Siemens Velaro RUS

[vita]

А нигде. За распространение такой инфы нелегально тут можно попасть на большие деньги. А официально сайт Веларо.
но там почти нет инфы.
Что до кабины, то мне например она понравилась. Офигенный обзор вперед для машиниста и пассажиров. Потом просторно, очень удобно все под рукой. Кнопок очень мало, по мне так недостаток, хотя есть любители все через комп делать.

Стартует он конечно лихо все таки более 10000 л.с. и 380kN. Порше не могут угнаться. Одно непонятно. кто на них ездить будет ведь надо наново учиться. Преподы наверняка из Германии будут (причем одного я лично знаю ) и материалу у них много. Должны уже наверно отбирать народ для него. Поскольку учится около 6 м. надо. И по опыту китайцев осваивать Веларо не так просто.

Самое интересное для меня , как и для многих в Германии, где будет Веларо кататься. Новые рельсы ведь не все. Главный вопрос система безопасности будет ли она правильно функционировать. Потом сколько бабок на реконструкцию Ок.ж.д. дали ?
К примеру :
На модернизацию линии Лейпциг-Эрфурт длиной 122 км. с 3 туннелями и 6 мостами будет стоить 2,767 миллиардов Евро . Делают ее как раз для Веларо. Скорости поднимут со 160км.ч. до 300км.ч. Благодаря чему время в пути сократиться со 66 минут до 39 минут.
Причем в сумму входит также модернизация вокзалов , причем всех . Поскольку если поезда ездят на таких скоростях, то любой полустанок должен соответствовать спец нормам.
И таких проектов в Германии много. На свои 34128,4 км. путей в период с 1990 до 2006 немцы уже вбухали 69,373 миллиарда евро. И строят дальше поскольку Европе нужно больше транзитных путей, а пассажиры хотят быстрей добраться до цели .
Где у Росси столько бабок я не знаю. Но они явно есть, раз хотят 25% акций DB прикупить.