О тепловозах!

[Cap Nemo]

Офф, конечно - но не смог удержаться, сорри

Скрытый текст:

http://vilingstore.net/Interesnye-fa...v-banke-i33780

[Seraphymm]

Инструкцию по применению - в студию!
И чем обусловлен срок годности этих консервов?

[Zlodey]

Сообщение от svyatogor2007

Тырить можно, продать нельзя.

Ошибаетесь

А некоторые особо упоротые личности умудряются тырить грязные коврики, "макеты"-половики и прочий хлам, который можно унести, дабы потом втюхать незадачливым коллегам, нагло стучась в двери и спрашивая "пополнить недостачу ннннада?" (официальное пополнение недостачи - это всегда дорого + гемор с инструкторами и другими нехорошими). Регулярно получают ездюлей, кто-то даже залетает по статье, но всё одно, потом продолжает это мерзкое дело.

Уголёк вполне себе востребован во всяких деревнях/дачах в глуши, а так же у коллег, кому досталась крошка вместо нормального угля.

[КУНГ]

Сообщение от Seraphymm

Инструкцию по применению - в студию!

Серафим, на кой пёс тут инструкция, алгорритм прост: открой - нюхни - забалдей

Сообщение от Seraphymm

И чем обусловлен срок годности этих консервов?

За сто лет воздух слегка протухнет

Сообщение от Zlodey

А некоторые особо упоротые личности умудряются тырить грязные коврики, "макеты"-половики и прочий хлам, который можно унести, дабы потом втюхать незадачливым коллегам, нагло стучась в двери и спрашивая "пополнить недостачу ннннада?"

Вот-вот-вот!
Что там уголь - наши солдаты-десантники тырили вообще всё, что можно унести и что продать можно за больше рублей, чем в этом чём-то килограммов... Первый вариант - как раз "пополнение недостачи". Потерял значок или что там из подотчётных вещей - скоммуниздил у боевого товарища. Тот повторил процедуру, и вот уже пошла цепная реакция воровства. Второй вариант (ближе к нашей теме) - всякие там стройматериалы, топливо и пр. Если рядом с частью есть стройка и её не охраняют, то в одну не очень прекрасную ночь тамошние запасы могут испариться. Офицерам жалованья мало платят, а домик себе отстроить или ремонт в квартире сделать тем не менее охота Щебень - и тот воровали...
На ЖД народ тоже не лыком шит, так что уголёк имеет все шансы пойти погулять

[Olhan]

Сообщение от КУНГ

Щебень - и тот воровали...

Вспоминается история, когда на Урале построили дорогу на змеевике вместо щебня. Змеевик, хоть и полудрагоценный камень, но его там завались, а щебень откуда-то везти надо... Вероятно, деньги на этом сэкономили.

[КУНГ]

Правильно, строят по возможности из подручных материалов - что поблизости добывается (или что без присмотра лежит). И топят тоже подручными метериалами. Уголь без дела не останется.
Да и не стал бы я всерьёз расценивать "ликвидность" горючки как серьёзный аргумент в пользу того или иного вида отопления. Ведь прут у нас всё что горит, и всё что не горит - тоже прут. Этак получится, что самый выгодный способ отопления - бегать туда-сюда по вагонному коридору: и воздух малец согреешь, и самому не холодно будет

[Olhan]

Правильно, строят по возможности из подручных материалов - что поблизости добывается (или что без присмотра лежит).

Да, "совковые" несуны делали свои погреба из огнеупорного шамотного кирпича... Нередко такое встречается.

[КУНГ]

Угумс, а в горских селениях заборы встречались таких видов, которые только вокруг ну о-о-очень сУрьёзных объектов ставились и на "рынок" вообще не попадали. Но только к тепловозам это уже вовсе отношения не имеет. Я ж к чему речь веду: сопрут при желании практически всё вплоть до самого нагревателя, так что надо какие-то другие аргументы "за" и "против" искать...

[КЕ]

Может, всё-таки про тепловозы...

[КУНГ]

Да вот я пока не шибко понял, как соотносится выгода отопления и род тяги.
Лично мне кажется, что котлы в вагонах должны быть уже хотя бы на крайний случай. Ну взял да накрылся тепловоз, и чего пассажирам делать, дуба давать? В нашей стране автономность, в т.ч. отопления - большой плюс.

[Zlodey]

когда аллегро очередной раз встал посреди дороги, пропало питание, пропало и отопление. паксы этому были очень "рады".

в новомодных пасс.вагонах теперь только кулеры/электронагреватели вместо титанов - тоже минус.

[Seraphymm]

Сообщение от КУНГ

"Да вот я пока не шибко понял, как соотносится выгода отопления и род тяги."

Так мысль в том, что возможность централизованного отопления не должна зависеть от вида тяги. Поэтому двупроводную схему считаю более удачной. А выгода состоит в уменьшении штата обслуживающего персонала. Не все же рейсы сутками длятся.

[КУНГ]

Сообщение от Seraphymm

А выгода состоит в уменьшении штата обслуживающего персонала. Не все же рейсы сутками длятся.

А вагоны-то стандартные (более-менее)

[dizelbaum]

Сообщение от КУНГ

Да вот я пока не шибко понял, как соотносится выгода отопления и род тяги...

Если я правильно понял - ТЭП-70БС может тащить и одновременно отапливать максимум 6 вагонов.
Если это так - то идею электроотопления от тепловоза можно похоронить.
Либо делать более мощные тепловозы (ТЭП-80?), либо вспоминать историю и доставать с баз запаса 2ТЭП60...
Одна секция тащит, вторая топит.

[EKim]

Если мне память не изменяет, то ТЭП70БС может топить 15 вагонов.

А такими темпами, у нас скоро под пассажирские надо будет ставить трех секционные локомотивы. Одна тащит, другая топит, третья на запчасти.