ЖД сигнализация

[Partner]

Сообщение от Yurik

В ИСИ 50-х годов желтый и зеленый огни на входном светофоре обозначали, движение на боковой путь, если не ошибаюсь.
Нужно найти её и посмотреть.

Нашел инструкцию 1938 года.
То что вы сказали, действительно применялось, но на семафорах ночью.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от Raskolnikov

И в новой (2012 года) и в старой ИСИ такой сигнал все-таки предусмотрен:

Да, действительно, в новой ИСИ есть такой сигнал, а также этот сигнал может применяться вот в каком случае:
3.15. На участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, на светофоре (входном, маршрутном, выходном или проходном), ограждающем на главном железнодорожном пути блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, устанавливается световой указатель белого цвета в виде двух вертикальных стрел, а на предупредительном к нему светофоре – такой же указатель в виде одной стрелы. Допускается применение на светофоре (входном, маршрутном),ограждающем на главном железнодорожном пути железнодорожной станции блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, сигнала – один зеленый и один желтый огни – «Разрешается движение с уменьшенной скоростью», при введении которого световые указатели не устанавливаются. Световые указатели сохраняют сигнальные значения и в погашенном состоянии.

[Yurik]

Сообщение от Raskolnikov

В любом случае эта ИСИ уже не действует.

Спасибо Кеп!

А вот ещё вариант желтого с зеленым и желтого мигающего из ИСИ 60-х гг

[Belka777]

Partner, если будет возможность сфотографируйте что там сейчас после реконструкции (светофоры которые интересуют) или по возможности запомните литера...

[Старый]

А вот объясните, пожалуйста, действия машиниста после того, как он увидел зелёный сигнал с одной стрелкой. Что горит на следующем светофоре - он ещё не знает. Когда он проедет светофор, на АЛС загорится жёлтый и машинист уже будет знать, что после жёлтого - до следующего красного расстояние меньше тормозного пути и знчит тормозить надо уже? Скорость проезда жёлтого светофора с двумя стрелами должна быть меньше 60 км/час?
Прмерно так?

[E.depo]

А ты объясни для начала, на чём ты едешь..., а то одно дело вести поезд под 6000 тонн, а другое - на дрезине
А вообще, такие светофоры, как правило предвходные, указываются в Местной инструкции для лок. бригад и их расположение машинист должен знать "на зубок".

[Partner]

Ну допустим это будет поезд под 6000 тонн. Как тогда поступить машинисту ?
Я одну стрелу и на входном видел.

[Timas]

Сообщение от Старый

А вот объясните, пожалуйста, действия машиниста после того, как он увидел зелёный сигнал с одной стрелкой. Что горит на следующем светофоре - он ещё не знает. Когда он проедет светофор, на АЛС загорится жёлтый и машинист уже будет знать, что после жёлтого - до следующего красного расстояние меньше тормозного пути и знчит тормозить надо уже? Скорость проезда жёлтого светофора с двумя стрелами должна быть меньше 60 км/час?
Прмерно так?

Две стрелы при жёлтом подсвечиваются. Одна на предшествующем при этом тоже подсвечивается. Но это чисто подсветка, могут и не гореть (сигнальное значение от этого не меняется).

Расстановка светофоров делается по тормозным расчётам. Длина БУ (в т.ч. и по путям главным и безостановочного пропуска) не должна быть меньше тормозного пути для полной остановки со скорости Vж, а также не должна быть меньше длины тормозного пути с Vmax до Vж для поездов всех категорий. Vж при необходимости уменьшают, остальные условия соблюдаются всегда.

[Yurik]

Сообщение от Старый

А вот объясните, пожалуйста, действия машиниста после того, как он увидел зелёный сигнал с одной стрелкой. Что горит на следующем светофоре - он ещё не знает.

Знает!
Если на светофоре зеленый и стрелка подсвечена, то следующий желтый с двумя стрелками.
Если на светофоре зеленый и стрелка не подсвечена, значить следующий сигнал зеленый.

[Старый]

А, так стрелка загорается только при следующем жёлтом! Тогда понятно.

Мне кажется, что зря отменили жёлтый мигающий на входном при жёлтом маршрутном, как это было в вышеприведённой старой ИСИ. В этом случае машинист подъезжал к жёлтому как если бы на маршрутном были два жёлтых, т.е. со скоростью 45 км/час, а тогда расстояние до следующего светофора уже не имеет значения.

[Yurik]

Сообщение от Старый

Мне кажется, что зря отменили жёлтый мигающий на входном при жёлтом маршрутном, как это было в вышеприведённой старой ИСИ.

У нас есть станция, небольшая, ЭЦ перестраивалась начало-середина 70-хх, на одном из маршрутных до сих пор применяется желтый мигающий и две стрелки, при условии что следующий маршрутный один желтый.
А на соседней станции, в данной ситуации желтый и зелёный огни, при том что у нас не 4-х значка.

[Старый]

Может быть всё же не в таком же случае?
В РУ-30-80 на листах 16, 17 и 18 рассмотрены эти случаи - когда расстояние между маршрутным и выходным меньше тормозного пути.
Так вот: когда меньше ТП, но не менее ТП при полном служебнои торможении - применяются стрелы (л.16 и 17),
а когда менее ТП при полном служебнои торможении - тогда на входном вводится 4-х значная сигнализация (л.18).
А жёлтый мигающий перед жёлтым по старой ИСИ применялся независимо от расстояния между светофорами, возможно он сочетался и со стрелой.

[Timas]

Изменения в РУ-55-2012.

[Partner]

Сообщение от Timas

Изменения в РУ-55-2012.

Спасибо !
А как понять обозначение цвета огней светофоров в данной РУ ?

[Старый]

Мне бросилось в глаза, что на стр.74 появился маршрутный указатель для отправления с бокового пути на двухпутную вставку с двухсторонней АБ по каждому пути. Раньше его не было. И ссылка на раздел 5 пояснительной записки, где должно объясняться - в каких случаях указатель нужен.
Но сам раздел, по-моему, не изменился, поэтому я всё равно не понимаю.
Вот если бы один из путей вставки считался неправильным - указатель был-бы обязателен, а так...
Нет, конечно лишним он не будет!

[Диспетчер-регулятор]

У меня такой вопрос образовался по поводу токоприёмников.
1) Для чего применяется знак "Опустить токоприёмник". Что может произойти вообще, что требуется его опустить? Почему в некоторых случаях требование этого знака игнорируется (сам видел электричку, проследовавшую этот знак, но с поднятыми токоприёмниками)?
2) Что есть "воздушные промежутки", которые упоминаются в ИСИ? Те самые, которые ограничиваются двумя контактными опорами с отличительными полосатыми знаками. Почему перед ними требуется опустить токоприёмники (перед ними постоянно этот знак висит)? Что физически плохого может произойти, если токоприёмники таки не опустить? И почему, опять же, в некоторых случаях эти самые участки проследуются электропоездом или электровозом с поднятыми токоприёмниками? (Та самая электричка, проследовав знак "Опустить токоприёмники", не только не опустила их, а проследовала эти две опоры, "ограничивающие воздушные промежутки", с поднятыми токоприёмниками).