 4:27.

Конечно учитывая перезапуск сервера, вы потеряли немного времени, но увы, оно бы вас не сильно спасло.

Прошу предоставить запись переговоров. После перезапуска время на сервере поставили 4:12,а мы только ехали под состав. С составом сцепились где-то в 4:15, за 2 минуты опробовать тормоза не возможно.
На сервер заходить 2 минуты, а из-за смены IP-адреса я еще ходил в депо узнавал его,это еще заняло n-количество минут.

[Margejt]

Сообщение от k0LEGa

з.ы. Валера, машинисты не в курсе поездной обстановки - это верно. Но сколько раз было на графиковом не только у меня, что просто не продлен маршрут - а это остановка на красный и выбивание с графика.

Олег! Если не продлен маршрут и поезд остановится у красного, в результате чего будет опоздание - это мой косяк. И пусть наказывают меня. На машиниста это никак не отразится.
Но, уверяю тебя, около 90% красных было именно из-за таких вот вопросов.
Горловина перекрыта, поезд уже у входного - я сижу на этом участке и смотрю во все глаза за хвостом мешающего поезда. Чтобы как только - так сразу открыть входной...
Тут вызывают - останавливаюсь у красного!!! Я бросаю тут, перемещаюсь туда - а у него только на АЛСН загорелся желтый от предвходного... Ему еще 2 блок-участка ехать...
В итоге, когда я возвращаюсь к первому поезду - тот уже стоит....
Я только и делаю, что летаю по карте всю смену, и за всеми слежу. И никогда никого специально не остановлю ни перед входным, ни на станции. Если красный - значит так нужно.

[ShvedRus]

Время начала смены: 14:00
Окончание смены: 20:50
Номер поезда: 20, 101
Приказы: №4 Время 4:28 Поезду №20 Принять меры по нагону поезда в график, сократить стоянку по Червонограду.
Нагон графика:Поезд № 20 нагон 11 мину опаздывания.
Замечания к ДНЦ/ДСП: SleshOFF, 14:05 (по МСК), Рестов, поезд №20, долгие маневры на станции.

Расписание

Скрытый текст:

Скриншоты

Скрытый текст:

Лента

Добавлено через 12 минут
1. Чертихино;
2. Время работы:
Приянл смену: 22:00
Сдал смену: 00:50;
3. ТЧМ и поезда, которые были на участке (список)

Скрытый текст:

;
4. Замечания к машинистам: ТЧМ besheniy - отцепка от состава без разрешения.
5. Нештатные ситуации с подробным описанием: нет.

[Rezec]

Время начала смены: 14:25
Окончание смены: 20:31
Номер поезда: 6404, 6403, 6406
Приказы: приказ №11 машинисту 6406 поезда на нагон графика и сокращение времени остановок до 30 секунд выдан в 8:30 ДНЦ Margejt.

Весёлая выдалась поездка, до третьей ветки наряда следовали графиком. После прилёта мне в нос состава Саши Шегеры и устранения последствий, повезли +20 минут опоздания. На Калитню прикатили +14, так что приказ на нагон можно было выполнить, если бы график не кончился) Во время устранения последствий столкновений, нужно было расцепить сцепившиеся составы. Когда зашел в игру, катился назад с огромной скоростью и сорванным экстренным на чьем-то ЧС2т. В правом верхнем углу появились красные числа 300... 200... 100... "Готов!", - прикрикнул я в тимспик и тишина в депо была разбита смехом) Состав товарища dizel44 был пойман и даже не сошел. Расцепил эту вереницу (скриншоты по ссылке ниже) и погнал принимать свою электричку на станции Вишнёвая) Всем спасибо за смену

Скриншоты