Правильно ли потрачены деньги, пошедшие на покупку скоростных поездов?

[КУНГ]

Сообщение от Analytic

Додумался до такого объяснения.

Это вроде бы очевидно, но... некоторые и этого не понимают, так что еще раз озвучить - не помешало

Сообщение от Analytic

Но разве в Германии таких нет? Наверняка есть, но мы их не видим, и поэтому находимся под впечатлением будто "там" всё круто.

Вы, вероятно, не поверите, но там до сих пор ходят старушки "Людмилы" советской постройки

Сообщение от Analytic

Поезда катаются, пока не сломались, не отменены, значит деньги потрачены не впустую, значит правильно.

Не совсем корректное рассуждение, но направление мысли верное.
Противники пернатых обычно упирают не на то, что сами птички плохие либо цена неправильна, а то, что эти деньги можно было бы потратить на что-то другое. Либо "наше шустрое" (Сокол и ко), или "наше нешустрое" (пасс. сообщение в отдалённых районах). Часто вспоминают поставленных раком собак на Октябрьском ходу, но это уже к вопросу правильности составления расписаний.
Финансовую сторону вопроса наверняка не раз и не два просчитывали соответствующие специалисты, имеющие доступ к статистике. У меня таких данных нет, поэтому расчёты свои ограничиваю компьютерными игрушками на тему перевозок. Кто-то решительно и уверенно заявляет об "огромной финансовой выгоде/проигрышности", хотя, насколько я вижу, полных данных нет и у них.
Мне как дилетанту остаётся лишь вспомнить слово "прогресс" и сказать, что лично мне птички удобны

Сообщение от Denis

Так что советский изоляционизм был в отношении собственных граждан, но никак не для "общего дела"

Это как посмотреть... в ВПК, да и во многих гражданских сферах, всё же стремились по максимуму научиться делать своё, но до абсурда это дело не доводили.

Сообщение от Denis

Однако вопрос локализации всё равно чрезвычайно важен с перспективой дальнейших совместных разработок.

Насчёт "локализации" - согласен.
Где-то уже вроде писал, что Сапсан надо оценивать не сам по себе, а как "первую ласточку" - не выгоды ради, а перспективы для. Принципиально новые технологии практически часто поначалу проблемны и затратны/убыточны. Мне говорили, что в СССР какое-то время вообще особо не занимались тепловозами, ибо рассчитывали на старую добрую паровую тягу.
Поэтому предлагаю рассматривать Сапсан как нечто вроде ТЭ1 (хотя аналогия не совсем верная).