О тепловозах! - Страница 161

Слесарь · 21.12.2016, 22:02

Вот, кстати, очень хорошо видно переключатель, который в дизельном и который машинист сначала поворачивает налево в положение "Fuel prime" - предварительная прокачка топлива, а потом уже направо в положение пуска. РЧО, похоже, обычный гидромеханический: несколько оборотов коленвала, набралось давление масла в РЧО, он начал выдвигать рейки на подачу.

Я, правда, не совсем понял, что в капоте там жужжало, пока машинист шёл вдоль капота, потому что кроме автоматов и переключателя на ПУ он ничего не включал. Может, когда он включил автоматы "Fuel pump", пошла прокачка топлива до определённого давления?

Кстати, следующее видео на Ютубе как раз то, про которое я и говорил - запуск SD60.

alex967 · 22.12.2016, 09:04

Цитата:

Сообщение от E.depo

Тут кто-то уже интересовался, по поводу запуска "за бугорных" тепловозов

...

А у нас ручки "погазовать" чего то не ставят.

**Colonel_Abel** · 22.12.2016, 11:20

На ТЭ3 я ручкой молотка рейки топливных насосов двигал.

dizelbaum · 22.12.2016, 22:24

Я двигаю накидным ключом 22/24, страхую рожковым того же калибра.

Слесарь · 22.12.2016, 23:27

Нормальный тепловоз без ручек запускается. Ну так-то рукой...

dizelbaum · 22.12.2016, 23:32

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Нормальный тепловоз без ручек запускается...

И как давно Вы видели "нормальный тепловоз"?

Слесарь · 23.12.2016, 13:01

Грех жаловаться, но у нас практически все рабочие тепловозы сами запускаются. Только холодным надо помогать (ну или проворот подольше держать), ибо дурацкая масляная система ТЭМ2...

Starik · 26.03.2017, 22:58

Смотрел видео ниже, возник вопрос. На 23:05 когда запускается дизель видно по вольтметру 50 вольт, это то напряжение что подается на генератор для пуска?
https://youtu.be/LDzU5189g88?t=23m5s

dizelbaum · 27.03.2017, 12:56

Нет.
Это остаточное напряжение аккумуляторной батареи.

Starik · 27.03.2017, 17:17

всмысле остаточное, после чего?

dizelbaum · 27.03.2017, 18:20

Первая "просадка" напряжения - от маслопрокачивающего насоса.
Вторая - от проворота коленвала.
Еще топлиподкачивающая помпа вначале, но она немного берёт.

Berez · 10.06.2017, 02:00

Длительная сила тяги американского тепловоза SD70MAC на практике.

99000 фунтов (45 тс) при скорости 13 миль (21км/ч)
Вес поезда 15000 тонн, в голове 3*SD70MAC и в хвосте 4*SD40-2, крутизна подъема 17,2 тысячных.

КЕ · 10.06.2017, 02:34

30 тонн на ось?

TRam_ · 10.06.2017, 06:46

Более 32 тонн. Сцепной вес 194 тонны (http://s7d2.scene7.com/is/content/Caterpillar/C10678841).

Соответствует 35 тоннам тяги/секцию в пересчёте на 25 тонн/ось.

Berez · 14.06.2017, 00:13

ТРам_, это не совсем тот тепловоз. На фотографии более старый SD70MAC, вес его 185 тонн. Вот его характеристики:

* 4000 THP
* AAR type-C-C
* Overall length - 74 ft
* Height - top of rail to top of cooling fan - 15' 8"
* Width-10' 3.8"
* Six pair driving wheels
* 42 in. wheels
* Total load weight on rails - 415,000 lbs.
* Fuel capacity - 4,900 gal.
* Cooling water - 276 gal.
* Lube oil - 436 gal.
* Minimum continuous speed - 9.8 MPH
* Continuous tractive effort - 137,000 lbs.

http://www.alaskarails.org/glance/sd70macs.html

22.12.2016, 11:20	#2403
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	На ТЭ3 я ручкой молотка рейки топливных насосов двигал. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

22.12.2016, 22:24	#2404
dizelbaum Матёрый пользователь Регистрация: 29.07.2012 Сообщений: 3,891 Вы сказали Спасибо: 2,499 Поблагодарили 7,752 раз(а) в 1,989 сообщениях	Я двигаю накидным ключом 22/24, страхую рожковым того же калибра. __________________ Pecunia non olet

26.03.2017, 22:58	#2408
Starik Опытный Регистрация: 15.09.2011 Адрес: Украина, Донецкая область Сообщений: 176 Вы сказали Спасибо: 52 Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях	Смотрел видео ниже, возник вопрос. На 23:05 когда запускается дизель видно по вольтметру 50 вольт, это то напряжение что подается на генератор для пуска? https://youtu.be/LDzU5189g88?t=23m5s Последний раз редактировалось Starik; 26.03.2017 в 23:00.

