На Зилупе ОР 13.12.2014 у нас было 16 машинистов

[NMSK]

https://yadi.sk/d/s9WO55gjQLLgn

[zzzZERGzzz]

О, мерси. а то второпях перед мультом Не нашел. Пришлось ручками править)))) А ручки бывают кривые)))

[BNeer]

Сообщение от Кузнецов Игорь

Пригласительный сигнал, не отвечает ни за что. Это ДСП перекладывает ответственность с себя на машиниста. Он просто нажал кнопку, а на светофоре замигал белый. Разумеется, считается, что перед этим проверен маршрут. Но этого может и не произойти. И по вашему пригласительному, можно заехать куда угодно.
Кстати, на Окт ЖД, особенно на главном ходу и даже на северном направлении ни один машинист по приглосу не поедет.

-5 копеек из соседнего депо.-
В который раз сталкиваюсь с тем, что виртуальные ДСП/ДНЦ жмут пригласительные, плохо понимая ситуации в которых его надо использовать.
Хотелось бы услышать от движенцев вашего депо в каких случаях его используют, по предназначению конечно.

Также до сих пор понять не могу всех этих раздвоений личности: Цистернова, Бочкова, APK. К чему? Ребята, у вас диспетчерская централизация, надо: посадите реальных людей по станциям и опять же разделите на каналы. Почему-то когда я первый раз был ДСП на Демитрове машинисты не ленились перейти из канала в канал, либо старший ДНЦ перекидывал их руками, поверьте, в этом нет ничего сложного.

Множество холиваров по теме "ДВИЖЕНЦЫ ПЛОХИЕ, А ВОТ МАШИНИСТЫ ОНИ МОЛОДЦЫ" возникает из-за элементарного непрофессионализма или его недостаточности у ТЧМ: вызубренные инструкции, "работал полгода в 2002 ТЧМП на МЖД", "сидел в кабине два раза, но знаю все", "регулярно переписываю номера всех электричек на вокзале". Недаром на движки учатся 4 года в техникумах, где их учат не просто зубрить инструкции, а мять их как пластилин, заделывая любые внеинструкционные ситуации в работе. После, с небольшим заделом они выходят на работу, где случается уже то, чему не учили, не разбирали и человек учится думать, решать, прогнозировать. Поставил он у тебя у входного, а откуда ты знаешь, что на станции все пути свободны? А может перед тобой остановился грузовой и его осаживают на твой путь, так как станция забита? Как говорила моя замечательная знакомая-ДСП за чаем:" Машинисты, как галки на проводах. И каждый уверен, что его ждали - и он тут один.".

Зачем-то приплетено время работы бригады. Зачем вы в эту нишу вообще лезете? Давайте медицинскую комиссию введем, за два часа до мультиплеера. Не можете сидеть 5 часов, откатай 1 час. Ведь вы сами подаете заявку, при подаче можно и рассчитать примерное время. Карты маршрутов в свободном доступе. Не разводите лишнюю бюрократию, мы же сюда приходим отдохнуть от дел, жен, попрактиковаться или предаться мечте детства.

Склоки постоянно происходят из-за двух человек. Если один объясняет и аргументирует грамотно, то второй напоминает базарную бабку: вечно недовольную и хлопающую дверью.

За сим прощаюсь, спасибо за внимание: пульт горит, поезда ждут.
-конец 5 копеек из соседнего депо.-

[APK-LVDZ]

Предлагаю вам начать ездить с нами, и может даже начать карьеру диспетчера. Можем провести опыт с каналами, как вы сказали, но под вашим руководством. Возможно, потом сами ещё не захотите

[Кузнецов Игорь]

Мне попереггорла уже эти споры. Но раз пошла такая пьянка...

Сообщение от APK-LVDZ

....Машинист - за то что не остановил поезд перед препятствием, а ДСП - за то что был сделан опасный маршрут...

Да... Только отвечает за все машинист.

Сообщение от APK-LVDZ

... Тем не менее, если по пригласительному нельзя ехать, то зачем он вообще нужен?...

Хороший вопрос. Это получается, что если он торчит на светофоре, значит мы будем создавать ситуации, что бы его использовать? Снижать скорость с установленой до 20 км/час. Что бы было интереснее.

