Смена №75. 22.06.2014 г. Киевский ход v.2.5

[csf]

Расшифровка лент.

Скрытый текст:

Смена №75. 22.06.2014 г. Киевский ход v.2.5
1) ТЧМ: Игорь (NMSK)
Номер поезда: 023, 016
Локомотив: ЧС2-089
Лента не подписана.
Начало 12:32:05. Окончание 16:32:56.
Замечания:
Опробование, проверка автотормозов, проверка действия автотормозов в пути следования произведены не в полном объеме - значительное.
- 13:36:44 применено служебное торможение в одну ступень с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 2,6 кгс/см2; не применена песочница;
- 15:13:14 превышение скорости на 25 км/ч – значительное
(2.2.3.1. Для регулирования скорости движения поезда по перегону и при остановках в пути следования производить ступенчатое торможение… Первую ступень служебного торможения необходимо выполнять до давления в тормозных цилиндрах локомотива 0,7-1,5 кгс/см2 в зависимости от скорости движения поезда и крутизны спуска… - по факту 2,2-2,5).
Завышено давление в ТМ до 6.0 кгс/см2.
Итоговый класс за ленту: второй // НСД К.Хохлов

2) ТЧМ: Кирилл Хохлов (Kirill Khokhlov)
Номер поезда: 010, 059
Локомотив: ЭП2к-034
Лента подписана.
Начало 12:34:57. Окончание 19:10:32.
Замечания:
Поезд №010.
Опробование, проверка автотормозов, проверка действия автотормозов в пути следования произведены в ПОЛНОМ объеме.
- 14:35:21 превышение скорости на 7 км/ч – незначительное.
Нет проверки действия автотормозов перед тупиковой станцией - значительное.
Поезд №059.
Опробование, проверка автотормозов произведена в ПОЛНОМ объеме.
Проверка действия автотормозов в пути следования произведены не в полном объеме - значительное. - снято
- 18:27:28 превышение скорости на 14 км/ч – значительное.
Итоговый класс за ленту: второй // НСД К.Хохлов

3) ТЧМ: Алексей (Lexeych)
Номер поезда: 005, 140
Локомотив: ЭП2к-042
Лента подписана.
Начало 12:35:34. Окончание 15:02:24.
Замечания:
Опробование, проверка автотормозов, проверка действия автотормозов в пути следования произведены в ПОЛНОМ объеме.
- 13:40:07 превышение скорости на 10 км/ч – незначительное;
- 13:40:27 применено служебное торможение в одну ступень с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 3,6 кгс/см2; не применена песочница.незначительное
Итоговый класс за ленту: первый // НСД К.Хохлов

[Kirill Khokhlov]

Поезд №010.
Нет проверки действия автотормозов перед тупиковой станцией - значительное.

На втором куске ленты тупиковая проба со скорости 60 и снижением до 48, а потом как раз прошялпил отклонение и превысил. Проба буквально сразу после начала записи ленты. Прошу посмотреть еще разок.
---
В 14:38:44 было произведено торможение со скорости 58 км/ч до 39 км/ч. Торможение производилось за 37 сек. до ограничения 50 км/ч; дальнейшего набора скорости не производилось. Поэтому я и не расценивал это как пробу тормозов. Ближайшее торможение производилось в 14:24:44 со 107 км/ч до 73 км/ч, но, опять же, впереди ограничение 75 км/ч и до станции далеко. Тоже спорный момент. Руководствуясь принципом: лучше лишний раз наказать (пассажиры потом целее будут), чем перехвалить - пробу не засчитал. //csf

Чтобы не плодить посты, отвечу тут :) Зря не засчитал. На то и был расчет, чтобы и пробу выполнить и в ограничение "влезть". И кстати хорошо что там сделал, потому что дальше приняли на отклонение, а следующий светофор входной 2Ж, и физически скорость бы уже не позволила выполнить пробу до самого конца.

Поезд №059.
Проверка действия автотормозов в пути следования произведены не в полном объеме - значительное.

Тоже странно, две пробы на эффективность, все делал по "фэншую" ПТ, ЭПТ....... в чем ошибка?
---
А вот здесь полностью моя вина. Перед работой не правильно настроил программу расшифровки - в итоге принял ошибочное решение. Замечание надо снять (спасибо, что настоял на пересмотре - в итоге нашел и исправил у себя ошибку!). //csf

Добавлено через 7 минут
Внимание всем! В связи с отсутствием отчета ДСП станции Сухиничи и отсутствием времени начала/окончания смены ТЧМ в отчете ДНЦ, прошу всех заинтересованных в баллах лиц, указать свое рабочее время не позднее завтрашнего дня 11:00 МСК.