27.03.2017, 12:56	#2409
dizelbaum Матёрый пользователь Регистрация: 29.07.2012 Сообщений: 3,891 Вы сказали Спасибо: 2,499 Поблагодарили 7,752 раз(а) в 1,989 сообщениях	Нет. Это остаточное напряжение аккумуляторной батареи. __________________ Pecunia non olet

27.03.2017, 18:20	#2411
dizelbaum Матёрый пользователь Регистрация: 29.07.2012 Сообщений: 3,891 Вы сказали Спасибо: 2,499 Поблагодарили 7,752 раз(а) в 1,989 сообщениях	Первая "просадка" напряжения - от маслопрокачивающего насоса. Вторая - от проворота коленвала. Еще топлиподкачивающая помпа вначале, но она немного берёт. __________________ Pecunia non olet

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

21.12.2016, 22:02	#2401
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Вот, кстати, очень хорошо видно переключатель, который в дизельном и который машинист сначала поворачивает налево в положение "Fuel prime" - предварительная прокачка топлива, а потом уже направо в положение пуска. РЧО, похоже, обычный гидромеханический: несколько оборотов коленвала, набралось давление масла в РЧО, он начал выдвигать рейки на подачу. Я, правда, не совсем понял, что в капоте там жужжало, пока машинист шёл вдоль капота, потому что кроме автоматов и переключателя на ПУ он ничего не включал. Может, когда он включил автоматы "Fuel pump", пошла прокачка топлива до определённого давления? Кстати, следующее видео на Ютубе как раз то, про которое я и говорил - запуск SD60.

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

22.12.2016, 23:27	#2405
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Нормальный тепловоз без ручек запускается. Ну так-то рукой...

23.12.2016, 13:01	#2407
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Грех жаловаться, но у нас практически все рабочие тепловозы сами запускаются. Только холодным надо помогать (ну или проворот подольше держать), ибо дурацкая масляная система ТЭМ2...

27.03.2017, 17:17	#2410
Starik Опытный Регистрация: 15.09.2011 Адрес: Украина, Донецкая область Сообщений: 176 Вы сказали Спасибо: 52 Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях	всмысле остаточное, после чего?

10.06.2017, 02:00	#2412
Berez Новичок Регистрация: 22.01.2013 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях	Длительная сила тяги американского тепловоза SD70MAC на практике. 99000 фунтов (45 тс) при скорости 13 миль (21км/ч) Вес поезда 15000 тонн, в голове 3SD70MAC и в хвосте 4SD40-2, крутизна подъема 17,2 тысячных.

10.06.2017, 02:34	#2413
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,774 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	30 тонн на ось? __________________ next_state == 7;

10.06.2017, 06:46	#2414
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,759 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,354 сообщениях	Более 32 тонн. Сцепной вес 194 тонны (http://s7d2.scene7.com/is/content/Caterpillar/C10678841). Соответствует 35 тоннам тяги/секцию в пересчёте на 25 тонн/ось. __________________ местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 10.06.2017 в 06:48.

14.06.2017, 00:13	#2415
Berez Новичок Регистрация: 22.01.2013 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях	ТРам_, это не совсем тот тепловоз. На фотографии более старый SD70MAC, вес его 185 тонн. Вот его характеристики: * 4000 THP * AAR type-C-C * Overall length - 74 ft * Height - top of rail to top of cooling fan - 15' 8" * Width-10' 3.8" * Six pair driving wheels * 42 in. wheels * Total load weight on rails - 415,000 lbs. * Fuel capacity - 4,900 gal. * Cooling water - 276 gal. * Lube oil - 436 gal. * Minimum continuous speed - 9.8 MPH * Continuous tractive effort - 137,000 lbs. http://www.alaskarails.org/glance/sd70macs.html

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)