Сообщение от APK-LVDZ

...Понимаю, сам был в такой ситуации на этом мультиплеере. Просто ДНЦ по ошибке открыл не жёлтый, а зелёный сигнал. По идее, там должен был быть красный, но ДНЦ принудительно его открыл, чтобы не засорять эфир и вам не делать лишних остановок. С красными сигналами мы боремся. Зависаний пульта стало меньше, но это ещё не конец. Работа по ликвидации зависаний продолжается....

Что значит не делать остановок? Впереди КРАСНЫЙ. Какого черта ДНЦ вообще трогает проходные сигналы?

Сообщение от APK-LVDZ

...Не нужно изобретать новые способы, хотя вам, как машинисту в мультиплеере, самому решать как ехать, и тут никто вам ничего навязать не может и не должен....

Я ни чего и не изобретаю. Такую тактику используют машинисты на нашем участке, когда закрыты станции в ночное время. Проезд входного выходного сигналов 20. По станции 40.

Сообщение от APK-LVDZ

...Мне, как диспетчеру, передаточные поезда доставляют некоторые неудобства, но если никого не наказывать за проезды, то все будут ехать тяп-ляп.

Да неужели? А почему тогда, когда я собирался развозить путейцев на дизельке или тащить ненаселеные вагончики Вы, амиго, настаивали именно на маневрах или на кранчиках с плиточками? Какая разница, какой у меня поезд. Он ведь то же хозяйственный.

Кслову о пригласительном. На одном неофициальном мультиплеере, принимая меня с Горной на Лесногорск, лично Вы принимали меня по пригласительному, а потом, когда я проехал его Вы сказали мне. что снова проезд красного. Я только отработал и тут опять. Вы думаете, я буду после этого спокойно на всё это смотреть.

Сколько мультов прошло, а светофор никак не отремают или не поменяют. Такое ощущение, что внештатные ситуации создают специально.

За сигналами я смотрел с тех самых пор. когда впервые катался по сценариям ещё на деффолте. там всё банальнее. Просадил красный - вылет с провалом - без вариантов. Я и теперь за ними смотрю. По этому, меня и злит, когда меня обвиняют непонятно в чем.

[Евгений25]

Предлагаю на все поезда установить видео регистраторы, будет меньше споров и скандалов, без регистраторов к мультиплееру не допуск

Добавлено через 27 минут
Внесу свои пять копеек про отдельный канал, конечно эфир получится более разгруженый, но людям уже привычно играть в общем канале, если делать отдельные каналы, то в регламент ОР надо будет вносить свои изменения, назначать старшего ТЧД итд итп, который следил за всеми игроками, иногда приходит усталось от забитости эфира. Но это сугубо личное мое мнение. Я в ОР привык играть в общем канале. К РТСу привыкал.

[NMSK]

1. Модераторы раздела убедительная просьба перенести сообщения в соответсвующюю тему по ОР.
2. Видео регистраторы хватит на 1,5 часа записи и потом заново записывать.

Уважаемые участники и пользователи ОР, давайте будем прикрывать тему по поводу раздора по мультам, что кому делать решит главный по мультам ОР Алексей ака APK-LVDZ. Раздор по данной теме начал я и прошу извинения у пользователей и участников группы прощения и беру перерыв на участие в мультах на неопределенный срок.

Сообщение от APK-LVDZ

Лучше сидите себе один где-то в другом месте. Не буду больше париться.

Спасибо, что принимали на мульты

[APK-LVDZ]

Принял смену как машинист электропоезда. Свою заявку отработал на две трети. Остальные поездки были отменены в связи со срочной сменой деятельности с машиниста на ДНЦ.



Также заснял видео моей поездки от Айзкраукле до Лиелварде. Видео вышло достаточно удачное. Скрещения, встречные на двухпутном перегоне, ну и снеговики, которые меняют местоположение вместе с погодой (моя придуманная фишка в Зилупе, чтобы заранее не знали где они стоят). Ещё я догнал электропоезд по удалению, и даже остановился на перегоне под красный. Словом, видео получилось хорошее! Перед просмотром уменьшить звук колонок или ползунок в микшере.
http://youtu.be/T8uoqpnCyGo?list=UU4...YlsYoCoWh-gBZg




Затем принял смену ДНЦ по участку Озолсала - Резекне 2. Особо много работы там не было, поэтому спокойно занимался манёврами по Крустпилсу. В тот момент там было три маневровых локомотива.


