ЖД-новости

[Cap Nemo]

Сообщение от mario713

Тормозов-то хватит?
Хотя, в ТР ТС я не помню, ставили ли конкретные значения или нет.

1. А вот на испытаниях и проверят
2. Нет. Там вообще нет цифр (ну кроме, конечно, номеров пунктов

[Zlodey]

почему их должно не хватить?

[Zabor]

Вот и мне интересно, я конечно не утверждаю, но уверен, что каждый вагон в секциях полностью самодостаточен в смысле тормозного нажатия и соответственно необходимой тормозной силы.

[E.depo]

Нормально всё там с тормозами - лично проверил.
Да же такой архаичный экземпляр, как 455/8, вполне сгодится для МОЖД. Надо только напругу от сварочного агрегата кинуть.


Во-о движуха, как в потревоженном муравейнике. И чем только думают эти "жигули", так под ногами и крутятся, крутятся...
Кстати, кто там спрашивал, про "движение по удалению" - во наглядный пример, весь маршрут по удалению, скорость - как на наших дорогах

[Denis]

От Сибири до Волги

Пассажирским электровозам увеличивают плечи обслуживания.

Изменить технологию обслуживания локомотивами пассажирских и грузовых поездов на полигонах обращения Урало-Сибирского и Волжского центров управления тяговыми ресурсами предложила Южно-Уральская дорога. Новое плечо обслуживания для пассажирских локомотивов увеличится на тысячу километров.
Речь идёт об удлинении плеча работы пассажирских электровозов ЭП2К, приписанных к Западно-Сибирской дирекции тяги, от станции Барабинск до Самары Куйбышевской дороги, а не до Челябинска Южно-Уральской, как сейчас, сообщил начальник региональной Дирекции тяги Лев Высоковский. Новое плечо обслуживания составит 2,2 тыс. км.

ТО-2 машины будут проходить только в депо приписки Барабинск и на пункте техобслуживания локомотивов Самара. На станции Челябинск-Главный необходимости в техобслуживании для транзитных поездов не будет.

Высвобождающиеся пассажирские ЧС7 из эксплуатационного локомотивного депо Челябинск предполагается передать Московской дирекции тяги. А производственные мощности сервисного депо Южный Урал использовать для межпоездного ремонта, технического обслуживания и ремонта в объёме ТР-1 электровозов 2ЭС6 («Синара»), которые сейчас поступают на Южно-Уральскую магистраль.

«Синары» способны водить грузовые поезда в 7,1 тыс. тонн с Западно-Сибирской дороги на Куйбышевскую без изменения веса на станции Челябинск, считают на ЮУЖД. По информации центра управления перевозками Южно-Уральской дороги, сейчас максимальный вес поездов с углем и сборными грузами на этом направлении составляет 6,6 тыс. тонн.

Для работы на удлинённом плече машинисты-инструкторы депо Барабинск начали обучать бригады с Куйбышевской дороги управлению и обслуживанию локомотива ЭП2К. «Для ускорения процесса инструкторы проводят занятия и в депо Самара, и в Барабинске, куда приехали куйбышевские машинисты», – рассказал первый заместитель начальника Западно-Сибирской дирекции тяги Александр Тараненко.

На Южно-Уральской магистрали к работе с ЭП2К готовы. «Этот электровоз машинистам хорошо знаком, – подчеркнул заместитель начальника Южно-Уральской дирекции тяги Михаил Стыцин. – Они водят поезда до Кропачёва и Уфы».

В сервисном депо Южный Урал готовятся к обслуживанию машин 2ЭС6. По словам главного инженера предприятия Михаила Калюжного, в настоящее время идёт переоборудование стойловых частей электровозного цеха под «Синару». Ведь грузовые локомотивы, в отличие от пассажирских ЧС7, имеют другие параметры. «Приход первого электровоза 2ЭС6 ожидаем уже в середине августа», – сообщил Михаил Калюжный.

По мнению специалистов, экономический эффект от обслуживания пассажирского движения на участке Барабинск – Самара электровозами ЭП2К без отцепки по станции Челябинск с учётом всех предлагаемых изменений составит свыше 1,4 млрд руб. в год, в том числе за счёт сокращения потребного парка локомотивов пассажирского и грузового движения, высвобождения контингента бригад удастся сэкономить более 685,2 млн руб. «Высвободившиеся бригады будут задействованы для вождения грузовых поездов на закреплённых участках обслуживания», – пояснил Михаил Стыцин.

[E69]

ну вот, а я ждал когда семерам плечи на восток продлят
А синары общим парком докуда работают?

[EKim]

Очередная игрушка от РЖД.

http://kanobu.ru/special/rzd/

[BOBANRyde]

Сообщение от EKim

Очередная игрушка от РЖД.

Долбанные зацеперы. Из за них три раза проиграл)

[Maxxxcab]

Очередная игрушка от РЖД.

Приз - какая-то там поездка на ИгроМир. Стимула играть нет.

[EKim]

А никто и не заставляет.

Добавлено через 43 секунды
Играют для удовольствия, а не для приза.
Кстате, выставка интересная. Народу только много.

[E.depo]

Да какое там удовольствие. Я вот понимаю когда, как на видео выше, проехать соблюдая скорость движения, расписание, сигналы, да тем более на МВПС, на котором никогда не работал и на маршруте, где никогда не был.
Одни остановки чего стоят, никак привыкнуть не могу. То надо остановиться возле нужной таблички, то протянуть до конца и ровно под срез, иначе не поместишься, а у вагона "за бортом" двери не откроются, посадка-высадка не за считается - вот где цимус

[Seraphymm]

В вагоне электропоезда РЖД по громкой связи звучит объявление: "Депо П-ва требуются ТЧМП..." Означает ли это, что ЦППК переманила ценные кадры?

[E.depo]

Сообщение от Seraphymm

"Депо П-ва требуются ТЧМП... ценные кадры?

Возвращаясь к видео (выше постом). Всю дорогу, пока ехал, меня одолевало дребезжание чего-то. А тут вспомнил, а ведь Помощника не было - сидушка пустая, вот и дребезжит. Только сейчас я понял по-настоящему для чего нужен Помощник, действительно ценный "кадр". Сам когда-то был таким

[Zabor]

Очередная игрушка от РЖД.

Идиотизм какой-то, массовый набег детей-самоубийц на пути , за ШЧ тоже я должен работать, закрывая переезды, а зацепер, легко догоняющий электропоезд бегом видимо намекает на их среднюю скорость движения.

[r22-41]

Сообщение от Seraphymm

Означает ли это, что ЦППК переманила ценные кадры?

откуда в жопе алмазы (С)
пс. температура по больнице примерно одинакова(С)