|
|
|
06.06.2016, 15:33
|
#11 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 50
Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях
 |
Возник такой вопрос. Вот конструкционная скорость ЭД4М 130 км/ч, а у ЭП2Д 120 км/ч. На что вообще может повлиять такое изменение? На сколько я понимаю максимальная эксплуатационная скорость так и должна по прежнему остаться 120? Какие еще технические нюансы могут возникнуть от такого изменения? Для новых поездов метро наоборот собирались увеличить конструкционную скорость с 90 до 100 км/ч, чтобы повысить эксплуатационную надежность. Причем максимальная эксплуатационная скорость должна была остаться по прежнему 80 км/ч. Не совсем понятно почему на железке обратная картина.
Последний раз редактировалось fasttrain; 06.06.2016 в 15:36. |
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| ЭД4М(МК) | Toha | MSTS - Подвижной состав | 301 | 16.01.2018 23:25 |
| РЖД - чего только не увидишь! | RusTrainz | Железные дороги | 438 | 18.03.2011 18:17 |
| УЗ, чего только не увидишь | Ройтман | Железные дороги | 106 | 20.10.2009 18:16 |
| Звуки для Вл8м и не только | Lucky Person | TrainZ - Подвижной состав | 3 | 30.01.2009 15:10 |
|
|
 Что это? |
Древовидный вид