Есть пожелания к диспетчерам:

К обоим: передаточный локомотив, это такой локомотив, который выезжает из депо или пути отстоя, берёт любой состав на станции и везёт его на другую узловую, без расформирования. Допускаются отдельные операции по прицепке и отцепке, например, собрать из 2-3-х частей, либо разделить на 2-3 части. Маневровый локомотив - это формирующий новый состав локомотив. Вывозной - локомотив, который собирает и подаёт вагоны на подъездные пути станций.

ДНЦ Толяныч - смену провели хорошо, но есть некоторая неточность при работе с сигнализацией. Поездные светофоры без необходимости открывать принудительно не нужно, потому что это перекрывает предыдущий светофор (вы как бы превращаете поездной светофор в маневровый, из-за чего проходной начинает думать, что он выходной, и перекрывается на красный). Если сигнал открывается принудительно, то тут есть несколько нюансов. Первый - открывать его в момент, когда поезд уже проследовал жёлтый сигнал, чтобы машинист не сорвал экстренное у предыдущего сигнала. Второй - функция PROCEED открывает зелёный сигнал светофора, а APPROACH - два жёлтых огня. Если второго жёлтого нет (например на проходном), тогда горит один жёлтый. В ситуации с моим поездом по Скривери я был принят на боковой путь по зелёному принудительному сигналу, что не есть хорошо. Там нужно было открыть APPROACH. Третий момент - на ПАБ нету кодов АЛСН. Принудительное открытие сигнала сделает коды, поэтому для реалистичности на ПАБ сигналы принудительно открывать не нужно.

ДНЦ Сикорский - смена прошла не слишком удачно, надеялся на большее. Как ДСП у вас получалось гораздо лучше. Большое число станций для вас пока что не идёт на пользу, поэтому будем вам давать по 2 станции для стажировки и приобретения навыков. Для начала, станции по-проще, с меньшим числом маркеров и сигналов. Ваша основная ошибка была в том, что вы бездумно открывали все сигналы, которые вы видели, не разбираясь при этом что же вы открываете. В вашем случае со станционного пути идёт выходной светофор, а с перегона идёт входной. Остальные маркеры - маневровые светофоры. Маневровый загорится белым только на команду APPROACH. Все маневровые до него откроются белыми, если после них не стоит поезд. В случаях, когда они не открываются, принудительное открытие делает то же самое. Выходной светофор открывается белым функцией APPROACH на первом маневровом после сигнала, если впереди нет поезда. Если сигнал заблокирован (не открывается), то функцией PROCEED, которая откроет белый принудительно даже под поезд. Сам выходной на пульте остаётся красным. Маневровые, когда синие, могут менять цвета, потому что они дублируют показания АЛСН. Если на выходном нет технической возможности зажечь белый, будет гореть красный. Если открыть через PROCEED не первый маневровый, то выходной не откроется вообще (останется красным). Эта функция оставлена для случаев, когда надо перекрыть сигнал принудительно, но стрелки нужно оставить по маршруту. На неприёмо-отправочные пути входные и выходные светофоры сами никогда не откроются.


Теперь об общих итогах:

К нам пришли 16 машинистов. Участника Sikorski будем считать ДНЦ, а участника APK-LVDZ - машинистом, как было запланировано в заявках. Список повторять не буду, поскольку ДНЦ Толяныч верно всех указал.

Участнику Sikorski засчитана смена диспетчера!
Участнику Толяныч засчитана смена диспетчера!
Участнику APK-LVDZ засчитана смена машиниста!
Участнику SkrilSerg засчитана смена передаточного поезда!
Участнику Wellcom засчитана смена передаточного поезда!

Участнику Abap не засчитана смена передаточного поезда (недостаточно часов)!

Благо проездов сигналов не было, хотя погода к тому очень располагала. Слышал в эфире, что были чуть ли не столкновения, однако они были или чисто техническими (разворот состава на перегон), либо ДНЦ успевал остановить поезда, поэтому виновных в раскурочивании металла у нас нет, и дорога-миллиадрер OpenRails покрывает все расходы
Статистика обновлена!