Об электровозах!

Cap Nemo · 07.11.2014, 13:31

Цитата:

Сообщение от Dоцент

Правда сейчас в 3-головые соединяют маленькие номера... Только как тогда с нехваткой крышевых вопрос решается?

Возможно, есть проект модернизации малых номеров под такую схему соединения (ПКБ ЦТ или где-нибудь в депо могли сделать). Поясните для непросвещенных, плиз - "нехваткой крышевых" - это что имеется ввиду?

Dоцент · 08.11.2014, 02:41

ВЛ80С до 697 номера могли работать по СМЕ только двумя электровозами( это уже писал alexcat). На этих машинах устанавливался только один крышевой разъединитель с помощью которого отключается высоковольтное крышевое оборудование на неисправной секции. Он устанавливался на секции №2. В случае трехголовой системы если в качестве прицепной использовать секц. №1 появляются проблемы... На три секции один крышевой. Раньше категорически запрещалось согласно РЭ соединять в трехголовые такие машины.. А сейчас видимо в РЖД все уже пофигу, специалистов нет, менеджеры такими "нюансами" не интересуются. А "птенцы воротилкина" об этом даже и не подозревают....

08.11.2014, 02:41	#2
Dоцент Опытный Регистрация: 11.08.2010 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 108 раз(а) в 33 сообщениях	ВЛ80С до 697 номера могли работать по СМЕ только двумя электровозами( это уже писал alexcat). На этих машинах устанавливался только один крышевой разъединитель с помощью которого отключается высоковольтное крышевое оборудование на неисправной секции. Он устанавливался на секции №2. В случае трехголовой системы если в качестве прицепной использовать секц. №1 появляются проблемы... На три секции один крышевой. Раньше категорически запрещалось согласно РЭ соединять в трехголовые такие машины.. А сейчас видимо в РЖД все уже пофигу, специалистов нет, менеджеры такими "нюансами" не интересуются. А "птенцы воротилкина" об этом даже и не подозревают.... Последний раз редактировалось Dоцент; 08.11.2014 в 02:45.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)